Jak wspomaganie kierownicy wpływa na prowadzenie samochodu?
Obecnie wiele samochodów i prawie wszystkie ciężarówki i pojazdy użytkowe są wyposażone we wspomaganie kierownicy. Wspomaganie kierownicy (znane również jako wspomaganie kierownicy) znacznie ułatwia parkowanie i inną jazdę z małą prędkością i jest praktyczną koniecznością w przypadku cięższych pojazdów i mniej wydajnych kierowców. Ale jak to wpływa na obsługę?
Wspomaganie kierownicy jest tym, na co wygląda: układ wspomagania kierownicy pomaga kierowcy obracać koła za pomocą zasilania hydraulicznego lub elektrycznego (lub obu). System może po prostu dać użyteczny pchnięcie lub może sam wykonać całą pracę w odpowiedzi na ruch kierownicy; tak czy inaczej, skręcanie samochodu ze wspomaganiem kierownicy wymaga mniejszego wysiłku niż w innym przypadku.
Samochodowe układy wspomagania kierownicy różnią się znacznie pod względem konstrukcji, ale typowa konfiguracja hydrauliczna obejmuje:
Czujnik przymocowany do kierownicy, który wykrywa siłę lub moment obrotowy. - w rzeczywistości system „wie”, kiedy kierowca kręci kierownicą, a kierownica samochodu jeszcze nie dogoniła, więc system może udzielić pomocy w razie potrzeby.
Pompa napędzana silnikiem samochodowym (zwykle z paskiem), aby zwiększyć ciśnienie płynu wspomagania kierownicy do 100-krotnego ciśnienia atmosferycznego.
Zestaw zaworów kierujących płyn pod wysokim ciśnieniem. przez węże lub metalowe rury na jedną lub drugą stronę układu kierowniczego, w zależności od tego, jak kierownica została obrócona.
Wykonawczy za pomocą którego płyn wspomagania układu kierowniczego pod wysokim ciśnieniem pomaga popychać przednie koła w jednym lub drugim kierunku (szczegóły zależą od tego, czy pojazd jest wyposażony w układ kierowniczy z zębatką, czy z recyrkulacją kulek).
Elektryczne układy wspomagania kierownicy działają inaczej, ale dają podobne rezultaty.
Cele wspomagania kierownicy
W idealnym przypadku wspomaganie kierownicy ułatwiłoby kierowanie bez negatywnego wpływu na prowadzenie. Układ kierowniczy będzie nadal szybki i precyzyjny, ale niezbyt czuły, aby ułatwić kierowanie, a kierowca będzie mógł przez cały czas stwierdzić, co robią koła. Wszyscy producenci pojazdów starają się osiągnąć te cele za pomocą swoich układów wspomagania kierownicy iw większości przypadków im się to udaje. Nowoczesne układy wspomagania kierownicy, które działają prawidłowo, zwykle nie mają większego negatywnego wpływu na prowadzenie.
Jak wspomaganie kierownicy wpływa na prowadzenie
Mimo to zawsze jest przynajmniej jakiś efekt. Bardzo trudno jest zaprojektować układ wspomagania kierownicy, który pozwala na łatwe manewrowanie przy niskich prędkościach, a jednocześnie zapewnia kierowcy dobre informacje zwrotne (czasami określane jako wyczucie drogi); żaden układ wspomagania kierownicy, który nie został jeszcze opracowany, nie daje takich wrażeń z drogi, jak dobrze zaprojektowany ręczny system w samochodzie sportowym, takim jak Lotus Elise. Istnieją kompromisy, a układy wspomagania kierownicy niektórych samochodów podkreślają wyczucie drogi, jak Porsche Boxster, podczas gdy inne preferują łatwość prowadzenia, jak większość sedanów. W pojazdach o wysokich osiągach układ kierowniczy może czasami wydawać się nieco ciężki (choć nie tak twardy jak w pojazdach z ręcznym sterowaniem), podczas gdy w pojazdach luksusowych, a zwłaszcza w dużych samochodach ciężarowych, takich jak Chevy Suburban, układ kierowniczy może być lekki w dotyku. nawet podczas parkowania. Kierownica może nigdy nie wibrować, nawet na wyboistych drogach, ale może być też trudniej stwierdzić, co robią koła.
Powiązanym zjawiskiem jest uczucie „martwego pola”, gdy koła są wycentrowane — innymi słowy, lekki obrót kierownicą może sprawiać wrażenie, jakby samochód w ogóle się nie obracał, lub układ kierowniczy może wydawać się powolny, dopóki ponieważ kierownica jest mocno skręcona. Ta martwa strefa różni się w zależności od samochodu; Ponownie, samochody sportowe generalnie zapewniają dokładniejsze informacje zwrotne i dlatego mają mniej martwych stref, ale w rezultacie mogą czuć się nieco roztrzęsione przy dużych prędkościach, podczas gdy modele luksusowe mogą wydawać się nieco bardziej powolne w zamian za mniejszą nerwowość. Producenci nieustannie pracują nad ulepszeniami, które pozwolą kierowcom uzyskać to, co najlepsze z obu światów, ale systemy nie są jeszcze doskonałe, więc zawsze istnieje kompromis.
Jednak największy wpływ na prowadzenie w wyniku wspomagania kierownicy ma to, co się stanie, jeśli system ulegnie awarii. Awaria wspomagania kierownicy jest bardzo rzadka, ale ważne jest, aby wiedzieć, czego się spodziewać, jeśli się pojawi.
Najczęstsze przyczyny awarii wspomagania kierownicy to:
- Utrata płynu z powodu powolnego lub nagłego wycieku (tylko układy hydrauliczne)
- Awaria pompy (tylko układy hydrauliczne)
- Utrata mocy (układy hydrauliczne i elektryczne) z powodu awarii silnika lub utraty mocy tylko w układzie kierowniczym.
W przypadku awarii wspomagania kierownicy jazda może stać się bardzo trudna. Układ kierowniczy zaprojektowany do współpracy ze wspomaganiem kierownicy nie jest przeznaczony do pracy bez tego wspomagania, a ze względu na przełożenia przekładni kierowniczej, inne względy geometryczne i opór w układzie, skręcenie koła może być zaskakująco trudne. Jeśli zdarzy się to podczas jazdy z dużą prędkością, wynik może być przerażający, ponieważ możesz poczuć się, jakbyś stracił kontrolę.
Co więc zrobić, jeśli wspomaganie kierownicy nie działa? Po pierwsze, nie panikuj. Może się wydawać, że w ogóle nie wiesz, jak prowadzić samochód, ale możesz, jest to po prostu trudniejsze. Zwolnij - nie naciskaj hamulca. Zwróć uwagę, że hamulce też mogą być trudniejsze w obsłudze (jeśli przyczyną awarii była utrata mocy w całym pojeździe), ale podobnie jak w przypadku kierowania, działają, wymagają po prostu więcej wysiłku. Jeśli stoisz w korku, włącz światła awaryjne (migacze). Zjedź powoli na pobocze; znowu może być trudno obrócić koło, ale możesz to zrobić. Gdy tylko bezpiecznie zjedziesz z drogi, natychmiast sprawdź układ kierowniczy. Prowadzenie samochodu może być bezpieczne, chociaż jest trudniejsze, ale może również wystąpić jakiś problem mechaniczny, który czyni go niebezpiecznym.
