Jak, kiedy i dlaczego narodziło się Iveco? Na początku był to Fiat
Zawartość
W ostatnich tygodniach premiera nowego flagowca Iveco S Way с koncepcja Fit-Cab i Magirus poprowadził nas w przyszłość Domu Turyńskiego. Zróbmy też mały wypad w przeszłość, kiedy ta historia się zaczęła.
Być może nie wszyscy tak naprawdę o tym wiedzą Iveco (Korporacja pojazdów przemysłowych, Firma do produkcji pojazdów przemysłowych) powstała w 1975 roku w wyniku połączenia 5 włoskich, francuskich i niemieckich marek: pojazdy przemysłowe Fiata (Włochy), OM (Włochy), Uruchomienie specjalnego sprzętu (Włochy), Unic (Francja) jest Magirus deutz (Niemcy).
Być albo nie być…
Turyński producent samochodów rozwijał się po kilku przejęciach i musiał zdecydować, jak kontynuować. Możliwe są dwie strategie: dalsza integracja przejęć z dywizją Fiat Veicoli Industriali lub stworzyć nową markę, z jego imieniem i osobowością.
Druga była najbardziej ambitną i najtrudniejszą trasą, w której brała udział podział działalności cargo z dala od samochodów i doprowadziłaby do bezpośredniej konkurencji z największymi w branży. Ostatecznie jednak wybór został dokonany.
Fiat, nie tylko samochody
Założona w 1899 roku przez grupę inżynierów i inwestorów, w tym Giovanniego Agnelli, pierwszy samochód zbudowany Fiat (włoska fabryka samochodów w Turynie) to był samochód. Wkrótce jednak produkcja rozprzestrzeniła się na samochody ciężarowe i autobusy, a już w 1903 roku w Turynie pierwszy samochód dostawczy. W 1929 roku powstał oddział specjalizujący się w pojazdach przemysłowych: w rzeczywistości Fiat Veicoli Industriali.
Przybywają OM i UNIC
W 1933 roku kupił Fiat OM (Officine Meccaniche, dawne pojazdy Züst) oraz zakłady w Brescia i Suzzara zostały połączone w pojazdy przemysłowe Fiata. Wstrzymano produkcję samochodów Om-Züst, kontynuowano produkcję cywilnych samochodów ciężarowych i sprzętu kolejowego.
Rozwój transport towarów i osób doprowadził do tego, że w 1949 roku dokonał kolejnego zakupu we Francji, UNIC, która z kolei wchłonęła oddział francuski Adolf Saurer AG, znanej szwajcarskiej marki samochodów ciężarowych. Całkowity transfer do UNIC zakończy się w 1966 roku.
Tymczasem w 1952 roku powstał Meksyk DINA do lokalnej produkcji samochodów ciężarowych Fiata 682N e 682T a między 61 a 67 rokiem życia podpisano dwie umowy o współpracy Tunezyjski konstruktor nadwozi STIAnajpierw dla zabudów autobusowych, a później dla lokalnego montażu samochodów ciężarowych Fiat VI.
Wiano Lancii i Alfy Romeo
Trzy lata po UNIC, w 1969 roku, Fiat przejął również Grupa Lancii a oddział Lancia Veicoli Industriali został zintegrowany z Fiatem Veicoli Industriali, kontynuując produkcję obu Uruchomienie specjalnego sprzętu.
W tym samym roku w Argentynarozpoczęto produkcję modeli Fiat 619N-619N3E, Fiat 697N - 697T z PTC 45 t. W 1973 r. Brazylia, Alfa Romeo sprzedała 43% kapitału swojej dywizji cargo firmie Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Przejęcie zostanie w 100% sfinalizowane w 1976 roku (produkcja samochodów ciężarowych FNM-Fiat w Argentynie i Brazylii będzie kontynuowana do 1990 roku).
Czas na rozwój, przejęcie Magirus Deutz
W tym czasie nadszedł czas iw 1974 Fiat zdecydował się przejąć większość Magirusa Deutza.
Historyczna firma, założona w 1864 roku przez Konrada Dietricha Magirusa (wynalazcę drabiny obrotowej do wyposażenia strażaków na całym świecie) i unowocześniona po II wojnie światowej, obecnie specjalizuje się w specjalne ciężkie pojazdy.
1975 Narodziny marki Iveco.
Dlatego w 1975 roku firma z Turynu postanowiła połączyć wszystkie swoje marki z sektora pojazdów przemysłowych, zarówno własne, jak i nabyte, pod jednąjedna marka kto przyjął to imięImiędzynarodowy Veicota Coproporcja". W pierwszym roku istnienia Iveco wyprodukowało 63 ciężkie pojazdy i 13 autobusów.
Po fuzji nowopowstała firma I.Ve.Co. rozpoczęto proces racjonalizacji produktów, fabryk i sieci sprzedaży, najpierw zapisz 5 oryginalnych marek. W latach 1975-1979 lista obejmowała 200 modeli podstawowych i 600 wersji od 2,7 tony do ponad 40 ton (plus autobusy i silniki).
1978 Oto pierwsze produkty Iveco
W 1978 roku natychmiast pojawił się pierwszy pojazd użytkowy: Iveco Daily. Dwa lata później wprowadzono pierwszy turbodiesel do ciężkich pojazdów użytkowych i utworzono trzy nowe dywizje: silniki wysokoprężne, autobusy i wozy strażackie.
в 1984 uruchomić turbogwiazda, ciężki samochód drogowy, który stał się włoskim bestsellerem i ważnym graczem na rynku europejskim, osiągając udział 50 7 sprzedanych egzemplarzy w 1985 roku. W XNUMX r. Iveco wprowadziło na rynek pierwszy lekki silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem.
XNUMXs, partnerstwo z Fordem
W 1986 roku Iveco przejęło włoską firmę Astra z Piacenzy, specjalizującej się w wywrotkach i maszynach górniczych. W tym samym roku wszedł w spółkę joint venture z amerykańskim Fordem, tworząc Ciężarówka Iveco Ford, którym powierzono produkcję i sprzedaż głównych pojazdów gamy Iveco i Ford Cargo.
Samochody ciężarowe sprzedawane w ramach partnerstwa obejmują ciągnik. TurboCodziennie и światło ładunku, która jest w całości własnością Iveco, została później przekształcona w EuroCargo.
Asortyment zaktualizowany
W 1989 roku pojawił się pierwszy silnik Diesla z układem recyrkulacji spalin, który zmniejszał emisję zanieczyszczeń z pojazdów użytkowych: zastosowano go w wyposażeniu nowy Codzienny uruchomiony w tym samym roku.
W latach 90-tych asortyment został całkowicie zaktualizowany. EuroCargo (Ciężarówka Roku 1992) EuroTech (Ciężarówka Roku 1993) EuroTrakker ed EuroStar.
Tutaj historia toczy się na ciągłej ścieżce internacjonalizacji i narodzin pojazdów silnikowych. gaz ziemny CNG i LNG, sektor, w którym Iveco jest dziś głównym producentem w Europie: opowiemy o tym w przyszłym tygodniu.
