Jak długo trwa przełączanie zaworu podciśnieniowego płynu chłodzącego?
Przełącznik zaworu podciśnieniowego chłodziwa otwiera się po włączeniu nagrzewnicy i umożliwia przepływ chłodziwa z silnika do rdzenia nagrzewnicy. To ciepłe powietrze wydostające się z silnika zapewnia ciepło do wnętrza pojazdu. Powietrze przepływa przez otwory wentylacyjne i można nim sterować za pomocą przełączników przy fotelach kierowcy i pasażera.
Podciśnieniowa część przełącznika pomaga regulować przepływ powietrza przez otwory wentylacyjne. Z biegiem czasu przełącznik zaworu podciśnieniowego chłodziwa może zostać zatkany starym chłodziwem lub zanieczyszczeniami. W takim przypadku przerzutka może nie działać prawidłowo, co oznacza, że jazda może być bardzo niewygodna, jeśli nie zostanie szybko wymieniona.
Przełącznik zaworu podciśnieniowego płynu chłodzącego składa się z trzech części. Jedna jest podłączona do kolektora próżniowego, druga jest podłączona do gaźnika próżniowego, a trzecia jest podłączona do podciśnienia na dystrybutorze. Dopóki silnik pracuje w normalnej temperaturze, w dystrybutorze powstaje próżnia zero psi. W upalne dni, kiedy temperatura silnika może bardzo szybko wzrosnąć, przełącznik przełącza dystrybutor z próżni portu na próżnię kolektora. Zwiększa to rozrząd, a także zwiększa obroty silnika.
Gdy to nastąpi, płyn chłodzący przepływa przez silnik i chłodnicę, a prędkość wentylatora chłodnicy wzrasta. Temperatura silnika natychmiast spada do bezpiecznego poziomu. Gdy silnik znajdzie się na odpowiednim poziomie, wszystko wraca do normy, dopóki nie zacznie się ponownie przegrzewać lub przechładzać.
Przełącznik może z czasem ulec awarii, więc jeśli tak się stanie, jak najszybciej zleć wymianę przełącznika zaworu podciśnieniowego płynu chłodzącego przez doświadczonego mechanika. Powinieneś także zdawać sobie sprawę z objawów, jakie daje przełącznik, zanim ulegnie awarii, abyś mógł się przygotować i wymienić go, zanim całkowicie ulegnie awarii.
Oznaki konieczności wymiany czujnika zaworu podciśnieniowego płynu chłodzącego obejmują:
- Ciepło nie nagrzewa się tak, jak powinno
- Wyciek płynu chłodzącego wewnątrz auta lub pod spodem auta
- Zimne powietrze wieje przez otwory wentylacyjne, nawet jeśli pokrętło wskazuje, że dostarczane jest ciepłe powietrze.
Jeśli masz którykolwiek z powyższych problemów, być może nadszedł czas, aby sprawdzić samochód. Umów się na wizytę u certyfikowanego mechanika, aby zdiagnozować i rozwiązać Twój problem.
