2021 Jeep Grand Cherokee L: jak sobie z tym lepiej poradzić
Nowy Jeep Grand Cherokee L to jeden z najsłynniejszych SUV-ów marki. Jednak nowa konfiguracja mechaniczna pozwala na wygodniejsze prowadzenie na różnych rodzajach terenu.
Jeep Grand Cherokee zawsze był dwurzędowym SUV-em, ale teraz nowy Jeep Grand Cherokee L już tu jest i jest nie tylko pierwszym Grand Cherokee wyposażonym w trzeci rząd tylnych siedzeń, ale także całkowicie przeprojektowanym. Nadal jest solidny i ma aluminiową maskę, ale w najnowszej wersji tej amerykańskiej ikony sporo się zmieniło.
Jakie są główne innowacje?
Za fasadą i wygodą istnieje wiele ulepszeń inżynieryjnych które pozwalają temu pojazdowi wjechać na strome skaliste zbocze lub zjechać do przeszkody wodnej. Ważnym elementem tej układanki jest nowy wielowahaczowy układ zawieszenia przedniego i tylnego z wirtualnym przegubem kulowym.
Nowy Jeep Grand Cherokee L został niedawno przetestowany na torze testowym marki Chelsea Proving Ground w pobliżu Detroit w stanie Michigan. Stworzony do tego celu tor był na tyle trudny, że robił wrażenie, a przedni aparat zrobił ogromne wrażenie, gdy dotarł na szczyt wzgórza z przodem SUV-a skierowanym w stronę nieba. Ogólnie rzecz biorąc, jazda była zwinna i luksusowa, czyli kombinacja, której nie znajdziesz w Gladiatorze ani Gladiatorze.
Główny inżynier Tomek Seal podczas premiery powiedział grupie medialnej, że istniała dość duża presja, aby przeprojektować ikonę i że chcieli „uhonorować wszystkie siedem miejsc”. Jeep Grand Cherokee L został przebudowany od podstaw na nowym podwoziu WL, aby zastąpić odchodzący WK2; WL jest o 15.1 cala dłuższy i ma o siedem cali większy rozstaw osi, aby pomieścić trzy rzędy. Cały projekt, łącznie z ulepszeniami technicznymi, był wyzwaniem.
Po raz pierwszy w Grand Cherokee oś przednia jest przykręcona bezpośrednio do silnika, aby zmniejszyć masę i poprawić dynamikę pojazdu. Nowe zawieszenie wielowahaczowe zostało ulepszone z przodu i z tyłu za pomocą niestandardowych przegubów kulowych, które według głównego inżyniera Jeepa Cherokee L: Phil Grado, twierdzi, że nie poszło to na marne.
Jak ważne są przeguby kulowe w tym modelu?
Przeguby kulowe odgrywają ważną rolę w układzie kierowniczym i zawieszeniu Grand Cherokee L. połączenie zwrotnic z ramionami krótkimi i długimi. Każde ogniwo koncentruje się na obsłudze lub komforcie, eliminując potrzebę dzielenia się sprzecznymi wymaganiami; Oddzielenie funkcji jazdy i komfortu poprawia ogólną izolację i wydajność kierowania. Nawet jeśli nie masz mechanicznego przechyłu, obserwacja słabego działania przegubu kulowego pomoże ci zrozumieć, jak ważny jest ten element dla bezpiecznej i wygodnej jazdy.
Pomyślna konfiguracja
W nowej wersji wyposażenia Jeepa Grand Cherokee L przegub kulowy przesunął się do wirtualnego punktu. W przeszłości punkt zwrotny znajdował się wewnątrz samochodu, pomiędzy kołami. Umieszczenie wirtualnej piłki na zewnątrz kół zapewnia samochodowi większą stabilność boczną..
„Przesuwając wirtualną piłkę dalej, samochód staje się mniej wrażliwy na niedoskonałości drogi i wibracje kierowcy, co zapewnia również dodatkową stabilność i wydajność centralnego układu kierowniczego” – powiedział Grado.
Po spędzeniu czasu z nowym Jeepem Grand Cherokee L zarówno na drodze, jak i w terenie, można śmiało stwierdzić, że krawędzie tego pojazdu złagodniały. W popularnym segmencie trzyrzędowych SUV-ów ta aktualizacja całkiem dobrze reprezentuje wszystkie siedem miejsc.
********
-
-
