Wewnątrz: testowanie nowej Kia Sorento

Koreańczycy bardzo poważnie traktują poprzeczkę, zarówno pod względem komfortu, jak i technologii.

Nigdy nie zaczniemy tego testu do góry nogami. Nie na zewnątrz, ale wewnątrz.

Nowa Kia Sorento ma na to wiele powodów. Pod każdym względem ten samochód jest dużym krokiem naprzód w porównaniu do poprzedniego. Ale we wnętrzu i komforcie to rewolucja.

Nawet sam projekt odróżnia go od poprzedniego Sorento, który nam się podobał, ale był zdecydowanie nudny w środku. Tutaj otrzymujesz stylową i bardzo ergonomiczną deskę rozdzielczą. Materiały są drogie w dotyku i dobrze połączone. Uwielbiamy elegancki, podświetlany wystrój, który możesz zmienić na swój kolor – coś, co do niedawna było tak samo opcjonalne jak Klasa S. Podoba nam się 10-calowy multimedialny system nawigacji TomTom, który obsługuje aktualizacje ruchu online. Sterowanie funkcjami jest bardzo proste i intuicyjne.

System audio to Bose, a do tego mały bonus: sześć kombinacji z odgłosami natury – od wiosennego lasu i fal po trzask kominka. Przetestowaliśmy je i są naprawdę relaksujące. Grafika jest wysokiej jakości i pięknie wydana, jak stare lampy radiowe, których używasz do wyszukiwania stacji.

Fotele ze skóry nappa są nienagannie wygodne. Te na twarz posiadają ogrzewanie i wentylację, a nawet można je włączyć w trybie automatycznym – wtedy znajdujące się w nich czujniki temperatury określają temperaturę skóry i same decydują, czy włączyć ogrzewanie, czy chłodzenie.

I oczywiście najważniejsze jest to, że miejsc jest tylko siedem.. Trzeci rząd składa się w bagażnik i nie należy spodziewać się po nim cudów, ponieważ nadal stoi na podłodze, a kolana będą na wysokości oczu. Ale poza tym dwa tylne siedzenia są wygodne i nawet osoba o wzroście 191 centymetrów może się wygodnie zmieścić. Będzie miał również własne sterowanie klimatyzacją i własny port USB.

Pod tym względem Sorento jest najspokojniejszym samochodem rodzinnym, jaki kiedykolwiek spotkaliśmy. Oprócz bezprzewodowej ładowarki do smartfona, znalazło się tam aż 10 punktów ładowania – znacznie więcej niż możliwych pasażerów. Porty USB dla tylnego rzędu są wygodnie zintegrowane z oparciami przednich siedzeń.

Wszystko to, plus doskonała izolacja akustyczna, czyni to coupe jednym z najwygodniejszych i najbardziej relaksujących na rynku. Jest tylko jedna istotna wada – a kiedy powiem „niezbędny”, pewnie się roześmiejecie. Mówimy o dźwiękach, które ten samochód mówi ci, że nie zapnąłeś pasów bezpieczeństwa, że ​​wjechałeś na pas ruchu lub coś w tym rodzaju. Szczerze mówiąc, od lat nie słyszeliśmy nic bardziej irytującego. Oczywiście ostrzeżenia o kolizji lub taśma nie powinny być zbyt relaksujące. Ale tutaj posunęli się trochę za daleko z histerią.

Jednak z radością witamy inny oryginalny pomysł Kia: jak poradzić sobie z problemem martwego pola. na lusterkach bocznych. Oto rozwiązanie: po włączeniu kierunkowskazu kamera 360 stopni w lusterku wyświetla to, co jest widoczne za Tobą, na cyfrową deskę rozdzielczą. Na początku jest to trochę dezorientujące, ale szybko się do tego przyzwyczaja. I jest absolutnie nieoceniony podczas parkowania.

