2010 Cadillac CTS Sport Wagon
Debiutancki kombi powinien stanowić alternatywę dla większych pojazdów dzięki dużej przestrzeni i możliwości wyboru spośród sześciocylindrowych silników. Do sprzedaży trafi wiosną 2009 roku.
Po sportowym sedanie CTS i koncepcji CTS Coupe, Sport Wagon dopełnia renesans Cadillaca oparty na nowym designie. Podobnie jak wiele historycznych modeli amerykańskiej marki luksusowej, posiada charakterystyczną i dynamiczną sylwetkę. Tylny profil ma nowoczesny kształt, dodający stylu jedynemu dotychczas praktycznemu charakterowi kombi. Po premierze w Pebble Beach w Monterey, CTS Sport Wagon pojawi się w światowych salonach tej jesieni oraz u dealerów Cadillaca wiosną 2009 roku.
Kombi CTS dzieli ten sam rozstaw osi 2 mm (880 cali) co sportowy sedan CTS i jest o 113,4 mm krótszy (7 cali). Oferuje jednak 0,3 litra przestrzeni bagażowej za tylnymi siedzeniami. Charakterystyczne cechy nowego modelu: charakterystyczny wzór w kształcie litery V na przednich i tylnych drzwiach, duże pionowe tylne światła wykonane w technologii światłowodowej, elektryczna pokrywa bagażnika (z kluczykiem lub przyciskiem wewnątrz samochodu), centralne tylne światło stopu precyzyjnie zintegrowane ze spojlerem dachowym , zintegrowany bagażnik dachowy z poprzeczkami zapewniającymi niezakłócony widok, system zarządzania bagażnikiem z regulowaną podłogą bagażnika, nowe 720-calowe koła i większy panoramiczny szyberdach.
Charakterystyczny motyw w kształcie litery V Cadillaca, najsilniejszy w obszarze klapy bagażnika, to połączenie kątów i płaszczyzn, które uosabiają napięcie, jakie powinien towarzyszyć modelowi. Tylne panele lekko wystają z wewnętrznych płaszczyzn kształtu litery V, tworząc charakterystyczny kształt litery „W” z tyłu samochodu. Duże, wydatne pionowe tylne światła w połączeniu z charakterystyczną technologią świetlówek tworzą wykończenie, które w unikalny sposób dopasowuje się do stylu tyłu samochodu.
Jednym z najciekawszych połączeń formy i funkcji jest system bagażnika dachowego. Zamiast stylizowanych słupków, wsporników i poprzeczek wystających z linii dachu, bagażnik CTS Sport Wagon łączy się z linią dachu, zapewniając niezakłócony wygląd. Środkowa część panelu dachowego opada pod kątem do wewnętrznej krawędzi dachu, pozwalając na niepozorne rozmieszczenie belek poprzecznych i tworząc efekt żeber na skrajnych krawędziach tylnych paneli.
Wnętrze Sport Wagon jest podobne do tego w SportSedan, zawiera opływowy panel instrumentów, oświetlenie LED i ręcznie szyte ściegi do pończoch. Znajdziemy tu również m.in. dysk twardy 40 GB, wyskakujący ekran nawigacyjny oraz ręcznie wykonane wnętrze z wstawkami z drewna Sapele.
Główną jednostką napędową w Stanach Zjednoczonych będzie 3,6-litrowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 304 KM. (227 kW). Oczekuje się, że zużycie paliwa wyniesie 26 mpg, czyli około 9,2 l/100 km podczas jazdy po autostradzie. W sedanie taką wartość można było bez problemu osiągnąć na polskich drogach. Silnik współpracuje z manualną sześciobiegową skrzynią biegów Aisin lub elektronicznie sterowaną sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Hydra-Matic 6L50. Podobnie jak w przypadku sportowego sedana, CTS Sport Wagon będzie opcjonalnie wyposażony w napęd na wszystkie koła.
Na rynek europejski i azjatycki opracowywany jest ekonomiczny silnik wysokoprężny o pojemności 2,9 litra, kompaktowy czterozaworowy sześciocylindrowy silnik z górnym podwójnym wałem o mocy 250 KM. (185 kW).
Zawieszenie ma zapewnić nowemu kombi doskonałą równowagę między osiągami a luksusem. Wykorzystuje niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami przednimi (SLA) i wielowahaczowe tylne zawieszenie. Tylne zawieszenie wielowahaczowe ma całkowicie oddzielną ramę pomocniczą, która pomaga osiągnąć doskonałą kinematykę zawieszenia i zapewnia wyjątkowe prowadzenie samochodu.
Zaawansowana technologia podwozia w postaci elektronicznego układu sterowania Cadillac StabiliTrak łączy standardowy czterokanałowy system ABS z kontrolą trakcji (bardziej podobny do systemu stabilizacji), hydraulicznym wspomaganiem hamulców i układem przeniesienia napędu. Dodatkowe elementy podwozia obejmują usztywnienia strukturalne między rozpórkami zawieszenia pod maską.
Zobacz także:
Cadillac CTS 2008 - amerykański sedan klasy premium
