Jazda próbna Geely FY 11
Chińska firma nazywa nowego crossovera w stylu coupe Geely FY 11 premium i zamierza sprowadzić go do Rosji. Ale stanie się to dopiero w 2020 roku - ten model nie jest jeszcze sprzedawany nawet w Chinach. Szacunkowa cena wywoławcza to 150 19 juanów, czyli około 963 XNUMX USD. Ale w Rosji trzeba będzie doliczyć dostawę, cła, opłaty eksploatacyjne i koszty certyfikacji - nie będzie lokalizacji produkcji na Białorusi.
Silnik będzie oferowany jako jeden: dwulitrowy T5 (228 KM i 350 Nm), który został całkowicie opracowany przez Volvo. Geely mówi, że Szwedzi nie są zadowoleni z takich wypowiedzi, ale nie ma dokąd pójść. Jest on połączony z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów Aisin - podobnie jak BMW Mini i BMW z napędem na przednie koła. FY 11 to pierwszy samochód Geely zbudowany na platformie CMA Volvo. Na nim bazuje na przykład kompaktowy crossover XC40.
Nowość można było przetestować w Chinach na nowym poligonie w mieście Ningbo, a wcześniej - także spierać się o projekt i zamiłowanie Chińczyków do kopiowania z szefem studia projektowego Geely w Szanghaju, Guyem Burgoyne'em. . Chodzi o to, że wygląd nowości bardzo przypomina BMW X6.
Inna chińska marka, Haval, wkrótce rozpocznie sprzedaż podobnego F7x w Rosji, a jeszcze wcześniej na rynek powinien wejść Renault Arkana, zlokalizowany w moskiewskim zakładzie, który ma stać się najbardziej utytułowanym graczem w klasie C. Zapytany, dlaczego przy wszystkich wysiłkach chińskich marek w ogóle, a Geely w szczególności zdarzają się takie zbiegi okoliczności, Guy Burgoyne, którego znamy z pracy w Volvo, wytrwale zapewnia, że kiedy firmy tworzą modele w jednym segmencie, nie ma zbyt wiele pole manewru. Proporcje maszyny mogą się nieznacznie różnić.
„Wszystkie firmy ścigają się w tym samym wyścigu o to, co kochają klienci, i wszyscy idziemy tą samą ścieżką” – wyjaśnił projektant. - Jeśli chcesz zrobić zwrotnicę coupe, początkowe parametry będą w przybliżeniu takie same: inżynierowie nie mogą zmienić praw natury. Weźmy coupe, które wyprodukowały Mercedes i BMW: różnice są bardzo małe, pytanie to zaledwie kilka centymetrów. A każdy, kto robi coupe-SUV, dochodzi do tego samego: ludzie nie chcą, żeby samochody były zbyt długie, żeby nie wyglądały na zbyt ciężkie. Okazuje się, że proporcje są mniej więcej podobne. A potem możemy jedynie użyć technik projektowych, aby samochód był mocny, muskularny, ale nie ciężki. Regulacje prawne, w tym wymogi bezpieczeństwa, nakładają własne ograniczenia.”
Ograniczenia wyobraźni projektantów wciąż budzą wątpliwości, ale trudno polemizować z faktem, że model wygląda świeżo. Wyważone proporcje, szerokie nadkola, jasne, ale jednocześnie dość powściągliwe chromowane elementy - Geely FY 11 wcale nie przypomina chińskiego. A przecież trudno się pozbyć myśli, że już gdzieś to wszystko widzieliśmy.
Test oferował najwyższej klasy wersję z napędem na wszystkie koła, skórzanym wnętrzem z czerwonymi przeszyciami i dużym ekranem dotykowym umieszczonym po stronie kierowcy. Prostokątny kształt monitora został wybrany z uwzględnieniem potrzeb rynku krajowego. Wielu Chińczyków lubi oglądać filmy lub filmy w korkach, aw tym formacie jest to wygodniejsze - wyjaśnił Geely. Powłoki i wykończenia w kabinie są wysokiej jakości: skóra jest miękka, w tunelu środkowym znajduje się wiele wygodnych przegródek, w tym elektryczny uchwyt na kubek. Sufit jest wykończony Alcantarą, kierownica ma regulowaną wysokość, elektryczne siedzenia są wygodne. Jest bezprzewodowa ładowarka, która współpracuje z iPhone'em i Androidem, system głośników pochodzi od Bose.
Ciekawym elementem stylistycznym jest cienka linia oświetlenia we wszystkich drzwiach. Prawdopodobnie możesz wybrać jego kolor, ale ponieważ wszystkie ustawienia były dostępne tylko w języku chińskim, nie było łatwo znaleźć wspólny język z FY 11. W samochodzie jest minimum fizycznych przycisków: wszystkimi podstawowymi funkcjami można sterować za pomocą ekranu dotykowego. Po lewej stronie kierownicy znajduje się tylko kilka przycisków - jeden z nich pozwala na sfotografowanie tego, co dzieje się przed autem. Po prawej stronie tunelu znajduje się przycisk do włączania kamery wideo z widokiem 360 stopni oraz przycisk do uruchamiania automatycznego systemu parkowania.
Tryby ruchu można wybrać za pomocą spryskiwacza: „komfort”, „eko”, „sport”, „śnieg” i „obfity śnieg”. W topowej wersji dostępnych jest wielu asystentów: adaptacyjny tempomat, który monitoruje samochody z przodu, zwalniając i zwiększając prędkość, samochód również wie, jak podążać za znakami i sterować, gdy kierowca jest rozproszony. Jest system hamowania awaryjnego, a także asystenci, którzy ostrzegają o niebezpieczeństwie w martwym polu i o przekroczeniu prędkości. Zapewniony Geely FY 11 i sterowanie głosowe: choć trudno przewidzieć, jak asystent poradzi sobie z mową rosyjską, Chińczycy rozumieją i wykonują najprostsze polecenia.
Podczas gdy instruktor pokazywał tor, udało mi się usiąść z tyłu w towarzystwie dwóch kolejnych kolegów. Środkowy pasażer nie był zbyt wygodny, dodatkowo musiał pomagać w zapięciu pasów bezpieczeństwa. Jeśli przeciętny pasażer jest niski, to cała trójka z tyłu będzie nadal znośna. Ale co najważniejsze, Chińczycy w swoich testach w końcu zaczęli zezwalać na jazdę. Na torze udało nam się rozpędzić samochód do 130 km / h - długie proste linie były jeszcze zamknięte. Przetaktowywanie było łatwe dzięki FY11, ale pojawiają się pytania o izolację akustyczną łuków i podłogi.
Ponadto sam silnik pracuje głośno i warczy nawet przy średnich obrotach, co tylko pogarsza percepcję. W połączeniu z hamowaniem awaryjnym czasami wydawało się, że jedziemy z otwartymi oknami. Ustawienia kierownicy nie są sportowe i ostre, a przy prędkościach miejskich kierownica nie zawierała treści informacyjnych. FY11 chciałby dodać więcej sportowego charakteru w ustawieniach - podczas gdy wydaje się, że wewnątrz i na zewnątrz jest zauważalnie lepszy niż w podróży.
Wymieniając konkurentów, Chińczycy są jak zawsze pretensjonalni. Geely powiedział, że na światowym i rosyjskim rynku wraz z wprowadzeniem tego modelu chcą wycisnąć nie tylko Volkswagena Tiguana, ale także Japończyków: Mazdę CX-5 i Toyotę RAV-4. Chińczycy zasugerowali również, że nabywcy rozważający BMW X6 mogą być zainteresowani ich propozycją.
