Historia marki samochodów Volkswagen

Volkswagen to niemiecki producent samochodów z długą historią. Z taśmociągów w fabrykach koncernu zjeżdżają samochody osobowe, ciężarówki, minibusy i różne podzespoły. W latach 30. ubiegłego wieku w Niemczech na rynku samochodowym oferowano wyłącznie luksusowe, drogie samochody. Zwykli pracownicy nawet nie marzyli o takim przejęciu. Producenci samochodów byli zainteresowani produkcją samochodów dla mas i walczyli o ten segment rynku.

Ferdinand Porsche w tamtych latach interesował się nie tylko tworzeniem samochodów wyścigowych. Poświęcił wiele lat na zaprojektowanie i zbudowanie kompaktowej maszyny odpowiedniej dla zwykłych ludzi, rodzin, zwykłych pracowników, których w tamtym czasie co najwyżej było stać na motocykl. Postawił sobie za cel stworzenie zupełnie nowego projektu samochodu. Nic dziwnego, że słowo „Volkswagen” dosłownie tłumaczy się jako „samochód dla ludzi”. Zadaniem koncernu była produkcja samochodów dostępnych dla każdego.

Założyciel

Na początku lat 30. miasto XX wieku, Adolf Hitler, zleciło projektantowi Ferdinandowi Porsche masową produkcję samochodów, które byłyby dostępne dla większości i nie wymagały ogromnych kosztów utrzymania. Kilka lat wcześniej Josef Ganz stworzył już kilka prototypowych projektów małych samochodów. W 20 roku zaprezentował publiczności samochód Superior, w reklamie którego po raz pierwszy padła definicja „samochodu ludowego”. Adolf Hitler pozytywnie ocenił nowość i wyznaczył Josefa Ganza na szefa nowego projektu Volkswagena. Ale naziści nie mogli pozwolić, aby Żyd był twarzą tak ważnego projektu. Nastąpiły różnego rodzaju ograniczenia, które nie tylko uniemożliwiły Josefowi Ganzowi kierowanie koncernem, ale także pozbawiły go możliwości wyprodukowania samochodu Superior. Gantz został zmuszony do ucieczki z kraju i kontynuował pracę w jednej z firm General Motors. Inni projektanci również wnieśli swój wkład w stworzenie „samochodu ludowego”, w tym Bela Bareni, Czech Hans Ledvinka i Niemiec Edmund Rumpler.

Przed rozpoczęciem współpracy z Volkswagenem Porsche zdążyło stworzyć kilka małych samochodów z tylnym silnikiem dla innych firm. To oni służyli jako prototypy przyszłego znanego na całym świecie „chrząszcza”. Nie sposób wymienić jednego projektanta, który jest pierwszym twórcą samochodów marki Volkswagen. Jest to efekt pracy wielu ludzi, tylko ich nazwiska nie są tak dobrze znane, a ich zasługi poszły w zapomnienie.

Pierwsze samochody nosiły nazwę KDF-Wagen, rozpoczęły produkcję w 1936 roku. Charakteryzowały się zaokrąglonym kształtem nadwozia, silnikiem chłodzonym powietrzem oraz silnikiem umieszczonym w tylnej części auta. W maju 1937 roku powstała firma samochodowa, która później stała się znana jako Volkswagenwerk GmbH.

Następnie lokalizację fabryki Volkswagena zmieniono na Wolfsburg. Twórcy postawili sobie za cel zaprezentowanie światu wzorowej rośliny. Dla pracowników wykonano toalety, prysznice i boiska sportowe. Fabryka posiadała najnowszy sprzęt, którego część zakupiono w Stanach Zjednoczonych, o czym Niemcy słusznie milczeli.

Tak rozpoczęła się historia światowej sławy producenta samochodów, który dziś zajmuje ważną niszę na rynku samochodowym. W tworzeniu marki brało udział wielu programistów, z których każdy przyczynił się do powstania „samochodu ludowego”. W tamtym czasie bardzo ważna była umiejętność stworzenia samochodu, który byłby dostępny dla mas. Otworzyło to wiele nowych możliwości w przyszłości, dzięki którym dzisiaj samochód jest w prawie każdej rodzinie. Zmiana koncepcji produkcji samochodów i zmiana kursu z naciskiem na zwykłych obywateli przyniosła pozytywne rezultaty.

