Jaguar F-Type poddawany zabiegowi przeciwstarzeniowemu

Jaguar zaprezentował zaktualizowany model F-Type. Od debiutu aktualnie wydanej wersji minęło już 7 lat, więc czas na zmianę. Jest ich sporo, ale warto zacząć od stylu. Nowy F-Type jest nie tylko zaktualizowany, ale także bardziej dojrzały.

Brytyjczycy poprzez portale społecznościowe w bardzo ciekawy sposób zaprezentowali swoją sportową ofertę, jak na Jaguara przystało.

Od dawna wiemy, że debiuty tej marki są pełne patosu. Kiedy F-Pace został wprowadzony w 2015 roku, kierowca wykonał pełny tor 360 stopni. Przypomnę, że F-Pace najczęściej zabiera dzieci do szkoły lub menedżerów na tor.

W przypadku F-Type'a po wzroście nie spodziewano się tak dużego wydarzenia, bo to tylko odświeżenie, a nie debiut. Marka rozbudziła jednak nadzieje fanów, ogłaszając, że premiera jest przygotowywana z marką Hot Wheels – torów i aut kolekcjonerskich.

Osobiście nie mogłem się doczekać 20:00 i szczerze mówiąc byłem trochę rozczarowany, ponieważ producent nie transmitował na żywo. Nie było też wielkich wyczynów kaskaderskich, ale nie można odmówić kreatywności zespołu Jaguar PR. Ogromny tor Hot Wheels i mały rezystor (oczywiście nowy typ F) przeszły, pokazując różne etapy formowania się ciała. Właściwie, kiedy to dzisiaj piszę, myślę, że to nawet lepsze niż jakiś pokaz kaskaderski. Najlepiej zobaczyć to na własne oczy na oficjalnym kanale YouTube marki.

Zaktualizowany Jaguar F-Type jest bardziej dojrzałym samochodem

Nadchodzi premiera, przejdźmy do wyglądu, to nie tylko najważniejsza zmiana w zawodniku z Birmingham, ale także popis umiejętności, który tylko wzmacnia moje zamiłowanie do wizerunku marki. Nie tak jak poprzednia F-Type był brzydki, ale zawsze był jaguar, niższy poziom Aston Martin. I wielu powie, że tak jest nadal, ale musimy przyznać, że wygląd zaktualizowanej wersji jest znacznie bardziej dorosły. Ogólnie Jaguar stał się bardziej dojrzały, przemyślany i nie zawodzi, zachowując jednocześnie najlepsze cechy swojego charakteru. Większość zmian wprowadzono z przodu samochodu, który wydaje się bardziej znormalizowany z innymi ofertami Jaguara, ale nie jest nudny. Gdybym miał wybierać między Przewaga V8 i do góry typu F, wziąłbym Jaguar.

Wszelkie zmiany stylistyczne miały na celu wizualne poszerzenie i wydłużenie auta, co dodało mu powagi. Maska jest gładsza, bardziej minimalistyczna, dzięki czemu wygląda bardzo spójnie. Samochód docelowo będzie oferowany w trzech wariantach, co również zostało uwzględnione w projekcie, model bazowy będzie najprostszy, R-Dynamic można rozpoznać po bardziej wyrazistych liniach i „łopatkach”, a najmocniejszy model R posiada duże, czarne, bardzo sportowe wloty powietrza na zderzaku. Jeśli chodzi o tył to tu nie ma wiele do powiedzenia, cały pasek jest trochę odświeżony, ale wygląd się nie zmienił. Ta procedura powinna podkreślać, że F-Type to bardzo ponadczasowy projekt. Linia boczna jest wyraźnie inna, ale to ze względu na wspomniany przeprojektowany przód i maskę. Ponadto wprowadzono kilka subtelnych zmian, aby samochód był bardziej elegancki i dojrzały.

Co się zmieniło pod maską Jaguara F-Type?

Chociaż to tylko lifting, wiele się zmieniło. Wspomniałem wcześniej, że można spodziewać się trzech odmian. Do tej pory klient miał do wyboru silniki: V6, V8 i R4. Najciekawszym wyborem był chyba V6, ponieważ oferował większą moc i był jednocześnie przyjazny, podczas gdy V8 jest dziki. Zrezygnowano z V-567 i skupiono się na dopracowaniu większej jednostki, która będzie dostępna w dwóch mocach: 444 KM. i 4 KM Jest też silnik R296 o mocy XNUMX KM.

