Jak silnik pracuje na biegu jałowym przy wysokich i niskich obrotach?

Częstym problemem, z którym borykają się właściciele samochodów, jest wysoka lub niska praca silnika na biegu jałowym. Uszkodzona uszczelka wlotowa, wlot zimnego powietrza lub zawór PCV mogą powodować problemy na biegu jałowym.

Dzisiejsze zaawansowane komputerowo sterowane i sterowane układy paliwowe mogą wydawać się skomplikowane, ale komponenty, które je napędzają, nie zmieniły się zbytnio na przestrzeni lat. Niezależnie od tego, czy Twój samochód jest klasyczny, czy właśnie kupiony od dealera, częstym problemem, z którym borykają się właściciele samochodów, jest praca silnika na biegu jałowym, która nie jest odpowiednia ani podczas uruchamiania, ani podczas normalnej pracy.

Istnieje kilka czynników, które określają prędkość biegu jałowego silnika. Poniżej wymieniono niektóre elementy, które kontrolują lub powodują wysokie lub niskie obroty biegu jałowego silnika oraz sposoby rozwiązania tych problemów.

Dlaczego obroty biegu jałowego silnika są wysokie lub niskie?

Silnik na biegu jałowym odnosi się do utrzymywania pracy silnika, gdy pojazd nie jest w ruchu. Z reguły obroty biegu jałowego wystarczają, aby silnik pracował bez zatrzymywania. Średnia prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym w samochodach seryjnych, ciężarówkach i SUV-ach sprzedawanych w USA wynosi od 900 do 1,100 obrotów na minutę (rpm). Czasami obroty silnika będą powyżej lub poniżej tej średniej z kilku powodów. Niektóre silniki o wysokich osiągach, takie jak silniki wyścigowe, są zaprojektowane do pracy powyżej średniej na biegu jałowym. Jednak generalnie istnieją dwa problemy, które mogą spowodować, że prędkość biegu jałowego silnika będzie niezgodna ze specyfikacją:

• Problemy z zaworem biegu jałowego (lub śrubą gaźnika)

• Wyciek podciśnienia lub utrudnienie przepływu paliwa/powietrza do komory spalania

Najlepiej zlecić profesjonalnemu mechanikowi sprawdzenie, dlaczego Twój silnik jest wysoki lub niski, aby wskazać dokładną przyczynę.

Co powoduje wysokie lub niskie obroty biegu jałowego silnika?

W nowoczesnym silniku z wtryskiem paliwa praca na biegu jałowym jest kontrolowana przez jednostkę sterującą silnika (ECU) i elektrycznie uruchamiany moduł sterujący przepustnicą. Wysoki lub niski poziom bezczynności może być spowodowany awarią tego systemu lub dowolnego z poszczególnych elementów, które tworzą system. Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego steruje prędkością biegu jałowego silnika, umożliwiając mieszanie pewnej ilości powietrza z olejem opałowym i wytwarzanie pary, która płonie w komorze spalania. Gdy ulegnie awarii lub wystąpią problemy, uderzenie zmieni prędkość biegu jałowego silnika. Istnieje kilka innych elementów silnika, które mogą wpływać na prędkość biegu jałowego silnika, w tym:

• Uszczelki wlotowe: Uszczelka wlotowa ma na celu utrzymanie stałego ciśnienia wewnątrz silnika. Gdy uszczelka ulegnie awarii, może spowodować wyciek ciśnienia, co zwykle powoduje zwiększone problemy z pracą na biegu jałowym.

• Przewody podciśnieniowe: używane do kontrolowania wewnętrznego podciśnienia w silniku, przewody podciśnieniowe, takie jak uszczelka wlotowa powyżej, mogą powodować zwiększone problemy na biegu jałowym, jeśli są uszkodzone lub nieprawidłowo zamocowane.

• Wlot powietrza: Zadaniem wlotu powietrza jest dostarczanie powietrza do silnika. Gdy jest uszkodzony, może przez niego przepływać więcej powietrza, co powoduje, że silnik pracuje na wysokich lub niskich obrotach biegu jałowego. Uszkodzony port przepustnicy spowoduje ten sam problem, ponieważ nie może już regulować ilości powietrza wchodzącego do silnika.

• Zawór PCV: Zawór PCV lub system wentylacji skrzyni korbowej usuwa opary z silnika. Gdy nie działa prawidłowo, silnik może pracować na biegu jałowym przy różnych prędkościach.

* Rozrząd silnika: Prędkość biegu jałowego zależy również od rozrządu silnika. W przypadku nieprawidłowego pomiaru czasu silnik pracuje zbyt szybko lub zbyt wolno na biegu jałowym.

Wszystkie te elementy mogą powodować problemy z pracą na biegu jałowym, gdy nie działają prawidłowo. Jeśli silnik pracuje zbyt szybko lub zbyt wolno na biegu jałowym, technik powinien sprawdzić układ, aby określić, który element jest uszkodzony.