Historia samochodów sportowych Alfa Romeo – Auto Story

W całej swojej historiiAlfa Romeo zrobił serię zabawny ekskluzywność: uwodzicielskie samochody o niesamowitych osiągach. Najnowsza kreacja Biscione w tym segmencie pojawi się w 2013 roku, będzie produkowana w fabrykach Maserati w Modenie i będzie miała design niemal identyczny z modelem. Koncepcja 4C zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2011 roku.

Dwa suche miejsca napęd tylny и silnik 1.8 z doładowaniem i bezpośrednim wtryskiem benzyny (tak samo jak Giulietta Quadrifoglio Verde): to główne cechy tego samochodu, który będzie próbował ukraść klientów Porsche Cayman. Poznajmy razem historię jej przodków.

6S 2500 (1938)

Najnowsza ewolucja tematu, stworzona w 1925 roku (i uwielbiana przez VIP-ów na całym świecie), prezentowana jest tuż przed wybuchem II wojny światowej. silnik sześciocylindrowy rzędowy o mocy 91 KM

Warianty zadebiutowały w 1939 roku. Sporty (o rozstawie osi 3 m i mocy 97 KM), Super Sport (Rozstaw osi 2,70 m, silnik 111 KM) e Kolonialny... Ta ostatnia to konfiguracja rządowa stworzona na zlecenie Departamentu Obrony do użytku w koloniach afrykańskich. Produkcja rozpoczęła się w 1941 roku, a zakończyła w 1942 roku, kiedy wyprodukowano zaledwie 150 sztuk: wśród głównych cech wyróżniamy dwa koła zapasowe i duży zbiornik.

Pierwsza powojenna 6C (a także pierwsza Alfa zbudowana po zakończeniu II wojny światowej) to Złota Strzała: oparty na Sport i produkowany w 680 egzemplarzach, ma nadwozie typu sedan i może pomieścić pięciu lub sześciu pasażerów. W 1948 roku przyszła kolej konkurencja, z ben 147 l.

La Willa d'Este (na cześć zwycięstwa w Concorso d'Eleganza) 1949 to ostatni samochód Alfa wyprodukowany ręcznie: tylko 36 egzemplarzy i nadwozie z nadwoziem turystyka. Najnowszy model 6C to Gran Turismo od 1950 roku.

ULICA 33 (1967)

Jeden z najsłynniejszych samochodów Alfa Romeo w historii… a zarazem jeden z najrzadszych (wyprodukowano 18 egzemplarzy) i cenny (jego cena w tamtym czasie przewyższała cenę Ferrari). Oparty na samochodzie wyścigowym Tipo 33 (ale z rozstawem osi wynoszącym ponad 10 centymetrów), debiutuje na Salonie Samochodowym w Turynie i oferuje silnik 2.0 V8 o mocy 234 KM (272 w wersji wyścigowej).

Pierwszy na świecie samochód produkcyjny wyposażony w recepcjonista z pionowym otworem ma ramę z elementami rurowymi ze stali i magnezu: pierwsze egzemplarze są wyposażone w podwójne reflektory, drugie w pojedyncze. Liczne prototypy są budowane na tej samej podstawie: wśród najważniejszych Sowa di Bertone (Paryż, 1968) oraz Legwan Giugiaro (Turyn, 1969).

MONTREAL (1970)

Historia tego modelu zaczyna się w 1967 roku, kiedy koncepcja opracowana przez firmę Marcello Gandini oparty na podwoziu Giulia GT i wyposażony w silnik 1.6 Julia TI.

Wersja produkcyjna jest prezentowana trzy lata później na Salonie Samochodowym w Genewie i bardzo różni się od prototypu: silnik to silnik z wtryskiem 2.6 V8 o mocy 200 KM. (zapożyczony z 2.0 V8 z 33 Stradale) w połączeniu z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, a podwozie to Julia GT.

Oryginalny design posiada przednią część z literą i. Fari częściowo pokryta siatką, od kielicha NAKA na masce i otworach w tylnych słupkach. Sprzedawany w cenie poniżej 4.000 sztuk, jest rozczarowujący dla miłośników zabawy ze względu na wysoką wartość.

SZ (1989)

Wykonane we współpracy z Zagato (który montuje) i zaprezentowany jako prototyp na Salonie Samochodowym w Genewie, oparty jest na pokładowym modelu 75 i ma silnik 3.0 V6 o mocy do 210 KM.

Wyprodukowano nieco ponad 1.000 egzemplarzy (wszystkie pomalowane na czerwono z wyjątkiem jednej, czarnej, dedykowanej Andrei Zagato), a oryginalny projekt został zainspirowany Fiat Style Center. Trzy kwadratowe reflektory zostaną ponownie zastosowane w 159 w różnych modelach Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

Otwarta wersja SZ coupé ma tylko przód i tył. Ostatnia Alfa z napędem na tylne koła przed 8C Competizione jest dostępna w prawie 300 egzemplarzach i jest dostępna w trzech różnych kolorach: czarnym, żółtym i czerwonym.

KONKURS 8C (2007)

Zaprezentowany jako koncepcja na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2003 roku, był produkowany masowo (tylko 500 sztuk, w większości pomalowanych na czerwono w kolorze Competizione) cztery lata później. Napęd na tylne koła, dużo włókna węglowego i stylistyka inspirowana 33 Stradale.

Nazwa pochodzi od 8C z lat 30. i 40., samochodów, które mogły wygrać cztery 24 godziny Le Mans (1931-1934) i 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - podczas silnik Silnik V4.7 8 o mocy 450 KM dzieli wiele elementów z silnikiem zamontowanym na silniku. Maserati Gran Turismo S.

W 2009 roku zadebiutowała wersja Spiders z płóciennym topem, pokazanym na Pebble Beach Concours d'Elegance w 2005 roku. Wersja produkcyjna, oficjalnie pokazana w Genewie w 2008 roku, została wydana w nakładzie 500 egzemplarzy.