Jak tani olej silnikowy może zniszczyć silnik

Wielu właścicieli samochodów, którzy znaleźli się w sytuacji, w której ich dochody spadły, stara się zaoszczędzić na utrzymaniu samochodu. Obywatele kupują nieoryginalne części zamienne i wybierają tańszy olej silnikowy, zapominając czasem, że tani nie zawsze jest dobry. Portal AvtoVzglyad opowiada o konsekwencjach oszczędzania na smarowaniu.

Mało kto wie, ale sama produkcja oleju silnikowego to prosta sprawa. Główne komponenty można kupić hurtowo w rafineriach. Zakup gotowych opakowań dodatków, a także różnych dodatków nie będzie trudny. Kilku inteligentnych technologów z łatwością łączy te składniki, aby stworzyć olej silnikowy o wymaganych parametrach.

Dlatego na rynkach samochodowych, a nawet w dość dużych salonach samochodowych, pojawiła się duża liczba olejów różnych marek w przystępnej cenie. Kierowców przyciąga niska cena, bo wyprzedaże idą pełną parą. Niestety konsekwencje stosowania takiego smaru mogą być smutne.

Chodzi o to, że dodatki w składzie takiego oleju mogą szybko się rozwijać, na przykład przy zwiększonym obciążeniu silnika, a smar szybko straci swoje właściwości ochronne. Jeśli nie zostanie wymieniony, części silnika zaczną się zużywać. Jednocześnie na desce rozdzielczej nie zapalą się żadne lampki kontrolne, ponieważ poziom smaru będzie normalny. Rezultatem jest sytuacja, w której silnik nagle zaczyna działać lub całkowicie go zaklinuje.

Kolejnym poważnym problemem z tanimi olejami jest kontrola jakości. W małych przedsiębiorstwach nie jest to tak rygorystyczne, jak u dużych producentów. W rezultacie do sprzedaży trafiają wadliwe partie smaru, które doprowadzają silnik do gruntownego remontu.

Najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, że przy zakupie kanistra prawie niemożliwe jest rozpoznanie zagrożenia. W końcu jest nieprzejrzysty, a osad, który jest głównym kryterium małżeństwa, jest po prostu niewidoczny.

Ten osad absolutnie nie objawia się, gdy znajduje się w banku. Ale przy wlewaniu do silnika, gdy pojawia się ciśnienie i temperatura, osad zaczyna swoją szkodliwą aktywność. Tak więc olej gwałtownie traci lepkość, to znaczy po prostu gęstnieje, zatyka kanały olejowe i skazuje silnik na remont. Nawiasem mówiąc, naprawa będzie bardzo kosztowna, ponieważ bardzo trudno jest usunąć korki zatykające kanały olejowe.

W uczciwy sposób zauważamy, że w ich konfrontacji cenowej nawet droższe oleje nie zawsze wygrywają. Powodem jest słaba jakość. I tutaj wiele zależy od konkretnego producenta smarów. Dlatego wybierając olej do swojego samochodu, pierwszeństwo powinny mieć zaufane firmy o dobrej reputacji. Ten problem jest najbardziej dotkliwy w przypadku smarów do nowoczesnych importowanych silników.

Weźmy na przykład nasze popularne samochody Renault. W przypadku silników wielu samochodów tej marki, wydanych po 2017 roku, wymagane są oleje o specjalnych specyfikacjach, w szczególności ACEA C5 i Renault RN 17 FE. Cóż, kiedyś nie było łatwo ich znaleźć! Sytuację wyraźnie poprawiła niemiecka Liqui Moly, która opracowała nowy syntetyczny olej silnikowy Top Tec 6400 0W-20, który jest już dostarczany do naszego kraju.

Bazując na wszystkich cechach operacyjnych, nowość z pewnością przeszła wszystkie testy i otrzymała pierwotną aprobatę koncernu Renault. Przeznaczony jest zarówno do silników wysokoprężnych, jak i benzynowych wyposażonych w filtry cząstek stałych. Jedną z istotnych cech technicznych Top Tec 6400 0W-20 jest możliwość zastosowania go w samochodach wyposażonych w systemy Start-Stop. Przypomnijmy, że w nich przy uruchamianiu silnika niezwykle ważne jest zapewnienie natychmiastowego obiegu oleju przez wszystkie kanały jego układu smarowania.