Jak czuje się ten samochód na drodze? Testujemy wersję hybrydową z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym i 44-kilowatowym silnikiem elektrycznym i jesteśmy zadowoleni z dynamiki. W przeciwieństwie do wersji wtyczkowej, ta może działać na energii elektrycznej tylko przez około półtora kilometra. Ale akumulator i silnik elektryczny bardzo pomagają przy każdym przyspieszeniu. I znacznie obniży koszty w środowisku miejskim. Kia obiecuje nieco ponad 6 litrów na 100 km w cyklu mieszanym. Zgłosiliśmy prawie 8%, ale nie staraliśmy się jeździć ekonomicznie.

Wersja z silnikiem wysokoprężnym jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem, ale tutaj otrzymujesz klasyczną sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i nie mamy żadnych skarg na to, jak to działa. Waży 1850 funtów i nie jest jednym z najgrubszych chłopców w tym segmencie. Jednak na drodze Sorento czuje się nieco dostojnie ... i powolny. Prawdopodobnie z powodu izolacji akustycznej i miękkiego zawieszenia. Musisz zrozumieć i poważnie potraktować tę propozycję, aby upewnić się, że inżynierowie wykonali naprawdę dobrą robotę.

Kierownica jest precyzyjna, a ogromny tułów pewnie się kręci, nie zauważalnie się pochylając. Zawieszenie ma kolumny MacPhersona z przodu i wielowahaczowe z tyłu - Kia nie szczędziła ważnego. Chyba, że ​​z reflektorów, które mogą być LEDowe, ale nie adaptacyjne - rzadkość w tym segmencie cenowym.

Jest jeszcze jedna wada ceny. Stary Sorento zaczynał od 67 000 lewów i za te pieniądze dostałeś dużo sprzętu, co jest typowe dla Kia.

Sorento jest standardowo dostępny z napędem na wszystkie koła, który w razie potrzeby przenosi moment obrotowy na tylną oś oraz z centralnie blokowanym mechanizmem różnicowym. Najbardziej przystępna wersja nowości kosztuje od 90 000 lew - za silnik wysokoprężny - 202 lew. moc i 4x4. To niewiele w porównaniu z porównywalnym Mercedesem GLE, który zaczyna się od 131 000 i jest o wiele bardziej pusty. Ale dla tradycyjnych nabywców Kia to wystarczy.
 

Koszt tradycyjnej hybrydy, którą jeździmy zaczyna się od 95 000 BGN, a hybrydy plug-in o mocy 265 koni mechanicznych zaczyna się od 114 000 BGN.

Oczywiście podstawowe wykończenie wcale nie jest podstawowym wykończeniem: felgi aluminiowe, światła bi-LED, relingi dachowe, 12-calowy cyfrowy kokpit, obszyta skórą kierownica, dwustrefowa klimatyzacja, inteligentny tempomat, podgrzewane przednie siedzenia i kierownica, 10-calowa nawigacja TomTom, przednie i tylne czujniki parkowania oraz kamera cofania ...

Drugi poziom to skórzana tapicerka, 19-calowe koła, podgrzewane tylne siedzenia, bezprzewodowa ładowarka, żaluzje i 14-głośnikowy system audio Bose.

Na najwyższym poziomie Limited dostaniesz również szklany dach z elektrycznym szyberdachem,

metalowe stopnie, kamery wideo 360 stopni, sportowe pedały, wentylacja przednich foteli, wyświetlacz przezierny i wisienka na torcie - automatyczny system parkowania, w którym można wysiąść z samochodu i zostawić go w spokoju, aby zaparkować w wąskim miejscu parkingowym . Ale jest dostępny tylko dla wersji z silnikiem Diesla.

Krótko mówiąc, Sorento jest teraz droższym, ale też znacznie ciekawszym i wygodniejszym samochodem rodzinnym. Jeśli szukasz wygody i praktyczności, to nie ma wielu konkurentów w tym segmencie. Jeśli szukasz prestiżu godła, będziesz musiał podróżować gdzie indziej. I z ciaśniejszym portfelem.