Jak i kiedy sprawdzić iskrę na świecy zapłonowej na gaźniku i wtryskiwaczu?
Zawartość
Następnie dokładnie zbadaj powierzchnię SZ, dokonaj diagnozy wad i zidentyfikuj oparzenia. W samochodzie z gaźnikiem sprawdź, czy na obudowie silnika nie ma łuku kabla wysokiego napięcia. Spójrz na szczelinę między elektrodami (powinna mieścić się w zakresie 0,5-0,8 mm). Iskra sprawdzana jest na metalowej powierzchni samochodu z gaźnikiem przy włączonym rozruszniku.
Czasami silnik gaźnika lub wtryskarki nagle zaczyna się trzykrotnie lub nie uruchamia. W takiej sytuacji należy sprawdzić, czy na świecy zapłonowej nie ma iskry. Kierowcy mogą w prosty sposób samodzielnie przetestować działanie SZ.
Oznaki, że trzeba sprawdzić świece pod kątem iskry
Dzięki charakterystycznym objawom możesz określić rodzaj awarii samochodu.
Główne oznaki zniknięcia iskry na elektrodach świecy zapłonowej:
- Silnik nie uruchamia się lub natychmiast gaśnie podczas pracy rozrusznika.
- Straty mocy przy jednoczesnym wzroście kosztów benzyny.
- Silnik pracuje losowo, z przerwami.
- Katalizator ulega awarii z powodu uwolnienia niespalonego paliwa.
- Występują pęknięcia i uszkodzenia mechaniczne korpusu jednego lub więcej SZ.
Przyczyną braku iskrzenia może być wadliwy przewód wysokiego napięcia. Dlatego przed testowaniem świec zapłonowych należy zweryfikować poprawność działania pozostałych elementów maszyny.
Słaba iskra na świecach zapłonowych
Częstym problemem trudnego rozruchu i niestabilnej pracy silnika jest zimno. Często oznaką awarii jest ciemny osad na powierzchni świecy.
Główne powody, dla których nie ma iskry
Typowe objawy awarii to spadek mocy z uwolnieniem niespalonych cząstek paliwa z tłumika. Silnik uruchamia się z trudem, gaśnie nawet przy dużych prędkościach.
Przyczyny braku iskry w NW:
- zalane elektrody;
- zerwany lub słaby kontakt;
- awaria komponentów i części układu zapłonowego;
- rozwój zasobów;
- sadza na powierzchni SZ;
- osady żużla, topienie produktu;
- pęknięcia i wióry na ciele;
- awaria ECU samochodu.
Sprawdzenie działania SZ należy przeprowadzić ostrożnie, aby nie zepsuć silnika gaźnika lub wtryskiwacza. Zanim zaczniesz szukać innych przyczyn awarii, upewnij się, że na zaciskach akumulatora jest wystarczające napięcie.
Jak samodzielnie sprawdzić iskrę na świecy?
Diagnostyka jest często wykonywana z demontażem SZ i wstępnym badaniem uszkodzeń mechanicznych.
Metody sprawdzania świec zapłonowych pod kątem iskry:
- Wyłączenie z rzędu na XNUMX SZ. Jako sposób na wykrycie zmian w pracy silnika - wibracji i obcych dźwięków.
- Sprawdź obecność łuku do „masy” przy włączonym zapłonie. Dobra świeca zapłonowa będzie iskrzyć w kontakcie z powierzchnią.
- Pistolet, w którym na NW powstaje wysokie ciśnienie.
- Zapalniczka piezo.
- Kontrola szczeliny elektrod.
Częściej do sprawdzania świec zapłonowych stosuje się dwie pierwsze metody. Aby zapewnić bezpieczeństwo, przed testowaniem konieczne jest odłączenie SZ od przewodów.
Na węglowodanie
Przed sprawdzeniem świec ważne jest, aby upewnić się, że układy zapłonowe i integralność przewodów działają prawidłowo. Następnie dokładnie zbadaj powierzchnię SZ, dokonaj diagnozy wad i zidentyfikuj oparzenia.
Iskra sprawdzana jest na metalowej powierzchni samochodu z gaźnikiem przy włączonym rozruszniku.
Na wtryskiwaczu
W samochodzie z wrażliwym sprzętem elektronicznym nie wolno włączać silnika przy wyjętym CZ. W przypadku braku iskry o obecności styków można dowiedzieć się za pomocą multimetru i innych metod, które nie wiążą się z uruchomieniem silnika.
Przed testowaniem SZ należy sprawdzić sprawność kabli, czujników i cewek zapłonowych. A także zmierz odstęp elektrod. Normalny rozmiar wtryskiwacza wynosi 1,0-1,3 mm, a przy zainstalowanym HBO - 0,7-0,9 mm.
