Jak zdiagnozować system klimatyzacji pojazdu?

Nigdy nie ma dobrego momentu, kiedy klimatyzator w samochodzie przestaje działać, ale zwykle dzieje się to w środku lata. Jeśli Twój system klimatyzacji przestał działać lub przestał działać normalnie, doświadczasz…

Nigdy nie ma dobrego momentu, kiedy klimatyzator w samochodzie przestaje działać, ale zwykle dzieje się to w środku lata. Jeśli Twój system klimatyzacji przestał działać lub przestał działać normalnie, jechałeś samochodem z opuszczonymi szybami, co nie jest wielką ulgą, gdy na zewnątrz jest gorąco. Mając pewną wiedzę na temat działania klimatyzacji w Twoim samochodzie, możesz pomóc Ci przywrócić i uruchomić system.

Część 1 z 9: Ogólne informacje o układzie klimatyzacji i jego elementach

System klimatyzacji w Twoim samochodzie działa tak samo jak lodówka lub klimatyzator domowy. Zadaniem systemu jest usuwanie gorącego powietrza z wnętrza pojazdu. Składa się z następujących elementów:

Komponent 1: Sprężarka. Sprężarka przeznaczona jest do zwiększania ciśnienia w układzie klimatyzacji i cyrkulacji czynnika chłodniczego. Znajduje się z przodu silnika i jest zwykle napędzany przez główny pasek napędowy.

Komponent 2: Kondensator. Skraplacz znajduje się przed chłodnicą i służy do odprowadzania ciepła z czynnika chłodniczego.

Element 3: Parownik. Parownik znajduje się wewnątrz deski rozdzielczej samochodu i służy do pochłaniania ciepła z wnętrza samochodu.

Komponent 4: Urządzenie pomiarowe. Jest znany jako rurka wskaźnikowa lub zawór rozprężny i może być umieszczony pod deską rozdzielczą lub pod maską obok ściany przeciwpożarowej. Jego celem jest zmiana ciśnienia w układzie klimatyzacji z wysokiego na niskie ciśnienie.

Element 5: Węże lub przewody. Składają się z rur metalowych i gumowych do zasilania czynnika chłodniczego.

Komponent 6: Czynnik chłodniczy. Z reguły wszystkie nowoczesne systemy zawierają czynnik chłodniczy R-134A. Można go kupić bez recepty w większości sklepów z częściami samochodowymi. Starsze samochody były budowane z czynnikiem chłodniczym R-12, który nie jest już używany, ponieważ zawiera dużą ilość związków zubożających warstwę ozonową. Jeśli masz licencję i certyfikat, nadal możesz go kupić, chociaż większość osób decyduje się na aktualizację tego systemu do nowszego czynnika chłodniczego R-134A.

Chociaż są to główne elementy układu klimatyzacji, w samochodzie jest wiele obwodów elektrycznych, które umożliwiają jego działanie, a także system deski rozdzielczej, który zawiera wiele drzwi, które poruszają się wewnątrz deski rozdzielczej, co może wpływać na wydajność. Poniżej znajdują się najczęstsze przyczyny słabej wydajności klimatyzacji oraz kroki, które można podjąć, aby wygodnie wrócić na drogę.

Podczas wykonywania jakichkolwiek czynności konserwacyjnych przy układzie klimatyzacji należy mieć odpowiednie narzędzia i zachować ostrożność podczas ich używania.

Powód 1: wysokie ciśnienie krwi. System klimatyzacji jest wypełniony czynnikiem chłodniczym pod wysokim ciśnieniem i może działać przy ponad 200 psi, co może być bardzo niebezpieczne.

Powód 2: wysoka temperatura. Części układu klimatyzacji mogą osiągać temperaturę ponad 150 stopni Fahrenheita, dlatego należy zachować ostrożność podczas kontaktu z częściami układu.

Powód 3: ruchome części. Musisz obserwować ruchome części pod maską podczas pracy silnika. Wszystkie części garderoby muszą być dobrze zapięte.

materiały potrzebne

• Zestaw wskaźników kolektora klimatyzacji
• Rękawice
• chłodzenie
• Okulary ochronne

• nakładki na koła

• ostrzeżenie: Nigdy nie dodawaj do układu klimatyzacji niczego innego niż zalecany czynnik chłodniczy.

• ostrzeżenie: Zawsze noś okulary ochronne podczas serwisowania jakiegokolwiek systemu pod ciśnieniem.

• ostrzeżenie: Nigdy nie instaluj manometrów podczas pracy systemu.

Część 3 z 9: Kontrola wydajności

Krok 1: Zaparkuj samochód na równej powierzchni..

Krok 2: Załóż kliny na koło tylne po stronie kierowcy..

