Historia Daewoo
Daewoo to południowokoreański producent samochodów, który ma dość długą i nie mniej fascynującą historię. Daewoo można bezpiecznie uznać za jedną z największych południowokoreańskich grup finansowych i przemysłowych. Firma została założona 22 marca 1967 roku pod nazwą „Daewoo Industrial”. Ta znana na całym świecie firma była kiedyś małym, nijakim warsztatem samochodowym, co przyczyniło się do jej rozwoju i przyniosło jej sławę w niedalekiej przyszłości.
W 1972 roku na poziomie legislacyjnym prawo do angażowania się w produkcję samochodów zostało przyznane czterem firmom, z których jedną była Shinjin, która później przekształciła się w spółkę joint venture między Daewoo i General Motors, a następnie reinkarnowała się jako Daewoo Motor. Ale zmiany zaszły nie tylko w samej nazwie, ale także w statusie. Od tej pory firma Daewoo Corporation specjalizowała się w produkcji samochodów z Korei Południowej.
Siedziba znajduje się w Seulu. W przededniu 1996 roku Daewoo zbudowało trzy duże centra techniczne w różnych krajach: Worthing w Wielkiej Brytanii, Niemczech i koreańskim mieście Pulian. Do 1993 roku istniała współpraca z General Motors.
Azjatycki kryzys finansowy z 1998 roku nie ominął firmy, ograniczył dostęp do tanich kredytów i tak dalej. W efekcie duże długi, masowe redukcje pracownicze i bankructwo. Firma przeszła pod jurysdykcję General Motors w 2002 roku. O jego zdobycie walczyły największe firmy świata. Firma wniosła wielki wkład w historię przemysłu motoryzacyjnego.
Założyciel
Założycielem Daewoo jest Kim Wu Chung, który założył firmę w 1967 roku. Kim Woo Chung urodził się w 1936 roku w Korei Południowej w mieście Daegu. Ojciec Kim Woo Chung był nauczycielem, a także mentorem byłego prezydenta Park Chung Hee, który pomagał Kim w przyszłości w orientacji biznesowej. Jako nastolatek pracował jako dziennikarz. Ukończył prestiżową Gyeonggi School, a następnie studiował ekonomię na Uniwersytecie Yonsei, który znajduje się w Seulu.
Po ukończeniu Yonsei Kim dołączył do korporacji zajmującej się tekstyliami i narzędziami do szycia.
Następnie, z pomocą pięciu podobnie myślących osób z tej samej uczelni, udało mu się stworzyć Daewoo Industrial. Ta firma została odtworzona z kilku upadłych firm, co wkrótce przekształciło ją w jedną z największych i odnoszących największe sukcesy firm w Korei w latach 90.
Daewoo poczuł ciężar kryzysu azjatyckiego, doprowadzony do bankructwa, z kolosalnymi ogromnymi długami, które nie zostały pokryte nawet w połowie przez 50 oddziałów korporacji sprzedanych przez Kima.
Ze względu na ogromną ilość niewypłaconych zarobków Kim Wu Chung został umieszczony na międzynarodowej liście poszukiwanych przez Interpol.
W 2005 roku Kim Wu Chung został aresztowany i skazany na 10 lat więzienia oraz ukarany grzywną w wysokości 10 milionów dolarów. W tym czasie majątek Wu Chunga oszacowano na 22 miliardy dolarów.
Kim Woo Chung nie odbył pełnego wyroku, ponieważ został ułaskawiony przez Prezydenta Ro Moon Hyuna, który udzielił mu amnestii.
Historia marki samochodów Daewoo
Firma dość aktywnie śledziła rynki europejskie i azjatyckie w latach 80., aw 1986 roku wypuszczono pierwszy samochód pod tą marką. Jest nim Opel Kadett E. Samochód był eksportowany na rynki innych krajów pod inną nazwą Pontiac le Mans, na obecnym rynku był też nazywany Daewoo Racer. Historia tego samochodu często zmienia nazwę. W trakcie modernizacji nazwa została zmieniona na Nexia, stało się to w 199a, a w Korei model nosił nazwę Cielo. Samochód ten pojawił się na rynku rosyjskim w 1993 roku. Po montażu przeprowadzono w oddziałach innych krajów.
Oprócz Nexii w 1993 roku zademonstrowano inny samochód - Espero, który w 1994 roku był już eksportowany na rynek europejski. Sam samochód został zaprojektowany na globalnej platformie koncernu General Motors. Autorem projektu maszyny była firma Bertone. W 1997 roku produkcja samochodów tej marki w Korei została zakończona.
Pod koniec 1997 roku debiut modeli Lanos, Nubira, Leganza został zaprezentowany na rynku międzynarodowym.
Kompaktowy model Lanos był produkowany z nadwoziami sedan i hatchback. Budżet na produkcję tego modelu kosztował firmę 420 mln dolarów. W Korei produkcja Lanosa została wstrzymana w 2002 roku, ale w niektórych innych krajach produkcja jest nadal aktywna.
Nubira (przetłumaczone z koreańskiego oznacza „podróż dookoła świata”) - samochód został wprowadzony na rynek w 1997 roku, był produkowany z różnymi nadwoziami (sedan, hatchback, kombi), skrzynia biegów była zarówno ręczna, jak i automatyczna.
omatic. Sam projekt tego modelu trwał 32 miesiące (o dwa więcej niż projekt modelu Lanos) i został opracowany w Worthing. W procesie modernizacji wprowadzono wiele innowacji i ulepszeń, zwłaszcza w zakresie projektowania, wnętrza, silników i nie tylko. Ten model zastąpił Espero.
Sedan Leganza można sklasyfikować jako samochód klasy biznes. Wiele firm podjęło starania, aby stworzyć ten model. Na przykład włoska firma Ital Design dokonała kolosalnego wyniku w projektowaniu samochodu, a kilka firm z różnych krajów pracowało jednocześnie nad projektowaniem silników. Siemens był odpowiedzialny za sprzęt elektryczny i tak dalej. Korzyści płynące z tego samochodu sięgają od wykończenia po komfort.
