Skąd mój zbiornik gazu wie, że jest pełny?

Każdy, kto kiedykolwiek napełniał zbiornik paliwa, doświadczył wyczuwalnego brzęczenia wtryskiwacza, gdy zbiornik jest pełny. Dźwięk ten wydobywa się z wtryskiwacza w momencie zatrzymania dopływu paliwa. Większość ludzi ledwo to zauważa, odrzucając to jako kolejną małą wygodę, której świat jest pełen. Dla tych, którzy zastanawiają się, skąd pompa wie, ile paliwa znajduje się w zbiorniku, prawda jest nieuchronnie znacznie prostsza (i bardziej pomysłowa), niż mogłoby się wydawać.

Dlaczego przepełnianie zbiornika gazu jest złe

Benzyna tworzy opary, które są niebezpieczne dla ludzi z wielu powodów. Para unosi się wokół i obniża jakość powietrza. Oprócz utrudniania oddychania opary paliwa są również bardzo lotne i każdego roku są przyczyną wielu pożarów i wybuchów. W przeszłości korki gazowe uwalniały opary do powietrza. Wszystko byłoby dobrze, gdyby ludzie nie nalegali tak bardzo na oddychanie; ale ponieważ tak nie jest, potrzebne było lepsze rozwiązanie.

wchodzić pochłaniacz par paliwa. Ta sprytna mała innowacja to puszka węgla drzewnego (jak akwarium), która filtruje opary ze zbiornika paliwa i umożliwia przepływ gazu z powrotem do układu paliwowego, jednocześnie poprawiając oszczędność paliwa, bezpieczeństwo i jakość powietrza. Reguluje również ciśnienie w zbiorniku.

Co się stanie, jeśli będzie za dużo paliwa

Wylot, przez który nadmiar oparów wydostaje się ze zbiornika paliwa, znajduje się w szyjce wlewu. Jeśli zbyt dużo paliwa dostanie się do zbiornika i napełni go wraz z szyjką wlewu, wówczas płynna benzyna dostanie się do kanistra. Ponieważ kanister służy tylko do pary, sieje spustoszenie w węglu w środku. Czasami trzeba wymienić cały kanister po zalaniu.

Aby temu zapobiec, wzdłuż całej długości dyszy biegnie mała rurka, która wychodzi tuż pod głównym otworem. Ta rura zasysa powietrze. Umożliwia to ścisłe dopasowanie wtryskiwacza do zbiornika po włożeniu do szyjki wlewu, usuwając powietrze wyparte przez paliwo dostające się do zbiornika. Ta rura ma wąski odcinek o długości zaledwie kilku milimetrów, tzw przedsięwzięcia zawór. Wąski odcinek nieznacznie zawęża przepływ i pozwala na różne poziomy ciśnienia w odcinkach rury po obu stronach zaworu. Gdy benzyna dotrze do wlotu na końcu wtryskiwacza, podciśnienie wytworzone przez powietrze o wyższym ciśnieniu zamyka zawór i zatrzymuje przepływ benzyny.

Niestety, niektórzy próbują to obejść, pompując więcej gazu do zbiornika po zamknięciu zaworu. Mogą nawet podnieść dyszę dalej od szyjki wlewu, aby zwężka Venturiego nie wykonała swojej pracy. To w najlepszym razie dodaje znikomą ilość gazu, jednocześnie powodując zasysanie niewielkiej ilości gazu z powrotem do wtryskiwacza przy każdym kliknięciu, aw najgorszym przypadku paliwo wylewa się ze zbiornika.

Unikaj pompowania większej ilości gazu po jednokrotnym zamknięciu zaworu we wtryskiwaczu pompy paliwowej. Zbiornik jest dość pełny.