Krok 3: otwórz kaptur.

Krok 4: Znajdź sprężarkę klimatyzacji.

• funkcje: Sprężarka zostanie zamontowana z przodu silnika i będzie napędzana paskiem napędowym silnika. Aby to zobaczyć, możesz potrzebować latarki. Jest to jedno z największych kół pasowych w systemie i posiada osobne sprzęgło umieszczone z przodu sprężarki. Do niego zostaną również podłączone dwie linie. Jeśli masz problem ze znalezieniem go, uruchom silnik i wyłącz klimatyzator. Koło pasowe sprężarki będzie się obracać wraz z paskiem, ale należy zauważyć, że przód sprzęgła sprężarki jest nieruchomy.
  
  

Krok 5: Włącz AC. Włącz klimatyzator w samochodzie i sprawdź, czy sprzęgło, które było nieruchome, jest włączone.

Krok 6. Włącz wentylator na średni poziom.. Jeśli sprzęgło sprężarki jest włączone, wróć do wnętrza pojazdu i ustaw prędkość wentylatora na średnią.

Krok 7: Sprawdź temperaturę powietrza. Sprawdź, czy temperatura powietrza wydobywającego się z głównych otworów wentylacyjnych jest niska.

Przeczytaj poniższe części, aby zrozumieć różne warunki, które możesz zobaczyć:

• Brak powietrza wydostającego się z otworów wentylacyjnych
• Sprzęgło sprężarki nie działa
• Sprzęgło włącza się, ale powietrze nie jest zimne
• System pusty na czynniku chłodniczym
• Niski poziom czynnika chłodniczego w systemie

Część 4 z 9: Powietrze nie wydostaje się z otworów wentylacyjnych w desce rozdzielczej

Podczas wstępnej kontroli, jeśli powietrze nie wypływa z środkowych otworów wentylacyjnych na desce rozdzielczej lub jeśli powietrze wypływa z niewłaściwych otworów (takich jak nawiewy podłogowe lub nawiewy przedniej szyby), masz problem z układem klimatyzacji wnętrza.

• Problemy z przepływem powietrza mogą być spowodowane przez wszystko, od problemu z silnikiem wentylatora po problemy elektryczne lub awarię modułu. Należy to zdiagnozować osobno.

Część 5 z 9: Sprzęgło sprężarki nie włącza się

Sprzęgło może ulec awarii z kilku powodów, z których najczęstszym jest niski poziom płynu chłodzącego w układzie, ale może to być również problem elektryczny.

Powód 1: Napięcie. Napięcie nie jest dostarczane do sprzęgła, gdy klimatyzator jest włączony z powodu przerwy w obwodzie elektrycznym.

Powód 2: przełącznik ciśnienia. Wyłącznik ciśnieniowy klimatyzacji może przerwać obwód, jeśli określone ciśnienia nie są spełnione lub jeśli wyłącznik jest uszkodzony.

Powód 3: problem z wejściem. Bardziej nowoczesne systemy są sterowane komputerowo i wykorzystują szereg innych danych wejściowych, w tym temperaturę wewnątrz i na zewnątrz samochodu, w celu określenia, czy sprężarka powinna być włączona.

Sprawdź, czy w układzie znajduje się czynnik chłodniczy.

Krok 1: wyłącz silnik.

Krok 2: Zainstaluj czujniki. Zamontuj zestaw manometrów, lokalizując szybkozłącza po stronie wysokiej i niskiej.

• funkcje: Ich lokalizacja różni się w różnych pojazdach, ale w większości przypadków znajdziesz dolną stronę po stronie pasażera w komorze silnika, a wyższą z przodu. Okucia mają inny rozmiar, więc nie będzie można zainstalować czujnika zamontowanego odwrotnie.
  
  

Krok 3: Obserwuj manometry.

• ostrzeżenie: Nie sprawdzaj ciśnienia, naciskając złączkę, aby zobaczyć, czy czynnik chłodniczy wypływa. Jest to niebezpieczne, a uwalnianie czynnika chłodniczego do atmosfery jest nielegalne.

• Jeśli odczyt wynosi zero, masz duży wyciek.

• Jeśli jest ciśnienie, ale odczyt jest poniżej 50 psi, system jest niski i może po prostu wymagać ponownego naładowania.

• Jeżeli odczyt jest powyżej 50 psi i sprężarka się nie włącza, to problem tkwi w sprężarce lub w instalacji elektrycznej, która wymaga diagnozy.

Część 6 z 9: Sprzęgło włącza się, ale powietrze nie jest zimne

Krok 1: Wyłącz silnik i zainstaluj zestaw czujników.

Krok 2: Uruchom ponownie silnik i włącz klimatyzator..

