Wymiana i regeneracja układu hamulcowego

Tarcze, przewody, płyn hamulcowy, klocki, zaciski i tłoki

Saga renowacji samochodu sportowego Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 22 odcinek

Oczywiście, ponieważ motocykl nie toczył się, więc nigdy nie mogłem hamować inaczej niż pchać.Ale jeśli przyjrzysz się uważnie obszarowi po stronie hamulca, jest tam również „uszkodzenie”. Przynajmniej pracuj nad czyszczeniem wszystkiego.

A hamowanie to nie tylko klocki. Należy sprawdzić wszystko, od dźwigni lub pedału uruchamiającego hamulec, po tarcze, zaciski, tłoki i klocki, linki, drążki i inne przewody.

Stary przewód i nowy przewód hamulcowy

Jeśli wąż typu samolotowego jest uszkodzony, mam już zamiennik.

Wreszcie zamienniki: zmieniam je. Ale nawet jeśli wykonam tę część, wiem, że mogę pójść dalej na odwyku. Znacznie dalej.

Z drugiej strony tarcze hamulcowe mają niewielkie zużycie, ale klocki zużywają się w 2/3. To może jeszcze potrwać. Tym bardziej, że trochę zwolniłem. Bardzo mało. Dość powiedzieć, że ich wymiana jest dla mnie długoterminową inwestycją. Jednak zrobię to, aby zacząć od nowa na dobrej stopie.

Sądna noc

Nie śmiejemy się z hamowania, zwłaszcza w samochodzie sportowym tej wielkości z 6-tłoczkowymi przednimi zaciskami. Wymiana przewodów pancernych w każdym przypadku obejmuje pełne czyszczenie układu hamulcowego. Zło na dobre! Dodatkowa opłata też. I M…de. W każdym razie rower jest drogi w materiałach eksploatacyjnych, czy o tym mówimy, czy to o tej porze T, czy później, będę musiał tam pojechać. Wszedł. Stawiam na klocki Carbon Lorraine, przepraszam CL Brakes, a dokładniej w szosowym asortymencie francuskiego producenta. Kokoriko!

Cóż, dopóki to zrobię i oczyszczę zaciski z płynu, decyduję się na wymianę uszczelnień tłoka i całkowite ich wyczyszczenie.

Czyszczenie zacisków hamulcowych przed regeneracją

Zaopiekuje się mną jeszcze bardziej, ponieważ nigdy wcześniej go nie dotykałem. Zwykle wymieniam tylko płyn hamulcowy i klocki. Z tego co widzę, główny cylinder przedniego hamulca (sterowany dźwignią hamulca) nie potrzebuje nowego strzału.

Główny cylinder wygląda dobrze

Dźwignia również nie wydaje się mieć żadnej niechęci ani gąbczastej odpowiedzi. W przeciwnym razie zakochałbym się również w zestawie naprawczym za około 20 euro. Przyszłość pokaże, czy jest jeszcze przyszłość...

Przeprojektowanie układu hamulcowego: możliwe rozwiązania

Jeśli chcesz przywrócić rozpęd swojemu układowi hamulcowemu, istnieje wiele ścieżek i tyle samo rozwiązań. Układ hamulcowy jest dość długi i zawiera wiele elementów. Dlatego możemy:

Wybierz używane lub nowe części, przywróć oryginalny układ hamulcowy, w tym przypadku 2-częściowy przewód z rozdzielaczem.

• Koszt nowych oryginalnych przewodów hamulcowych: tylko 182 euro, w sumie prawie 300 euro (banjo, plomby, dyspozytor itp.).
• Koszt kompletnego układu hamulcowego z częściami eksploatacyjnymi w dobrym stanie i pod ciśnieniem czasami: ok. 100 euro.
• Koszt nowych elastycznych przewodów hamulcowych przedniego typu lotniczego (2 przewody): około 75 euro za komplet, karbowane, z uszczelkami.
• Używane węże cena: nie znaleziono w czasie moich poszukiwań. Uwaga na wymiary i montaż banjo, a także na odległość środka mocowania homul.

Wybierz używane lub nowe części i wymień główny cylinder, aby dostosować promieniową i dużą średnicę, a tym samym zwiększyć wydajność. Na przykład PR19 w Brembo.

• Koszt nowego cylindra hamulcowego Brembo: około 250 euro
• Koszt używanej pompy hamulcowej Brembo: około 150 euro

Zamień mocowanie strzemion osiowych na promieniowe i zacznij od nowa ze strzemionami promieniowymi, teoretycznie mocniejszymi i zapewniającymi lepsze wyczucie.

• Koszt zestawu do konwersji osiowej/promieniowej:
• Koszt nowego zacisku radialnego: od 500 euro… za sztukę.
• Koszt używanego zacisku radialnego z przekładkami (rozstaw osi 108 mm): od 250 euro za parę (Nissin lub Tokico)

W miarę możliwości wybierz odległość od środka 100 mm zamiast japońskiego standardu 108 mm. Przyczyna? Czasem jest dużo taniej. Średnio 2-3 razy taniej.

Program naprawy hamulców:

• Czyszczenie i wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana przewodów i przewodów hamulcowych
• Wymiana klocków hamulcowych
• Naprawa zacisków hamulcowych

Wybrane rozwiązania i całkowity budżet na operację naprawy hamulców:

• Zestaw przewodów hamulcowych przedniego hamulca Goodridge (dołączone przewody + śruby + podkładki/kurczaki): ok. 80 €

Zestaw węży lotniczych BST

• Klocki hamulcowe: około 40 euro za komplet przednich klocków. To zajmie dwa lub 80 euro.
• Zestaw naprawczy zacisku hamulca: ok. 60 €

Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego

• Płyn hamulcowy: od 9 euro

Razem: 230 euro za całkowicie przerobiony przedni hamulec. Do wymiany uszczelek zacisku tylnego hamulca trzeba doliczyć 30 euro. Jesteśmy na poziomie 260 euro. Oh. Kiedy tylko mogę, negocjuję niskie stawki za zestawy i wychodzę jak najmniej drogo, zachowując przy tym dobrą jakość materiałów eksploatacyjnych. W sumie kosztuje mnie to mniej niż 160 euro! Oddycham. W końcu moje finanse oddychają. Miałem zniżkę na klocki i zestaw naprawczy do dwóch strzemion. bankowo!

Robię dużo więcej niż muszę, ale nie żałuję. Ponownie, ten rower jest stworzony do bezpiecznej jazdy, a przede wszystkim do nauki przez zabawę. Postanowiłem nie wydawać już za dużo, zachowując główny cel: tylko wydawać. To znaczy, nie przesadzaj, ale nie oszczędzaj na tym, co wydaje mi się konieczne. I tutaj zamiana jest dla mnie dowodem na to, że mi się udało. Mogłem uratować talerze, co kosztowałoby tylko do stu euro.

Tutaj, a co jeśli zrobię to samo z tyłu? Tylko po to, żeby płyn hamulcowy był opłacalny? I nie stracić ręki? 15 € proszę, dziękuję! Z drugiej strony jest prostszy, szybszy i trochę tańszy: zamiast 12 tłoków jest tylko 1…

Ale ujmę to w ten sposób, chodzi o to, że ona idzie do przodu, ten rower się restartuje!