Jazda próbna Jeep Compass: we właściwym kierunku
Zawartość
Niezwykle ciekawa oferta w segmencie kompaktowych SUV-ów
Marka Jeep to jedna z tych nazw motoryzacyjnego nieba, której znaczenie trudno opisać jedynie językiem słów i faktów. Przez dziesięciolecia Jeep był synonimem autentycznego amerykańskiego ducha, dążenia do niemal nieograniczonej wolności, możliwości terenowych, twardego charakteru, wytrzymałości...
Sam fakt, że słowo „jeep” jest nadal używane jako nazwa SUV-ów do dziś, świadczy o wszelkich słownych eksplozjach. Jednak dzisiaj, przy prawie niezliczonej liczbie odmian SUV-ów i crossoverów dostępnych obecnie na rynku, wydaje się, że w Europie wzmianka o Jeepie bardziej przypomina niż skojarzenie z obecnym składem firmy.
Co właściwie jest całkowicie niezasłużone – z co najmniej trzech powodów. Po pierwsze, w obliczu ponadczasowego klasyka Wranglera, amerykańska firma z włoskimi właścicielami ma obecnie w swoim portfolio jeden z nielicznych zachowanych prawdziwych SUV-ów, przed którymi nie ma prawie żadnych przeszkód nie do pokonania.
Po drugie, marka może oferować wyjątkowo dobre, choć często nieracjonalnie drogie produkty, takie jak Grand Cherokee, który jest właściwie jednym z najlepszych samochodów w swojej klasie cenowej. Z kolei trzeci powód nazywa się „Kompas”, a teraz powiemy ci bardziej szczegółowo, dlaczego tak myślimy.
SUV wśród kompaktowych SUV-ów
Aby jak najkrócej opisać naturę Compassa, najwłaściwszym byłoby stwierdzenie: ten samochód jest dokładnie tym, czym marka Jeep powinna być jako broń w segmencie kompaktowych SUV-ów.
Samochód jest niewątpliwie jednym z najbardziej przejezdnych w swojej kategorii iw oryginalny sposób oddaje klimat prawdziwych SUV-ów w klasie, w której duch przygody często jest raczej wynikiem propozycji marketingowych niż realnych możliwości.
Compass to prawdziwy jeep z krwi i kości, z potencjałem w terenie, który jest kwestią honoru i charakterystyczną amerykańską stylistyką w samym jego DNA. Z wyglądu samochód jest nie tylko prawdziwym Jankesem, ale także eleganckim i na tyle nowoczesnym, aby odpowiednio sprostać wymaganiom współczesnego odbiorcy.
Istnieje wiele odniesień do wspaniałej przeszłości firmy, ale w przeciwieństwie do mniejszego Renegade, tutaj czują się bardziej jak nowoczesna interpretacja klasycznego detalu niż próba zabawy z nostalgicznymi nastrojami na widowni.
Wnętrze również typowe dla jeepa - szerokie i wygodne fotele, dużo miejsca w obu rzędach siedzeń, bogate wyposażenie, znakomity system audio i dobra ergonomia. Stylizacja jest tutaj bardzo odmienna od tego, do czego przywykliśmy w większości konkurencyjnych modeli – zamierzony efekt czucia, nieco odbiegający od zwykłego, został w pełni osiągnięty.
Jednym z niewielu obiektywnych parametrów, w których Compass jest gorszy od swoich poważniejszych przeciwników, jest pojemność bagażnika, która jest dość przeciętna jak na poziom tej klasy.
Prawdziwy jeep na drodze i poza nią
Już po pierwszych minutach za kierownicą Kompasu w pełni potwierdziliśmy naszą opinię, że mamy tutaj do czynienia z naprawdę ciekawą symbiozą nowoczesnego SUV-a i klasycznego SUV-a, z silnym nastawieniem na walory pierwszej kategorii, ale nie do końca pozbawioną cech drugiej.
Auto prowadzi się płynnie, ale nie potyka się ani o nieprzyjemne kołysanie na zakrętach i na przystankach, ani na nieprzyjemne kołysanie na wybojach. Prowadzenie jest spokojne, a zachowanie podczas jazdy przewidywalne i dyskretne, niekoniecznie predysponujące do sportowego stylu jazdy.
Bardzo typowa jest również praca dwulitrowego turbodiesla o mocy 140 koni mechanicznych i dziewięciobiegowego automatu ZF - przyczepność powyżej 1800 obr./min jest dobra, reakcje skrzyni biegów są wyważone, a dźwięk silnika nie ukrywa jego dieslowskiego charakteru.
W tym modelu czujesz się jak w klasycznym amerykańskim samochodzie, dla którego komfort jazdy i poczucie wolności są dużo ważniejsze niż poszukiwanie samolubnej dynamiki. Mówiąc obiektywnie, skoro termin „samochód typu SUV” w 95 procentach przypadków jest nadal jawną sprzecznością w prawdziwym życiu, to w przypadku Compass praktycznie wszystko jest na swoim miejscu.
Obecność różnych trybów pracy podwójnej skrzyni biegów i układów elektronicznych, a także możliwość zablokowania kół zębatych na dwóch osiach momentu obrotowego w pozycji 50:50, jednoznacznie wskazują, że kompas nie będzie na pewno przekazywany, dopóki nie pojawią się pierwsze problemy, jakie napotyka z zewnątrz. drogi.
Połączenie stosunkowo dużego prześwitu oraz niezawodnej ochrony podwozia i nadwozia przed uderzeniami i zarysowaniami daje kierowcy również solidną dawkę pewności, że w tym samochodzie może zachować spokój nawet w niesprzyjających warunkach.
Jeśli chodzi o politykę cenową, jest ona całkiem adekwatna dla firmy z rangi Jeepa - Compass oczywiście nie jest najtańszym przedstawicielem swojej klasy, ale biorąc pod uwagę jego możliwości, nie jest wcale drogi.
Dla osób, które szukają wszystkich zalet nowoczesnego kompaktowego SUV-a, ale jednocześnie trzymają się off-roadu i tęsknią za czymś innym i autentycznym, ten samochód bez wątpienia może być niezwykle ciekawą alternatywą.