Krok 3: Obserwuj swoje odczyty ciśnienia.

• Chociaż każdy system klimatyzacji jest inny, chcesz mieć ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia około 20 psi, a po stronie niskiego około 40 psi.

• Jeśli zarówno górna, jak i dolna strona są poniżej tego odczytu, może być konieczne dodanie czynnika chłodniczego.

• Jeśli odczyt jest bardzo wysoki, może to oznaczać problem z wlotem powietrza lub problem z przepływem powietrza przez skraplacz.

• Jeśli ciśnienie w ogóle się nie zmienia, gdy sprężarka jest włączona, oznacza to, że sprężarka uległa awarii lub wystąpił problem z urządzeniem dozującym.

Część 7 z 9: System jest pusty

materiały potrzebne

• Barwnik chłodzący

Jeśli podczas testu nie zostanie wykryte ciśnienie, system jest pusty i występuje nieszczelność.

• Większość nieszczelności układu klimatyzacji jest niewielka i trudna do znalezienia.

• Najskuteczniejszym sposobem powstrzymania wycieku jest użycie barwnika chłodniczego. Zestawy barwników są dostępne w większości sklepów z częściami samochodowymi.

• Stosując się do instrukcji producenta, wstrzyknij barwnik do układu klimatyzacji. Zwykle odbywa się to przez port serwisowy niskiego ciśnienia.

• Pozwól barwnikowi przeniknąć do systemu.

• Za pomocą dołączonego światła UV i gogli sprawdzisz wszystkie elementy i węże układu klimatyzacji oraz poszukasz materiałów świecących.

• Większość barwników jest pomarańczowa lub żółta.

• Gdy znajdziesz wyciek, napraw go w razie potrzeby.

• Jeśli system był pusty, należy go całkowicie opróżnić i naładować.

Część 8 z 9: Niski poziom systemu

• Dodając czynnik chłodniczy do systemu, chcesz robić to powoli, ponieważ nie wiesz, ile faktycznie potrzebujesz.

• Kiedy warsztat wykonuje to zadanie, używa maszyny, która wyciąga czynnik chłodniczy z systemu, waży go, a następnie pozwala technikowi dodać dokładną ilość czynnika chłodniczego z powrotem do systemu.

• Większość kupowanych w sklepie zestawów do czynnika chłodniczego jest dostarczana z własnym wężem do napełniania i manometrem, co pozwala na samodzielne dodawanie czynnika chłodniczego.

Krok 1: wyłącz silnik.

Krok 2: Odłącz dolny wskaźnik. Odłącz zestaw manometrów od portu po stronie niskiego ciśnienia.

• funkcjeO: Aby zapobiec obrażeniom, należy ładować tylko po niskiej stronie.

Krok 3: Zainstaluj zestaw do ładowania. Zainstaluj zestaw do ładowania na złączu po stronie niskiego napięcia systemu AC.

Krok 4: włącz silnik. Włącz silnik i klimatyzator.

Krok 5: Obserwuj. Obserwuj wskaźnik na zestawie i zacznij dodawać czynnik chłodniczy, niezależnie od tego, czy jest to przycisk, czy spust zestawu.

• funkcje: Dodawaj czynnik chłodniczy małymi krokami, sprawdzając skalę napełnienia pomiędzy aplikacjami.

Krok 6: Osiągnij pożądaną presję. Przestań dodawać, gdy wskaźnik będzie stale znajdować się w zielonej strefie, która zwykle wynosi od 35 do 45 psi. Pozwól systemowi kontynuować pracę i sprawdź temperaturę powietrza opuszczającego otwory wentylacyjne tablicy rozdzielczej, upewniając się, że jest zimne.

Krok 7: Odłącz wąż do ładowania.

Napełniłeś układ czynnikiem chłodniczym. Upewnij się, że nie przeładujesz systemu, ponieważ zbyt duża ilość czynnika chłodniczego jest tak samo zła, jeśli nie gorsza, niż zbyt mała.

Część 9 z 9: Klimatyzacja nadal nie działa

• Jeśli klimatyzator nadal nie działa prawidłowo, konieczne są dalsze testy.

• ostrzeżenieO: Musisz posiadać specjalną licencję, aby legalnie serwisować system klimatyzacji.

Ten system może być niezwykle złożony i do prawidłowego zdiagnozowania większości pojazdów potrzeba wielu innych narzędzi i podręczników naprawczych. Jeśli wykonanie tych kroków nie spowodowało wydostania się zimnego powietrza z otworów wentylacyjnych lub jeśli nie czujesz się komfortowo podczas wykonywania pracy, będziesz musiał skorzystać z pomocy certyfikowanego mechanika, który ma narzędzia i wiedzę do sprawdzenia systemu klimatyzacji.