Zmienne fazy rozrządu - co to jest? Jaka jest dynamika silnika?

Jeśli chcesz łatwo dowiedzieć się, czy samochód ma system zmiennych faz rozrządu, powinieneś spojrzeć na oznaczenie silnika. Wiadomo, że spamiętanie ich wszystkich jest prawie niemożliwe. Jakie oznaczenia warto znać? Najpopularniejsze to V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i i Multiair. Każdy z nich w nazwie oznacza albo zwiększenie ilości powietrza, albo zmianę położenia zaworów. Dowiedz się, czym jest synchronizacja silnika i jak zmienność wpływa na napęd. czy pójdziesz z nami

Czym są fazy rozrządu silnika?

Jak byś to powiedział w prosty sposób? Ten system kontroluje otwieranie zaworów dolotowych i wydechowych. Poprawi to przepływ gazów między komorą spalania a kolektorami dolotowymi i wydechowymi. To z kolei pozwala uzyskać większą moc silnika bez użycia np. turbosprężarki. Zmienne fazy rozrządu są realizowane na kilka sposobów. Jednak ich rolą jest zawsze regulacja czasów otwarcia zaworów w pewnym zakresie prędkości obrotowych silnika.

Kluczowym elementem jest mechanizm zmiany rozrządu zaworowego

CPFR, jak w skrócie nazywa się ten element, jest kluczowym elementem złożonej układanki. Mechanizm zmiennych faz rozrządu jest również nazywany fazerem, wariatorem, przesuwnikiem fazowym lub przesuwnikiem fazowym. Element ten odpowiada głównie za sterowanie wałkiem rozrządu i zmianę jego położenia kątowego. W wielu przypadkach jest zintegrowany z mechanizmem dystrybucji. Przekłada się to na uproszczenie samego mechanizmu i mniejszy rozmiar dysku.

Mechanizm zmiany rozrządu zaworowego - oznaki awarii

Podobnie jak wiele innych części samochodowych, również KZFR jest podatny na uszkodzenia. Jak je rozpoznać? Nie zawsze są one jednoznaczne, a często objawy problemu pokrywają się z innymi możliwymi usterkami. Istnieją jednak charakterystyczne objawy. Jeśli system zmiennych faz rozrządu Twojego silnika nie działa prawidłowo, prawdopodobnie doświadczasz:

• wahania prędkości biegu jałowego;
• pukanie do silnika;
• brak zmiany osiągów silnika w niskim zakresie prędkości;
• przyciemnianie silnika po zatrzymaniu, na przykład na światłach;
• problem z uruchomieniem silnika;
• głośna praca zimnego napędu.

Jazda z uszkodzonym kołem rozrządu – jakie są zagrożenia?

Oprócz tego, że wymienione przez nas problemy odczujesz podczas jazdy, konsekwencje mechaniczne mogą być opłakane. Nieprawidłowe działanie mechanizmu rozrządu zaworowego wpływa na sam wałek zaworu. Nie zaniedbuj konserwacji napędu rozrządu. Nie ma na co czekać, bo skutkiem może być nieodwracalne uszkodzenie samego wałka. A wtedy układ zmiennych faz rozrządu nie będzie działał prawidłowo i pojawi się kolejna część (droga!), którą trzeba będzie wymienić.

Jak długo działa mechanizm zmiennych faz rozrządu?

Na przykładzie mechanizmu z BMW tj. Vanos, możemy tak mówić przez długi czas. W prawidłowo eksploatowanych i serwisowanych silnikach problemy pojawiają się dopiero po przekroczeniu 200 XNUMX kilometrów. Oznacza to, że w nowych pojazdach właściciel raczej nie będzie musiał wymieniać tego elementu. Ważne jest to, jak pracuje silnik. Każda nieostrożność będzie widoczna w sposobie działania mechanizmu. A co tak naprawdę może pójść nie tak w systemie o zmiennej fazie?

Uszkodzony czujnik rozrządu - objawy

Jak rozpoznać, że elektrozawór zmiennych faz rozrządu jest uszkodzony? Objawy uszkodzenia są podobne do awarii silnika krokowego. Jest przeznaczony do utrzymywania stałej prędkości biegu jałowego. Gdy wystąpi problem z czujnikiem (elektrozaworem), wówczas silnik na biegu jałowym prawdopodobnie będzie miał tendencję do gaśnięcia. Nie ma znaczenia, czy jeździsz na zimno, lub gorący silnik. Przyczyną problemu może być nieprawidłowe działanie układu sterowania lub awaria mechaniczna. Dlatego najlepiej najpierw zmierzyć napięcie na elektrozaworze, a następnie wymienić elementy.

Zmiana rozrządu i wymiana całego napędu

Prawdopodobnie zgadłeś, że mechanizm sterowania zaworem może zawieść. A to pokazuje, że KZFR nie jest wieczny. Dlatego od czasu do czasu (zwykle co drugą zmianę rozrządu) należy wymienić samo koło. Niestety system zmiennych faz rozrządu nie należy do najtańszych w eksploatacji. W niektórych samochodach cena zakupu wszystkich części napędu wraz z pompą wody nie powinna przekraczać 700-80 euro, jednak zdarzają się modele, do których sam pasek rozrządu kosztuje co najmniej 1500-200 euro, więc jest to ogromna ilość. Cena £.

Jak dbać o układ zmiennych faz rozrządu? Dla prawidłowego funkcjonowania układu zmiennych faz rozrządu ważna jest odpowiednia konserwacja zespołu napędowego. Kluczowe są interwały wymiany oleju, które powinny odbywać się co roku lub co 12-15 tysięcy kilometrów. Należy również pamiętać, że po dłuższym okresie bezczynności nie należy kręcić silnikiem powyżej 4500 obr/min, ponieważ olej sterujący pracą mechanizmu nie popłynie tam jeszcze z miski olejowej.