Jak długo działa przekaźnik główny (komputer/układ paliwowy)?

Przekaźnik komputera głównego jest odpowiedzialny za dostarczanie zasilania do modułu sterującego zespołu napędowego (PCM). PCM to główny komputer sterujący pracą silnika, skrzyni biegów, układu kontroli emisji spalin, układu rozruchowego oraz układu ładowania. Inne systemy niezwiązane bezpośrednio z emisjami kontrolują PCM w różnym stopniu.

Kiedy przekaźnik PCM zaczyna zawodzić, możliwych jest kilka symptomów.

1. Okresowo nie przewija się ani nie uruchamia.

Przekaźnik może okresowo ulegać awarii. Stwarza to warunki, w których silnik może się obracać, ale nie może się uruchomić. Może to również uniemożliwić uruchomienie silnika. PCM nie ma zasilania do zasilania układu wtrysku paliwa i układu zapłonowego, co powoduje niemożność uruchomienia. Przez resztę czasu silnik uruchamia się i pracuje normalnie. Najczęstszą przyczyną przerywanej awarii przekaźnika jest przerwa w obwodzie w samym przekaźniku, zwykle z powodu otwartych połączeń lutowniczych.

2. Silnik nie obraca się lub nie uruchamia się w ogóle

Gdy przekaźnik PCM ulegnie całkowitej awarii, silnik albo się nie uruchomi, albo w ogóle się nie uruchomi. Jednak PCM nie jest jedyną możliwą przyczyną braku uruchamiania/uruchamiania. Tylko przeszkolony technik, taki jak AvtoTachki, będzie w stanie określić, jaka jest prawdziwa przyczyna.

Wadliwy przekaźnik PCM uniemożliwi włączenie PCM. Gdy tak się stanie, PCM nie będzie mógł komunikować się z żadnym skanerem diagnostycznym. Dla technika brak komunikacji z PCM komplikuje diagnozę.

Jeśli przekaźnik ulegnie awarii, należy go wymienić.