Jak jeździć ekonomicznie i oszczędzać paliwo

Ceny paliw są jak huśtawka. Raz idą w górę, a potem w dół. Jednak ich cena jest wysoka w porównaniu z naszymi pensjami, a przyjęte ustawodawstwo Zachodniego Związku Radzieckiego, czyli UE, nie pomaga. Nie jestem prognostykiem, ale nie widzę możliwości znaczących obniżek cen w przyszłości, gdyż jest to bardzo dobre źródło dla skarbu państwa i raczej warunek wstępny ciągłego mniej lub bardziej powolnego wzrostu cen. Dlatego przygotowałem kilka przydatnych wskazówek, takich jak kilka decylitrów, a czasem litrów, aby zaoszczędzić na budżecie domowym lub firmowym. Mam nadzieję, że moja rada ucieszy również ekologicznych kierowców. Dążenie do redukcji CO₂ Możesz zaczynać.

Z fizycznego punktu widzenia logiczne jest, że gdy silnik pracuje na niższych obrotach, zużywa mniej paliwa. W praktyce oznacza to, że na każdym biegu uruchamiasz tylko tyle, ile to konieczne i jak najszybciej włączasz wyższy bieg. Jest indywidualny dla każdego silnika, a ważną rolę odgrywa również rodzaj paliwa. Zazwyczaj silniki wysokoprężne pracują w niższym zakresie prędkości niż silniki benzynowe. Optymalna prędkość jest bardzo ogólna pod względem zużycia: dla silników wysokoprężnych (1800-2600 obr/min) i silników benzynowych (2000-3500 obr/min). Po ruszeniu staraj się przejechać jak największą część drogi na najwyższym biegu i wciskaj pedał przyspieszenia (pedał przyspieszenia ludzi) tylko tak bardzo, jak to konieczne. Z drugiej strony unikaj skrajności. Jazda z silnikiem na zbyt niskich obrotach, gdy już zaczynasz odczuwać nierówną pracę, zapewnia oszczędność paliwa, ale nieproporcjonalnie obciąża silnik, zwłaszcza mechanizm korbowy i koło zamachowe. Nie uruchamiaj zimnego silnika, ponieważ nie tylko skróci to żywotność silnika, ale również będzie miał bardzo duże zużycie. Obserwuj optymalną prędkość, tj. nie za nisko i nie za szybko, np. przy przyspieszaniu od 130 km/h do 160 km/h spalanie czasem wzrasta do 3 litrów. Nie naciskaj całkowicie gazu. Tylko około trzech czwartych i osiągniesz ten sam efekt. Zużycie jest co najmniej o jedną trzecią niższe niż przy pełnym deptaniu.

Doskonałym asystentem oszczędnej jazdy, jeśli samochód jest w nią wyposażony, jest komputer pokładowy, na którym można monitorować zużycie natychmiastowe, średnio- i długoterminowe. Jeśli wiesz, że będziesz stać dłużej niż minutę, wyłącz silnik. Co dziesięć minut silnik wypija około 2-3 dcl paliwa. Warto wyłączyć silnik np. przed szlabanami kolejowymi.

Jeśli masz wystarczająco dużo czasu, aby zwolnić, warto zahamować silnikiem. W tym przypadku obecnie produkowane samochody mają zerowe zużycie.

Znaczny wzrost zużycia może być spowodowany nadmiernym użytkowaniem klimatyzatora. Może wzrosnąć do kilku litrów na sto kilometrów. Dlatego w letnią pogodę lepiej najpierw przewietrzyć samochód, a dopiero potem włączyć klimatyzator. Możesz również osiągnąć niskie zużycie paliwa, regularnie sprawdzając filtry powietrza i odpowiednio napompowane opony. Każdy dodatkowy funt wbity w samochód wpływa również na zużycie paliwa. Chociaż jest to tylko niewielki procent, dzięki któremu masz mniejsze zużycie, to w końcu się opłaca. Generalnie każde 100 kg ładunku zwiększa zużycie o około 0,3-0,5 l/100 km. Oczywiście „cargo” to także ludzka załoga, nie zapomnijmy np. „ogród” czy lotniskowiec na dachu. Nawet jeśli nie jest pełny, usuwa paliwo ze zbiornika do 2 litrów / 100 km ze względu na opór powietrza. Nieoryginalne akcesoria aerodynamiczne, otwarte okno czy fartuchy nad kołami również zwiększają zużycie paliwa. I odwrotnie, jeśli nie masz felg aluminiowych, wyposaż blaszane felgi w uchwyty.

Podstawowa zasada zbliżania się do sygnalizacji świetlnej obowiązuje, gdy włączone są zarówno zielone, jak i czerwone. Spróbuj oszacować odległość i czas, przez który przechodzi światło. Odpowiednio dostosuj prędkość. Dobrze jest też, jeśli poradzisz sobie z tzw. startem lotu (po przylocie sygnalizacja zmienia kolor z czerwonego na zielony). Eliminuje to wysokie zużycie podczas ruszania.

Zastanów się również nad wyborem odpowiedniego oleju. O ile olej syntetyczny 0W-40 smaruje silnik regularnie w kilkusekundowych odstępach, o tyle z klasycznym olejem mineralnym 15W-40 ten czas wzrasta kilkukrotnie. Jednocześnie rośnie konsumpcja. Jeśli jednak zmienisz markę i jakość oleju wlewowego, powinieneś skonsultować się z wyspecjalizowanym warsztatem, ponieważ nie każdy olej jest odpowiedni dla Twojego pojazdu, a w niektórych przypadkach silnik może ulec uszkodzeniu.

Podsumujmy więc kilka podstawowych faktów dotyczących tego, co należy zrobić, aby zmniejszyć zużycie paliwa: