Jak naciągnąć pasek alternatora
Zawartość
Wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych pytaniem - jak naciągnąć pasek alternatora? W końcu od tego zależy poziom naładowania akumulatora i napięcie w sieci elektrycznej samochodu. również z tego jak naciągnąć pasek alternatora zależy również od stanu samego paska, a także od stanu łożysk wału korbowego i wału generatora. Przyjrzyjmy się bliżej, jak napiąć pasek alternatora z konkretnym przykładem.
Znaczenie poziomu napięcia i jego kontroli
Jak naciągnąć pasek alternatora
Zastanów się, do jakich nieprzyjemnych konsekwencji doprowadzi niewłaściwy poziom napięcia. Jeśli on osłabiony, prawdopodobnie wystąpi poślizg.. Oznacza to, że napęd generatora nie będzie działał z prędkością nominalną, co z kolei doprowadzi do tego, że poziom generowanego przez niego napięcia będzie poniżej normy. Skutkiem tego jest niewystarczający poziom naładowania akumulatora, niewystarczająca ilość energii elektrycznej do zasilania układów samochodu oraz praca instalacji elektrycznej przy zwiększonym obciążeniu. Ponadto podczas poślizgu temperatura samego paska znacznie wzrasta, to znaczy przegrzewa się, przez co traci swoje zasoby i może przedwcześnie zakończyć się niepowodzeniem.
Jeśli pasek jest zbyt ciasny, może to również prowadzić do nadmierne zużycie paska. A w najgorszym przypadku nawet do zerwania. również nadmierne napięcie wpływa niekorzystnie na łożyska wału korbowego i wału generatora, ponieważ muszą one pracować w warunkach zwiększonego obciążenia mechanicznego. Prowadzi to do ich nadmiernego zużycia i sprowadza się do ich awarii.
Kontrola napięcia
Proces testu naprężenia
Rozważmy teraz kwestię testów naciągu. Warto od razu wspomnieć, że wartości siły są unikalne i zależą nie tylko od marki i modelu auta, ale również od zastosowanych prądnic i pasków. Dlatego szukaj odpowiednich informacji w instrukcjach obsługi swojego samochodu lub w instrukcji obsługi generatora lub paska. wpłynie na to również obecność w samochodzie dodatkowego wyposażenia - wspomagania kierownicy i klimatyzacji. Ogólnie można powiedzieć, że jeśli naciśniesz pasek na najdłuższym odcinku między kołami pasowymi z siłą około 10 kg, to powinien on odchylić się o około 1 cm (na przykład w przypadku samochodu VAZ 2115 przy przyłożeniu siły 10 kg granice ugięcia pasa wynoszą 10 ... 15 mm dla generatorów 37.3701 i 6 ... 10 mm dla generatorów typu 9402.3701).
Jeśli podczas kontroli okaże się, że pasek alternatora jest luźny lub napięty, należy wyregulować napięcie. Można to zrobić na dwa sposoby, w zależności od posiadanej maszyny - za pomocą pręta regulacyjnego lub za pomocą śruby regulacyjnej. Rozważmy je w kolejności.
Naciąg z paskiem regulacyjnym
Mocowanie generatora paskiem
Ta metoda jest stosowana w przypadku starszych pojazdów (np. „klasycznych” VAZów). Polega ona na tym, że generator jest przymocowany do silnika spalinowego za pomocą specjalnego łukowaty pasek, a także śruba z nakrętką. Poluzując mocowanie, możesz przesunąć pręt z generatorem względem silnika spalinowego na pożądaną odległość, dostosowując w ten sposób poziom napięcia.
Akcje są wykonywane zgodnie z następującym algorytmem:
- odkręcić nakrętkę mocującą na łukowatym pręcie;
- za pomocą uchwytu regulujemy położenie (przesuwanie) generatora względem silnika spalinowego;
- dokręcić nakrętkę, ustalając nową pozycję generatora.
Procedura jest prosta, można ją powtórzyć, jeśli za pierwszym razem nie udało się osiągnąć pożądanego poziomu napięcia.
Naciąg ze śrubą regulacyjną
Regulacja śruby w VAZ-2110
Ta metoda jest bardziej zaawansowana i stosowana w większości nowoczesnych maszyn. Opiera się na wykorzystaniu specjalnego śruba regulacyjna, przewijanie, za pomocą którego można dostosować położenie generatora względem silnika spalinowego. Algorytm działań w tym przypadku będzie następujący:
- poluzuj mocowanie generatora, jego górne i dolne mocowania;
- za pomocą śruby regulacyjnej zmieniamy położenie generatora;
- zamocuj i dokręć mocowanie generatora.
