Jak kryzys zmieni sezon kabrioletów
Słońce wstaje i wkrótce wszyscy będą nieubłaganie wciągnięci, aby pozbyć się ciasnych dachów samochodów. A ktoś w każdym sezonie sobie na to pozwala. Jednak w tym roku trzeba będzie szukać kabrioletu na rynku wtórnym – kryzys pozbawił Rosję wielu modeli.
Kabriolet, roadster, a nawet sportowe low coupe to w Rosji sezonowość. Ktoś może sobie pozwolić na kilka samochodów: minivana dla rodziny, Kubricka dla przyjemności. A przynajmniej tak – zimą jeżdżę crossoverem, a latem bawię się coupe z napędem na tylne koła. Wielu znajduje wyjście, kupując samochód na sezon i sprzedając go jesienią, osłabiając rynek.
Z listy dostaw na rynek rosyjski jako pierwsze skreślono czterokołowe źródła endorfin i dopaminy bez dachu.
Jednak nie bez powodu producenci samochodów poważnie przerzedzili swoje linie modeli w Rosji. Kryzys jest oczywisty i to nie tylko w gatunku: od kilku miesięcy sprzedaż spada o 20 proc., a niektóre marki z pokornym smutkiem notują 80-90 proc. spadek sprzedaży!
Kiedy sprzedajesz 400 samochodów miesięcznie, będąc marką masową, to naprawdę nie jest do gruba - musisz zostawić najbardziej oczywiste modele, czyli sedany i crossovery, i szybko ewakuować kabriolety i małe śmieszne hatchbacki w cenie budżetowego SUV-a z kraju.
NIE MA INNYCH...
Przede wszystkim Mazda MX-5 zniknęła z naszego rynku. A szkoda, bo po pierwsze aerodynamicznie to jeden z najlepszych kabrioletów – wiatr porusza tylko myślami w głowie, ale prawie nie dotyka szyi. Po drugie, ta Mazda jest sterowana jakby przez połączenia neuronowe i jednocześnie zaraża swoim charakterem najbardziej tępą osobę.
Mazda MX-5 jest autem zaskakująco niepraktycznym: bez przesady, w tym aucie nie ma gdzie schować nawet czapki, a do bagażnika zmieści się tylko wiatrówka – a dostarcza dużo szalonej dziecięcej radości.
Ta sama Mazda MX-5 już nie istnieje – wyszła nowa generacja, której jeszcze nie mieliśmy czasu poznać. Jednak na razie japoński roadster oferowany jest tylko z miękkim dachem i postanowiono nie sprowadzać takiego dachu do Rosji. Minus jeden.
Peugeot 308 CC jest wymieniony na oficjalnej stronie internetowej z cenami i opcjami. Ale między nami długo po południu nie znajdziesz samochodów z ksenonem w salonach samochodowych. Minus dwa.
MINI Roadster, podobnie jak Coupe, zostało wycofane z produkcji, więc nie będą już sprzedawane nie tylko w północnej Rosji, ale także w słonecznych krajach. Nadal możesz znaleźć towar u dealerów, a poza tym, jeśli wykopiesz samochód wyprodukowany w 2014 lub nawet 2013 roku, możesz wytargować dobry rabat. Minus trzy i pół.
Na październikowym Salonie Samochodowym w Paryżu pokazano nową generację Audi TT coupe, ale roadster nie zmienił jeszcze generacji. W rezultacie nowa wersja bez dachu nie weszła jeszcze na rynek, ale stare samochody pozostały, chociażby w postaci skrytki u dealerów, oficjalna strona internetowa zauważa, że nie można ich już zamawiać w Rosji. Minus cztery.
Z naszego rynku usunięto także kilka coupe, których główne życie rozbłysło latem. Peugeot wycofał RCZ ze swojej oferty - sprzedaż nie jest w stanie odzyskać kosztów importu, zwłaszcza teraz. Aby stworzyć sportowy wizerunek, nie wystarczy najmocniejszy silnik ze starą 4-biegową „automatyką”. Minus pięć.
Subaru ze sportowym coupe o bardzo podobnej nazwie BRZ też nie sprawdziło się w Rosji - w trosce o klientów, którzy bez większego zainteresowania zamawiają jeden lub dwa samochody miesięcznie, dealerzy też nie są szczególnie chętni do ich przewozu. Auta nie można zarzucić, że jest nudne, ale ceny, zwłaszcza po zmianach kursu walut, gryzą. Minus sześć.
…I NIE MA CIEBIE
Na razie stare modele są wycofywane z rosyjskiego rynku, a nad nowymi wisi miecz Damoklesa. W grę wchodzą nie tylko następna generacja Mazdy MX-5 i Audi TT Roadster. Np. tematem najczęściej dyskutowanym na spotkaniach rosyjskiego przedstawicielstwa Opla od kilku lat jest kompakt Adama. Ale przed kryzysem kwestia dostaw została już praktycznie pozytywnie rozwiązana, a mówiono nawet o szalonym, żądnym przygód Oplu Adamie Rocksie - kabriolecie! Ale teraz to wszystko jest mało prawdopodobne. Jak wszystkie te szalone nowości, jak Volkswagen Beetle bez dachu czy Scirocco albo potencjalny Range Rover Evoque Cabrio, który pojawi się lub może pojawić się w przyszłości.
CO POZOSTAJE
Okazuje się więc, że do sezonu, jako samochód tymczasowy lub stały na lato, pozostaje w zasadzie tylko segment premium. W końcu Mercedes-Benz i Porsche w Rosji czują się teraz najlepiej ze wszystkich, zwiększając sprzedaż od półtora do dwóch razy. Dostępne są szybkie, bezkompromisowe roadstery o najlepszym prowadzeniu na świecie, wygodne, luksusowe liniowce z dwojgiem drzwi oraz kompaktowe i bardziej ekologiczne kabriolety. I kolejna opcja dla odważnych – Smart cabriolet! Swoją drogą idealnym rozwiązaniem jest podróżowanie „Smartem” tylko latem i najlepiej w zadbanych miejscach, więc niech będzie bez dachu!
Przy wszystkich trudnościach kryzysu nasz rynek na pewno nie pozostanie bez superdrogiego kabrioletu Mercedes-Benz Klasy S.
A drugim sposobem jest wejście na rynek lub stronę z ogłoszeniami o sprzedaży używanych samochodów. Zawsze jest większy wybór - można znaleźć samochód z dowolnego rocznika i za każdą cenę, wybierając jednorazowo kilka generacji i segmentów. Jeśli chcesz - stosunkowo nową Mazdę MX-5, jeśli chcesz - stary Mercedes-Benz SL, jeśli chcesz - samochód, który w ogóle nie jest dostarczany na rynek rosyjski i nie przejmuje się strategiami marketingowymi. Warto tylko pamiętać, że im bliżej lata, tym droższe są używane kabriolety, ponieważ zapotrzebowanie na słońce nad głową rośnie każdego wiosennego dnia.
