Zgodnie z oczekiwaniami Peugeot e-Traveller kopiuje Opla Vivaro-E

Na początku czerwca Peugeot wprowadził elektryczną wersję pasażerskiego minivana Traveller, który trafi na europejski rynek pod koniec roku. Pod względem wyposażenia technicznego e-Traveller dosłownie powtarza swojego bliźniaka w wersji cargo, Opla Vivaro-e. Pojedynczy silnik elektryczny rozwija moc 100 kW (136 KM, 260 Nm). Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 13,1 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 130 km / h. Autonomiczny przebieg w cyklu WLTP zależy oczywiście od pojemności akumulatora: 50 kWh - 230 km, 75 kWh - 330 km.

Zewnętrznie samochód elektryczny różni się od furgonetki z silnikiem wysokoprężnym tylko dwukolorowym lwem na emblemacie, obecnością portu ładowania w lewym przednim skrzydle i deski rozdzielczej e-Traveller na rufie.

Ładowanie do 80% szybkiego terminala o mocy 100 kW zajmuje 30 minut. Urządzenia o mocy 11 i 7,4 kW wymagają 5 i 7,5 godziny. Po podłączeniu do domowego gniazdka elektrycznego ładowanie zajmuje 31 godzin.

Furgonetka z silnikiem wysokoprężnym ma dźwignię zmiany biegów lub przełącznik obrotowy pod siedmiocalowym wyświetlaczem, a tutaj ma własną kombinację przełączników. Ponadto deska rozdzielcza zawiera informacje na temat autonomicznego przebiegu i wybranego trybu jazdy. W przeciwnym razie e-Traveler i Traveler są takie same.

Kierowca może wybierać między trybami odzyskiwania energii, a także programami dla układu elektrycznego - Eco (82 KM, 180 Nm), Normal (109 KM, 210 Nm), Power (136 KM). ., 260 Nm). Furgon będzie dostępny w trzech wersjach: kompaktowej (długość 4609 mm), standardowej (4959), długiej (5306). Liczba miejsc waha się od pięciu do dziewięciu. Wzorem Travellera Citroen SpaceTourer i Toyota Proace również przestawią się na trakcję elektryczną. Samochody dostawcze e-Jumpy i e-Expert nie zostaną na długo.