Jak napiąć pasek rozrządu?

Główną funkcją paska gąsienicy jest napędzanie kilku ważnych elementów, które są przymocowane do silnika pojazdu. Steruje elementem zasilającym układ elektryczny i ładujący akumulator oraz steruje kierownicą, sprężarką klimatyzacji, pompą wodną itp.

Jak działa pas?

Urządzenie i sposób działania tego samochodowego materiału eksploatacyjnego jest dość prosty. Krótko mówiąc, gąsienica to po prostu długa gumowa opaska przymocowana zarówno do koła pasowego wału korbowego, jak i rolek wszystkich elementów silnika, które należy wprawić w ruch.

Gdy wał korbowy silnika obraca się, pasek cewki jest napędzany wraz z nim, co z kolei napędza klimatyzator, alternator, pompę wody, wentylator chłodzący, hydrauliczną kierownicę itp.

Dlaczego pasek powinien się rozciągać?

Ponieważ z czasem działa pod wysokim napięciem, opona, z której wykonany jest pasek, zaczyna się lekko rozluźniać i rozciągać. A kiedy jest rozciągnięty, zaczynają się problemy z częściami silnika, ponieważ bez napędu pasowego nie mogą wykonywać swoich funkcji.

Luźny pasek cewki może nie tylko pogorszyć działanie elementów silnika, ale także spowodować wewnętrzne uszkodzenie samego silnika, a następnie trzeba całkowicie naprawić silnik samochodu lub, co gorsza, kupić nowy pojazd.

Jak zrozumieć, że pas gąsienic jest rozciągnięty?

Spójrz na lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej swojego samochodu – większość nowoczesnych samochodów ma lampkę ostrzegawczą, która wskazuje napięcie akumulatora po uruchomieniu silnika. Jeśli pasek nie będzie napięty, nie będzie mógł obracać kołem pasowym alternatora, co spowoduje spadek prądu w silniku samochodu, co z kolei spowoduje zapalenie się lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej. Uwaga! Lampa może nie palić się z powodu napięcia paska, ale z powodu problemów z akumulatorem lub alternatorem.

Zwracaj uwagę na temperaturę silnika – jeśli pasek rozrządu jest za mocno napięty, może nie dostarczać wystarczającej ilości wody do pompy wodnej, a to spowoduje wzrost temperatury silnika, który nie będzie w stanie skutecznie schłodzić.
Nasłuchuj nietypowych odgłosów lub pisków w okolicy silnika – piski to jedna z pierwszych oznak luźnego paska, a jeśli słyszysz je podczas uruchamiania samochodu na zimnym silniku lub podczas przyspieszania, to czas pomyśleć Napięcie pasa.
 

Jak napiąć pasek rozrządu?

Jeśli pasek cewki nie jest zużyty lub rozdarty, a jedynie poluzowany, można go łatwo pociągnąć. Procedura jest dość prosta i nie potrzebujesz specjalnych narzędzi ani specjalistycznego mechanika. Oczywiście, jeśli absolutnie nie możesz sobie wyobrazić, co to jest pasek rozrządu i gdzie on się znajduje, najlepszym rozwiązaniem jest nie spróbować siebie w roli mistrza, ale pozostaw napięcie paska profesjonalistom.

Jak więc naciągnąć pasek rozrządu - krok po kroku?

• Ustaw pojazd w płaskim, wygodnym miejscu i upewnij się, że silnik jest wyłączony
• Nosić odzież roboczą i rękawice (i okulary nie będą zbędne)
• Odłącz akumulator - Zawsze odłączaj akumulator przed rozpoczęciem prac w komorze silnika pojazdu. Daje to pewność, że silnik nie uruchomi się i nie zaszkodzi. Możesz odłączyć akumulator za pomocą klucza i po prostu poluzować nakrętkę mocującą przewód masowy do ujemnego bieguna akumulatora. (nie należy odłączać styku dodatniego, tylko ujemny)
• Dowiedz się, gdzie jest pasek i czy jest tylko jeden czy kilka. Jeśli nie masz pewności, gdzie znajduje się pasek lub nie wiesz, gdzie go szukać, lub jeśli Twój samochód nie ma jednego, ale kilku pasów, zapoznaj się z instrukcją obsługi samochodu.
• Zmierz napięcie paska - możesz to zrobić, biorąc linijkę i umieszczając ją na prowadnicy. Aby uzyskać jak najdokładniejszy wynik

Aby dowiedzieć się, co pokazują wyniki pomiarów i czy napięcie paska jest normalne, czy naciągnięte, należy zapoznać się z instrukcją obsługi samochodu, ponieważ każdy z producentów ma własne specyfikacje określające dopuszczalne odchylenie. Jednak dobrze jest wiedzieć, że ogólnie wszyscy producenci uznają, że odchylenie większe niż ½ cala (13 mm) nie jest normalne.

Napięcie paska można również zmierzyć na dwa inne sposoby. Po pierwsze potrzebne będzie specjalne urządzenie do sprawdzania, które można kupić w prawie każdym sklepie z częściami samochodowymi, akcesoriami i materiałami eksploatacyjnymi.

