Przegląd Iveco Daily 2013

Szacunek. Światu brakuje. Ale Iveco rozwiązało problem - ogromny samochód z napędem na cztery koła wznosi się ponad strumień samochodów i budzi szacunek wszystkich.

Iveco Daily 4×4 z podwójną kabiną nie zmieści się na parkingu w centrum handlowym. Jego cena jest poza budżetem większości ludzi, a jego wysokość przyprawia o zawroty głowy zawroty głowy.

To niezawodny samochód z napędem na cztery koła, ale praktyczny i idealny dla poszukiwaczy przygód, którzy kochają wysokości, ekstremalną eksplorację w terenie i najlepsze miejsca parkingowe w każdym centrum handlowym w Australii. Zabierz swoje dziecko do szkoły każdego dnia, a zdobędziesz również duże prawa do przechwałek.

Daily 4×4 może holować do 3500 kg i ma miejsce na niestandardowe nadwozie za podwójną kabiną o długości około 2.5 m – prawdopodobnie 3.5 m w przypadku modelu z pojedynczą kabiną.

WARTOŚĆ

Za 88,000 XNUMX dolarów za podwozie z podwójną kabiną jest tańszy niż ekskluzywny Land Cruiser, ale zanim dodasz miejsce sypialne z tyłu, prawdopodobnie będziesz na równi. Żartowałem - to nie do sklepów. Zaprojektowany głównie do zastosowań komercyjnych, nadal spodoba się emerytom lub zwycięzcom loterii, którzy kochają Outback.

Podwójna kabina jest wystarczająco duża, aby pomieścić sześć osób, z wzorcową przestrzenią na głowę i nogi, amortyzacją, pełną regulacją nachylenia i pochylenia oraz podgrzewanymi dwoma przednimi siedzeniami. Kabina posiada system audio, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, tempomat, elektrycznie sterowane lusterka boczne, duże schowki i chłodzony schowek.

Konkurenci to Fuso FG i Isuzu NPS, chociaż oba są fizycznie większe i w zależności od GVM mogą wymagać licencji na ciężarówkę. Volkswagen nie sprowadził jeszcze podwozia kabiny i vana Crafter 4Motion.

Konstrukcja

Duży, kwadratowy, a jednak prawie ładny. Na żywo jest ogromny, choć na zdjęciach wygląda jak zabawkowa Tonka. Ma 2.7 m wysokości i 2 m szerokości – choć będziesz musiał dodać więcej do gigantycznych lusterek bocznych – z imponującym prześwitem 300 mm z oponami piaskowymi.

Ma również ogromny 50-stopniowy kąt natarcia i aż 41-stopniowy tył, które trudno dorównać. Ma imponującą pozycję siedzącą, ale jest tak prosty, jak wiele furgonetek. Rzeczywiście, 4x4 bazuje na furgonetce Daily 2WD.

Podłoga kabiny jest płaska, dzięki czemu pasażerowie mogą wędrować po jej bezmiarze. Tylne siedzenie może pomieścić cztery osoby dorosłe, a pod poduszkami znajduje się schowek.

TECHNOLOGY

Jest to 125-litrowy, czterocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 400 kW/3 Nm z podwójnym turbodoładowaniem i intercoolerem, który zużywa około 15 litrów na 100 km. Maksymalny moment obrotowy osiągany jest przy 1250 obr/min i jest utrzymywany do 3000 obr/min. Silnik napędza wszystkie koła za pośrednictwem sześciobiegowej, manualnej skrzyni biegów z podwójnym przełożeniem, skutecznie tworząc 24 przednie koła zębate.

Istnieją trzy blokady mechanizmu różnicowego, które można włączać szeregowo - środkowy mechanizm różnicowy, tylny i przedni - podczas gdy osie są wzmocnione na resorach piórowych. Jest solidnie zbudowany, więc ma masę brutto 4.5 tony (opcjonalnie 5.2 tony), a jego zdolność do obsługi nie wpływa na zdolność holowania 3.5 tony.

Dostępne są również przednie hamulce tarczowe z tylnymi bębnami oraz hydrauliczne wspomaganie kierownicy z zębatką i zębnikiem. Asortyment opon Michelin obejmuje agresywne opony piaskowe (przetestowane), które są przystosowane do prędkości do 100 km/h.

BEZPIECZEŃSTWO

Jest to prawdopodobnie bardziej niepokojące dla innych użytkowników dróg. Daily 4×4 nie ma wyników testów zderzeniowych. Posiada dwie poduszki powietrzne, hamulce ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania, ale nie ma elektronicznej stabilizacji ani kontroli trakcji. Ogromne podgrzewane lusterka boczne mają po dwa zestawy soczewek, a nad drzwiami pasażera znajduje się dodatkowe lusterko boczne.

JAZDA

Gdy przekroczysz wysokość siedzenia kierowcy, Daily 4x4 jest tak łatwy w prowadzeniu jak większość innych vanów. Piaskowe opony wyją (standardowe opony szosowe o prędkości 110 km/h są lepsze), a przy 100 km/h silnik kręci się z prędkością 2200 obr./min, co czyni go spokojnym krążownikiem.

Jest wygodny, a jego rozmiar daje pasażerom poczucie bezpieczeństwa. Układ kierowniczy jest przyjemnie sztywny, a zmiana biegów i sprzęgło są tak dobre i lekkie, jak w większości samochodów osobowych średniej wielkości.

Widoczność jako widok z trzeciego piętra mieszkania. W błocie, w RAC Driving Center niedaleko międzynarodowego lotniska w Perth, Daily 4×4 jest prawie nie do zatrzymania. Wszystkie inteligentne rzeczy zaczynają się od zrzędliwego silnika i głębokości przełożenia. Lepiej pozwolić zgasnąć silnikowi niż kręcić.

Blokady mechanizmu różnicowego oszczędzają i tylko w desperacji będziesz potrzebować przedniego mechanizmu różnicowego. Iveco twierdzi, że ciężarówka może przechylić się o 40 stopni, zanim się przewróci – niektórych informacji nie zweryfikowałem.

ТОГ

Niezwykle wydajna, zaskakująco wygodna i dobrze zaprojektowana maszyna dla ograniczonej grupy odbiorców.