Jak skonfigurować i wyregulować gaźnik

Podczas gdy wszystkie nowoczesne samochody wykorzystują sterowane komputerowo systemy dystrybucji paliwa, wciąż na drogach jest wiele samochodów, które wykorzystują tradycyjną metodę dostarczania paliwa z gaźnika. Do elektronicznie sterowanych układów paliwowych…

Podczas gdy wszystkie nowoczesne samochody wykorzystują sterowane komputerowo systemy dystrybucji paliwa, wciąż na drogach jest wiele samochodów, które wykorzystują tradycyjną metodę dostarczania paliwa z gaźnika. Zanim opracowano elektronicznie sterowane układy paliwowe, samochody wykorzystywały mechaniczne układy podawania paliwa, często w postaci gaźników, do dostarczania paliwa do silnika.

Chociaż gaźniki nie są już uważane za powszechne, przez wiele dziesięcioleci były preferowaną metodą dostarczania paliwa, a praca z nimi była znacznie bardziej powszechna. Chociaż na drogach nie ma wielu samochodów z gaźnikami, konieczne jest, aby te, które mają, były odpowiednio dostrojone i wyregulowane w celu uzyskania optymalnych osiągów.

Gaźniki mogą zawieść z kilku powodów. Regulacja gaźnika jest jednak stosunkowo prostą czynnością, którą można wykonać przy użyciu podstawowego zestawu narzędzi ręcznych i pewnej wiedzy technicznej. W tym artykule pokazano, jak wyregulować mieszankę paliwowo-powietrzną i prędkość obrotową biegu jałowego, czyli dwie najczęściej wykonywane regulacje podczas ustawiania gaźnika.

Część 1 z 1: Regulacja gaźnika

materiały potrzebne

• Okulary ochronne
• Asortyment wkrętaków

Krok 1: Wyjmij filtr powietrza silnika.. Zlokalizuj i wyjmij filtr powietrza silnika i obudowę, aby uzyskać dostęp do gaźnika.

Może to wymagać użycia narzędzi ręcznych, jednak w wielu przypadkach filtr powietrza i obudowa są mocowane tylko nakrętką motylkową, którą często można zdjąć bez użycia narzędzi.

Krok 2: Wyreguluj mieszankę paliwowo-powietrzną. Użyj płaskiego śrubokręta, aby wyregulować mieszankę paliwowo-powietrzną.

Po wyjęciu filtra powietrza i otwarciu gaźnika zlokalizuj śruby regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej, często proste śruby z płaskim łbem.

W zależności od marki i modelu samochodu, różne gaźniki mogą mieć kilka, czasem nawet cztery, śrub regulujących skład mieszanki paliwowo-powietrznej.

Śruby te są odpowiedzialne za kontrolowanie ilości paliwa wpływającego do silnika, a niewłaściwa regulacja spowoduje zmniejszenie osiągów silnika.

• funkcje: Gaźniki mogą mieć wiele śrub, więc sprawdź instrukcję serwisową, aby upewnić się, że śruby są prawidłowo ustawione, aby uniknąć błędnej regulacji.

Krok 3: Monitoruj stan silnika. Uruchom samochód i pozwól mu rozgrzać się do temperatury roboczej.

Zwróć uwagę na stan roboczy silnika. Skorzystaj z poniższej tabeli, aby określić, czy silnik pracuje na ubogiej, czy bogatej mieszance.

Ustalenie, czy silnik pracuje na ubogiej, czy bogatej mieszance, pomoże odpowiednio dostroić go w celu uzyskania najlepszych osiągów silnika. Dzięki temu dowiesz się, czy kończy się paliwo lub zużywa nadmierną ilość.

• funkcjeOdp.: Jeśli nadal nie masz pewności co do stanu silnika, możesz skorzystać z pomocy certyfikowanego mechanika, który sprawdzi silnik i uniknie błędnej regulacji gaźnika.

Krok 4: Ponownie wyreguluj śruby mieszanki paliwowo-powietrznej.. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, wróć do gaźnika i wyreguluj śrubę lub śruby stosunku powietrza do paliwa.

Dokręcanie śruby zwiększa ilość paliwa, a luzowanie zmniejsza ilość paliwa.

Podczas dokonywania jakichkolwiek regulacji ważne jest również, aby wykonywać je w małych krokach co ćwierć obrotu.

Zapobiegnie to poważnym zmianom paliwa, które mogłyby znacząco wpłynąć na osiągi silnika.

Poluzuj śruby regulacyjne, aż silnik będzie pracował na ubogiej mieszance.

• funkcje: Gdy silnik pracuje na ubogiej mieszance, obroty spadają, silnik zaczyna pracować nierówno, grzechotanie i grzechotanie, aż do zgaśnięcia.
  