Warto przyjrzeć się nowej trzypoziomowej hierarchii w kontekście dysku. Najmocniejszy wariant będzie dostępny tylko z napędem na wszystkie koła. Najwięcej możliwości daje opcja pośrednia, ponieważ napęd na wszystkie koła i napęd tylnej osi nie zostały jeszcze skonfigurowane. Najsłabszą odmianą jest samochód z napędem na tylne koła, co jest dość oczywiste.

Flagowiec o mocy 567 KM zdolny do rozpędzania się do setek w 3,5 sekundy i osiągania 300 km/h. Jeśli chodzi o opakowanie, jest to jedyne dostępne pod marką „R”. Wersja 444 KM i wersja R4 pozostawiają wybór między wersją pośrednią „R-Dynamic” a wersją podstawową. Przyspieszenie do setek zajmuje odpowiednio 4,4 sekundy i 5,4 sekundy. Słabsze V8 przyspieszy F-Type'a do 285 km/h, a prędkościomierz najsłabszej odmiany zatrzymuje się przy około 250 km/h.

Wyrzucenie V6 może wydawać się głupie, ponieważ wiele osób może nie lubić wersji R4, a V8 to dzikus. Tak było do tej pory, ale inżynierowie pracowali nad tym, aby samochody były bardziej przyjazne. Po pierwsze, każdy wariant ma aktywny układ wydechowy, a ośmiocylindrowe warianty, które były w stanie wyprowadzić niedźwiedzia z hibernacji, mają specjalny tryb cichy. Dyrektor Programowy Julian Thomson, który do tej pory był aktywnie zaangażowany w rozwój koncepcji. Jaguar typu F, opisał najnowszy model jako „bardziej dramatyczny niż kiedykolwiek, z jeszcze większą przejrzystością”.

Ze względu na zastosowanie tak różnych silników rozkład masy jest dość duży. Jaguar F-Type z silnikiem R4 waży 1520 kg, czyli o 120 kg lżejszy od V8 z napędem na tylne koła. Najcięższy jest oczywiście flagowiec w wersji z otwieranym dachem, bo waga pokaże aż 1760 kilogramów.

We wnętrzu skok o kilka lat

Obecnie nadal w produkcji F-Type projekt, który ukazał się w 2012 roku. Wydaje się, że nie tak dawno temu, ale dla technologii to kilka ważnych zmian. W 2012 roku zadebiutował także iPhone 5, a obecnie w ofercie znajduje się jedenaście. W środku F-Type'a dzięki temu jest bardziej nowoczesny, a użyte materiały są lepszej jakości. Dostępny jest 12,3-calowy ekran kierowcy. Znany z innych modeli Jaguara i Land Rovera 10-calowy Touch Pro znajduje się w konsoli środkowej i oferuje kompatybilność z Apple CarPlay. Na szczęście inżynierowie nie byli zachwyceni ekranami i zdecydowali, że podstawowe funkcje, takie jak sterowniki ogrzewania i wentylacji, nadal są fizyczne. Jaguar wierzy, że jest to niezbędny element dobrego samochodu. Ścieżka!

Dostosowując samochód, możesz wybrać jeden z dwóch wzorów siedzeń: Sport i Performance. Modele Base i R-Dynamic są standardowo wyposażone w sportowe fotele, natomiast Performance w wersji R i First Edition. Mają bardziej wyraźne podparcie na wysokości ramion.

wnętrze Jaguar typu F jest to przyjazne środowisko: niskie siedzenia, stosunkowo wysoka linia okien stwarza wrażenie, że pasażerowie „obejmują” samochód. Nie znamy jeszcze cen na rynek polski, ale wiemy, że w UK F-Type он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-Type Znowu stanie się bardzo elitarnym autem, chociaż został pomyślany jako taki. Czy jesteś Astonem Martinem? dla ludzi.

Pierwsze dostawy rozpoczną się w pierwszym kwartale 2020 roku, ale dostawa na polskie drogi prawdopodobnie potrwa dłużej.