Jak długo wytrzymuje zawór spustowy grzejnika?
Układ chłodzenia Twojego samochodu jest jednym z najważniejszych dla całego samochodu. Bez tego silnik szybko się przegrzeje, powodując katastrofalne uszkodzenia. Płyn chłodzący krąży z chłodnicy, przez węże, obok termostatu, ...
Układ chłodzenia Twojego samochodu jest jednym z najważniejszych dla całego samochodu. Bez tego silnik szybko się przegrzeje, powodując katastrofalne uszkodzenia. Płyn chłodzący krąży z chłodnicy przez węże, obok termostatu i wokół silnika. Podczas cyklu pochłania ciepło, a następnie transportuje je z powrotem do radiatora, gdzie jest rozpraszane wraz z poruszającym się powietrzem.
Płyn chłodzący jest przeznaczony do pochłaniania ciepła, a także do wytrzymywania temperatur ujemnych. To właśnie pozwala na uruchomienie silnika zimą, gdy zwykła woda zamarza. Jednak płyn chłodzący ma ograniczoną żywotność i należy go spuszczać i uzupełniać mniej więcej co pięć lat.
Oczywiście musi istnieć sposób na usunięcie starego płynu chłodzącego z układu, zanim będzie można dodać nowy płyn chłodzący. To właśnie robi zawór spustowy grzejnika. Jest to mała plastikowa zaślepka umieszczona na dole chłodnicy. Wkręca się w podstawę chłodnicy i umożliwia odpływ płynu chłodzącego. Po spłynięciu starego płynu chłodzącego należy wymienić kurek spustowy i dodać nowy płyn chłodzący.
Problem polega na tym, że kran jest wykonany z tworzywa sztucznego, które jest dość łatwe do uszkodzenia, jeśli nie wkręcisz go ostrożnie. Po usunięciu gwintów kurek spustowy nie będzie już prawidłowo osadzony i płyn chłodzący może wyciekać. Jeśli gwinty są źle zerwane, możliwe jest, że zawór spustowy ulegnie całkowitej awarii, a płyn chłodzący będzie wypływał bez przeszkód (szczególnie, gdy silnik jest gorący, a chłodnica jest pod ciśnieniem). Innym potencjalnym problemem jest uszkodzenie gumowej uszczelki na końcu korka (spowoduje to wyciek płynu chłodzącego).
Nie ma ustalonej żywotności kurka spustowego chłodnicy, ale na pewno nie będzie on trwał wiecznie. Przy odpowiedniej pielęgnacji powinien wystarczyć na cały okres eksploatacji grzejnika (od 8 do 10 lat). Jednak niewiele potrzeba, aby go uszkodzić.
Ponieważ uszkodzony zawór spustowy grzejnika jest potencjalnie bardzo poważny, należy zdawać sobie sprawę z oznak awarii lub uszkodzeń. To zawiera:
- Gwint na kurku spustowym jest zdarty (oczyszczony)
- Uszkodzona głowica kurka spustowego (utrudniająca demontaż)
- Plastikowe pęknięcia od ciepła
- Wyciek płynu chłodzącego pod chłodnicą samochodu (może również wskazywać na wyciek w wężu, z samej chłodnicy i innych miejsc).
Nie zostawiaj rzeczy przypadkowi. Jeśli podejrzewasz, że zawór spustowy chłodnicy jest uszkodzony lub występuje wyciek płynu chłodzącego, wykwalifikowany mechanik może pomóc w sprawdzeniu chłodnicy i kurka spustowego oraz wymianie niezbędnych części.