Druga metoda jest alternatywą dla metody linijki, a do pomiaru napięcia wystarczy obrócić pasek, a jeśli zauważysz, że jest skręcony, jest to wyraźny znak, że jest luźny i musi zostać napięty. Ta metoda nie jest najdokładniejsza, ale udostępniliśmy ją w przypadku, gdy znajdziesz się w sytuacji, w której nie jesteś w stanie wykonać dokładnych pomiarów, ale musisz sprawdzić stan paska prowadzącego i w razie potrzeby naprężyć go lub wymienić.

Sprawdź stan paska rozrządu - przed przystąpieniem do napinania upewnij się, że ogólny stan paska jest dobry. Dokładnie obejrzyj go pod kątem oleju, zużycia, pęknięć itp. Jeśli zauważysz takie rzeczy, nie ma sensu napinać paska, ponieważ należy go pilnie wymienić. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz przejść do następnego kroku.
Napnij pasek - w tym celu musisz znaleźć śrubę, która go trzyma. Może znajdować się w różnych miejscach w zależności od modelu pojazdu, więc ponownie zapoznaj się z instrukcją obsługi marki i modelu pojazdu.

Zazwyczaj jednak jest on umieszczony na generatorze i przymocowany do niego z jednej strony za pomocą śruby, a druga strona pozostaje wolna, aby mogła się obracać i umożliwić naprężenie lub poluzowanie paska.
Jeśli znajdziesz śrubę, delikatnie odkręć ją odpowiednim kluczem, abyś mógł łatwo pracować i szybko przywrócić napięcie gąsienicy. Po przesunięciu paska do żądanej pozycji dokręć śrubę regulacyjną, aby zabezpieczyć pasek na miejscu.

Po dokręceniu śruby regulacyjnej sprawdź ponownie napięcie paska, aby upewnić się, że jest dobrze dokręcony. Aby wykonać test, użyj tego samego testu z linijką lub możesz kupić specjalne testy w wyspecjalizowanych sklepach i usługach, dzięki którym pomiar jest niezwykle szybki i łatwy.

Zrób ostatnią kontrolę - uruchom samochód i zobacz jak "zachowuje się" pasek w ruchu. Jeśli ponownie usłyszysz skrzypienie lub łomot, pasek gąsienicy wymaga lekkiego naprężenia. Jeśli jednak usłyszysz „pulsujący” dźwięk z alternatora, oznacza to, że pasek został zbyt mocno napięty. Aby wszystko naprawić, wystarczy ponownie powtórzyć poprzednie kroki. Do ostatecznego testu możesz włączyć jednocześnie wszystkie akcesoria silnika, a jeśli zauważysz, że któreś z nich nie działa prawidłowo, powtórz czynności napinania paska jeszcze raz.
Jeśli wszystko poszło dobrze - udało ci się napiąć pasek rozrządu!

Jak powiedzieliśmy na początku, napięcie toru nie jest trudnym zadaniem, a jeśli masz ochotę, trochę czasu i podstawowe narzędzia (zestaw kluczy i linijki lub test do pomiaru luzu toru), możesz sobie z tym poradzić.

Ale co zrobić, jeśli okaże się, że pas nie tylko ugina się, ale także zużywa się, „poleruje” lub pęka?
Jeśli podczas kontroli paska zauważysz, że jest zużyty, wymień go na nowy, ponieważ napięcie nie zadziała. Wymiana paska gąsienicy również nie wymaga specjalnego szkolenia ani specjalnych narzędzi.

To, czego zdecydowanie potrzebujesz, to instrukcja obsługi samochodu, schemat przepływu pasków i, oczywiście, nowy pas (lub pasy). Sama procedura wymiany wymaga znalezienia paska gąsienicy, odłączenia go od rolek, do których jest on przymocowany, a następnie zainstalowania nowego paska w ten sam sposób.

Jak upewnić się, że śledzony pas samochodu jest zawsze w doskonałym stanie?

Prawda jest taka, że ​​nie ma sposobu, aby zapobiec rozciąganiu lub zużyciu paska rozrządu. Ten materiał eksploatacyjny ma pewien okres pracy i zawsze przychodzi czas, kiedy trzeba go wymienić.

Możesz jednak zaoszczędzić dużo nerwów i czasu, jeśli po prostu sprawdzisz stan paska podczas wymiany oleju silnikowego i wyciągania go, zanim będzie za późno. A jeśli nie chcesz stwarzać problemu z silnikiem i komponentami napędzanymi przez pasek, nawet jeśli nie spowoduje to problemów, warto wymienić go na nowy zgodnie z wymaganiami producenta twojego samochodu.

Pytania i odpowiedzi:

Jak można dokręcić pasek rozrządu? W tym celu używany jest specjalny klucz (metalowa szyna z dwiema antenami na końcu) lub jego domowy odpowiednik. Do zaciśnięcia paska potrzebny będzie również zestaw kluczy płaskich.

Jak prawidłowo napiąć wałek rozrządu? zdjąć osłonę ochronną, rolka napinająca jest rozluźniona, pasek jest wymieniony, klucz napinający jest wkładany z antenami do nakrętki regulacyjnej. Klucz jest przeciwny do ruchu wskazówek zegara, rolka napinająca jest dokręcona.

Jak powinien być napięty pasek rozrządu? Na najdłuższym odcinku dwoma palcami staramy się obracać pasek wokół osi. Jeśli okazałoby się, że jest to zrobione z trudem o maksymalnie 90 stopni, to rozciągnięcie jest wystarczające.