Poziom naprężenia paska w tym przypadku można określić podczas procesu regulacji.
Regulacja napięcia rolki
Regulacja rolki i klucza do niej
Niektóre nowoczesne maszyny używają napinaczy pasów do regulacji napięcia pasa. rolki regulacyjne. Pozwalają szybko i łatwo napiąć pasek. Jako przykład zastosowania tej metody rozważ regulację paska w samochodzie Łada Priora z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy, jako jednym z najpopularniejszych samochodów w naszym kraju.
Jak dokręcić pasek alternatora na „Przed”
Prace nad napinaniem paska alternatora w samochodzie Łada Priora są wykonywane za pomocą specjalnej rolki napinającej, która jest częścią projektu. Do pracy potrzebny będzie klucz na 17, aby odkręcić i ponownie zamocować wspomnianą rolkę, a także specjalny klucz do obracania rolki regulacyjnej (jest to konstrukcja dwóch prętów o średnicy 4 mm przyspawanych do podstawa, odległość między prętami wynosi 18 mm). Taki klucz można kupić w dowolnym sklepie samochodowym za symboliczną cenę. Niektórzy właściciele samochodów używają w swojej pracy zakrzywionych szczypiec lub „dziobaków”. Radzimy jednak nadal kupować klucz regulacyjny, biorąc pod uwagę jego niską cenę i łatwość dalszej pracy.
Proces regulacji napięcia
Aby wyregulować kluczem 17, należy lekko odkręcić śrubę mocującą, która trzyma rolkę regulacyjną, a następnie specjalnym kluczem lekko obrócić rolkę w celu zwiększenia (najczęściej) lub zmniejszenia naciągu paska. Następnie ponownie za pomocą klucza 17 zamocuj rolkę regulacyjną. Procedura jest prosta i poradzi sobie z nią nawet niedoświadczony entuzjasta samochodów. Ważne jest tylko, aby wybrać odpowiedni wysiłek.
Po zakończeniu napięcia, potrzeba sprawdzenia. Aby to zrobić, uruchom silnik spalinowy i włącz maksymalne odbiorniki energii elektrycznej - światła drogowe, ogrzewanie tylnej szyby, klimatyzację. Jeśli działają prawidłowo, a jednocześnie pasek nie gwiżdże, oznacza to, że naciągnięto prawidłowo.
Napięcie paska alternatora w Priore
również jeden sposób napinania paska alternatora w „Przed”
Szczegółowe informacje na temat procesu wymiany paska alternatora w samochodzie Łada Priora znajdziesz w odpowiednim materiale.
Jak dokręcić pasek alternatora Ford Focus
W różnych modyfikacjach samochodów Ford Focus stosowany jest jeden z dwóch systemów regulacji napięcia paska - za pomocą automatycznego lub mechanicznego wałka. W pierwszym przypadku obsługa jest znacznie łatwiejsza dla właściciela, ponieważ napięcie paska odbywa się za pomocą wbudowanych sprężyn. Dlatego kierowca musi jedynie dokonywać okresowej wymiany paska (samodzielnie lub w serwisie).
W przypadku walca mechanicznego naciąg należy wykonać ręcznie za pomocą narzędzi ślusarskich – łomów i kluczy. Konstrukcja mechanizmu rolkowego może się również różnić. Jednak istota zabiegu sprowadza się do tego, że trzeba nieco poluzować mocowanie wałka, rozciągnąć go i ponownie naprawić. także w niektórych modyfikacjach Forda Focus (na przykład Ford Focus 3) brak regulacji naciągu. Oznacza to, że jeśli pasek się ślizga, należy go wymienić.
Zapraszamy do zapoznania się z materiałem, który przedstawia procedurę wymiany paska alternatora w samochodzie Ford Focus 2 - artykuł.
W końcu
Bez względu na to, jaką metodę wykorzystałeś do regulacji położenia generatora, po zabiegu należy 2-3 razy obrócić wał korbowy kluczem, a następnie upewnić się, że poziom napięcia paska zawiasowego nie uległ zmianie. polecamy również przejechać krótki dystans (1…2 km), po którym sprawdź też raz.
Jeśli nie znalazłeś informacji o poziomie napięcia paska alternatora lub nie możesz samodzielnie wykonać tej procedury, skontaktuj się ze stacją serwisową w celu uzyskania pomocy. Jeśli mechanizmy regulacyjne są ustawione w skrajnym położeniu, a napięcie paska jest niewystarczające, oznacza to, że należy go wymienić. Zazwyczaj przebieg samochodu pomiędzy wymianą paska wynosi 50-80 tys. km, w zależności od modelu i marki samochodu, a także od materiału, z którego wykonany jest pasek.
