Pomiar ciśnienia

W niektórych pojazdach zainstalowany jest system pomiaru ciśnienia w oponach i system alarmowy. Nie ma potrzeby osobistego sprawdzania opony pod kątem przebicia.

W niektórych pojazdach zainstalowany jest system pomiaru ciśnienia w oponach i system alarmowy. Teraz nie musisz osobiście sprawdzać, czy opona jest przebita.  

Nowoczesne opony bezdętkowe mają tę właściwość, że poza skrajnymi przypadkami, po przebiciu opony powietrze jest powoli wydalane. Dlatego może się zdarzyć, że opona zostanie napełniona powietrzem dopiero następnego dnia. Ponieważ kierowcy zwykle nie patrzą na swoje opony przed jazdą, system monitorowania ciśnienia w oponach jest bardzo przydatny. przydatne.

Kariera tego systemu rozpoczęła się w samochodach sportowych Ferrari, Maserati, Porsche i Chevrolet Corvette. Automatyczne systemy kontroli ciśnienia są również instalowane w niektórych modelach Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot i Renault.

Jak to działa

Najpopularniejsze rozwiązania do bezpośredniego monitorowania ciśnienia w oponach wykorzystują efekt piezoelektryczny i transmisję bezprzewodową 433 MHz. Sercem każdego czujnika ciśnienia jest kryształ kwarcu, który przekształca różnice ciśnień w skoki napięcia przesyłane do komputera pokładowego. Elementy tego małego i lekkiego urządzenia to nadajnik i bateria, które obracają się wraz z kołem, gdy pojazd jest w ruchu. Żywotność baterii litowej szacuje się na 50 miesięcy lub 150 300 km. Odbiornik w samochodzie pozwala na stałe monitorowanie ciśnienia w oponach. Główne różnice pomiędzy systemami pomiarowymi dotyczą miejsca i sposobu rozmieszczenia czujników. W niektórych systemach czujniki znajdują się bezpośrednio za zaworem powietrza. Druga grupa rozwiązań wykorzystuje czujnik przymocowany do felgi. Z reguły w systemach z czujnikiem podłączonym do zaworu zawory są oznaczone kolorami, a pozycja koła w samochodzie pozostaje taka sama. Zmiana położenia kół spowoduje wyświetlenie nieprawidłowych informacji na wyświetlaczu. W innych rozwiązaniach komputer sam rozpoznaje położenie koła w pojeździe, co jest wygodniejsze z operacyjnego punktu widzenia. Opisane urządzenia w samochodach wyścigowych działają do maksymalnej prędkości 25 km/h. Mierzą ciśnienie z określoną częstotliwością, która odpowiednio wzrasta, gdy spada. Wyniki pomiarów wyświetlane są na desce rozdzielczej samochodu lub na ekranie komputera pokładowego. Komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej są aktualizowane podczas jazdy, gdy prędkość pojazdu przekracza XNUMX mil na godzinę.

Rynek wtórny

Na rynku wtórnym oferowane są systemy sterowania, które wykorzystują czujnik ciśnienia przymocowany do obręczy koła. Przedmiotem sprzedaży są systemy przeznaczone do montażu w pojazdach, które nie zostały fabrycznie wyposażone w ten przydatny system. Ceny czujników, nadajnika i odbiornika nie są niskie, dlatego warto pomyśleć o celowości zakupu takiego systemu, zwłaszcza w przypadku auta używanego o niskim koszcie. Funkcja ta jest dodatkową pomocą w prowadzeniu pojazdu, ale nie może uśpić czujności kierowcy i uchronić go przed dbaniem o opony. W szczególności wartość ciśnienia mierzona przez konwencjonalne manometry może różnić się od ciśnienia mierzonego przez czujniki piezoelektryczne. Elektroniczne systemy pomiaru ciśnienia, które ułatwiają kontrolę i utrzymanie go na odpowiednim poziomie, pomagają w prawidłowej eksploatacji opon, ponieważ mają pozytywny wpływ na stan bieżnika. Można się jednak bez nich obejść, pamiętając o ustawieniu prawidłowej geometrii i sprawdzaniu ciśnienia w oponach przynajmniej raz na dwa tygodnie lub przed każdą dłuższą podróżą.