  

Poluzuj śrubę mieszanki, aż silnik zacznie wykazywać oznaki ubogiej mieszanki, a następnie dokręć ją o ćwierć obrotu, aż silnik zacznie płynnie pracować.

• funkcje: Gdy silnik pracuje płynnie, obroty biegu jałowego pozostają stałe, a silnik pracuje płynnie, równo, bez przerw w zapłonie i drgań. Powinien również obracać się płynnie w całym zakresie obrotów, bez przerw w zapłonie lub drgań po naciśnięciu przepustnicy.

Krok 5: Sprawdź silnik na biegu jałowym i obrotach.. Zwiększ obroty silnika po każdej regulacji, aby upewnić się, że nadal pracuje płynnie przy wyższych obrotach.

Jeśli zauważysz wibracje lub drgania, kontynuuj regulację, aż silnik będzie pracował płynnie zarówno na biegu jałowym, jak i na obrotach w całym zakresie obrotów.

Twoja reakcja przepustnicy powinna być również wyraźna i responsywna. Silnik powinien obracać się płynnie i szybko, gdy tylko wciśniesz pedał gazu.

Jeżeli podczas naciskania pedału gazu pojazd wykazuje jakiekolwiek spowolnienia lub przerwy w zapłonie, konieczna jest dalsza regulacja.

• ostrzeżenie: Jeśli jest wiele śrub, ważne jest, aby spróbować wyregulować je wszystkie w tym samym kroku. Trzymając wszystkie regulowane śruby jak najbliżej siebie, zapewnisz najbardziej równomierne rozprowadzenie paliwa w silniku, zapewniając płynną pracę i pracę przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika.

Krok 6: Zlokalizuj śrubę mieszanki biegu jałowego.. Po prawidłowym wyregulowaniu śrub mieszanki paliwowo-powietrznej i zapewnieniu płynnej pracy silnika zarówno na biegu jałowym, jak i przy obrotach, nadszedł czas, aby zlokalizować śrubę mieszanki na biegu jałowym.

Śruba biegu jałowego kontroluje mieszankę paliwowo-powietrzną na biegu jałowym i często znajduje się w pobliżu przepustnicy.

• funkcjeUwaga: Dokładna lokalizacja śruby biegu jałowego może się znacznie różnić w zależności od marki i modelu, więc jeśli nie masz pewności, gdzie znajduje się śruba biegu jałowego, sprawdź instrukcję obsługi. Gwarantuje to, że nie zostaną wykonane nieprawidłowe regulacje, które mogłyby niekorzystnie wpłynąć na osiągi silnika.

Krok 7: Wyreguluj śrubę mieszanki biegu jałowego, aż uzyskasz płynne obroty biegu jałowego.. Po ustaleniu śruby składu mieszanki biegu jałowego, wyreguluj ją, aż silnik będzie pracował płynnie, bez przerw w zapłonie lub drgań i z odpowiednią prędkością.

W podobny sposób, jak przy regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej, poluzuj śrubę mieszanki biegu jałowego do stanu ubogiego, a następnie wyreguluj ją w krokach co ćwierć obrotu, aż do osiągnięcia żądanej prędkości biegu jałowego.

• funkcje: Jeśli nie masz pewności, jaka powinna być prędkość obrotowa biegu jałowego, zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby uzyskać wskazówki lub po prostu wyreguluj śrubę, aż silnik będzie pracował płynnie na biegu jałowym bez nagłego spadku obrotów lub zgaśnięcia, gdy obroty zostaną zwiększone z biegu jałowego. . Jeśli nadal masz problemy, rozważ profesjonalną kontrolę silnika na biegu jałowym.

Krok 8. Wymień filtr powietrza i przetestuj samochód.. Po wykonaniu wszystkich regulacji i zapewnieniu płynnej pracy silnika przy wszystkich prędkościach obrotowych, zamontuj filtr powietrza i obudowę do gaźnika i przejedź próbnie pojazdem.

Zwróć uwagę na wszelkie zmiany mocy wyjściowej pojazdu, reakcji przepustnicy i zużycia paliwa. W razie potrzeby wróć i dokonaj niezbędnych regulacji, aż pojazd będzie działał płynnie.

Biorąc wszystko pod uwagę, regulacja gaźnika jest stosunkowo prostym zadaniem, które możesz wykonać samodzielnie. Jeśli jednak nie czujesz się komfortowo, dokonując regulacji, które są krytyczne dla działania silnika, jest to zadanie, które może wykonać każdy profesjonalny technik, taki jak AvtoTachki. Nasi mechanicy będą w stanie sprawdzić i wyregulować gaźnik, a nawet wymienić gaźnik, jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek poważne problemy.