Godło

Każda marka samochodu ma swój własny znak. Volkswagen jest znany wielu zarówno z nazwy, jak i ze znaku. Połączenie liter „V” i „W” w kółku od razu kojarzy się z koncernem Volkswagen. Litery lakonicznie się uzupełniają, jakby były kontynuacją i tworzą integralną kompozycję. Kolorystyka logo jest również wybrana ze znaczeniem. Niebieski kojarzy się z wyższością i niezawodnością, a biały ze szlachetnością i czystością. Na tych właśnie cechach koncentruje się Volkswagen.

Na przestrzeni lat emblemat przeszedł wiele przemian. W 1937 r. Było to również połączenie dwóch liter otoczonych kołem zębatym ze skrzydłami ze swastyki. Dopiero pod koniec lat 70. ubiegłego wieku dokonano znaczących zmian. To wtedy po raz pierwszy dodano kolory niebieski i biały, białe litery były w niebieskiej obwódce. Na początku XXI wieku twórcy zdecydowali się nadać logo trójwymiarowości. Osiągnięto to dzięki przejściom kolorystycznym, cieniom i światłom. Wydawało się, że nad niebieskim okręgiem znajdują się dwie trójwymiarowe litery.

Istnieją kontrowersje co do tego, kto faktycznie stworzył logo Volkswagena. Początkowo logo miało motywy nazistowskie i swoim kształtem przypominało krzyż. Następnie znak został zmieniony. Autorem jest Nikolai Borg i Franz Reimspiess. Wykonanie logo zlecono artyście Nikolai Borgowi. W oficjalnej wersji firma nazywa projektanta Franza Reimspiesa prawdziwym twórcą jednego z najbardziej rozpoznawalnych logo na świecie.

Historia marki motoryzacyjnej w modelach

Przypomnijmy, że mówimy o „samochodzie dla ludzi”, więc programiści jasno określili wymagania dotyczące tworzonego samochodu. Ma pomieścić pięć osób, rozpędzać się do stu kilometrów, tanio tankować i być przystępny dla klasy średniej. W rezultacie na rynku samochodowym pojawił się słynny Volkswagen Beetle, który swoją nazwę zawdzięcza zaokrąglonemu kształtowi. Ten model jest znany na całym świecie. Po zakończeniu II wojny światowej rozpoczęto jego masową produkcję.

W czasie wojny zakład został przekwalifikowany do potrzeb wojskowych. Wtedy narodził się Volkswagen Kübelwagen. Nadwozie samochodu było otwarte, zamontowano mocny silnik, a z przodu nie było chłodnicy, aby chronić samochód przed kulami i możliwymi uszkodzeniami. W tym czasie w fabryce wykorzystywano niewolniczą siłę, w której pracowało wielu więźniów. W latach wojny zakład został poważnie uszkodzony, ale do końca wojny produkował bardzo dużo na potrzeby wojskowe. Po zakończeniu działań wojennych Volkswagen postanowił pożegnać się z tą działalnością na zawsze i wrócić do produkcji samochodów dla ludzi.

Pod koniec lat 50-tych koncern coraz bardziej koncentrował się na produkcji modeli komercyjnych. Bardzo popularny stał się minibus Volkswagena Type 2. Nazywano go również autobusem hipisowskim, to właśnie na ten model zdecydowali się fani tej subkultury. Pomysł należy do Bena Pona, koncern go poparł i już w 1949 roku pojawiły się pierwsze autobusy Volkswagena. Ten model nie miał takiej masowej produkcji jak Garbus, ale też zasługuje na miano legendy.

Volkswagen nie poprzestał na tym i zdecydował się zaprezentować swój pierwszy samochód sportowy, standard życia mieszkańców podniósł się i przyszedł czas na Volkswagena Karmann Ghia. Cechy konstrukcyjne nadwozia wpłynęły na cenę, ale nie przeszkodziło to w osiągnięciu ogromnego poziomu sprzedaży, opinia publiczna entuzjastycznie przyjęła wydanie tego modelu. Eksperymenty koncernu na tym się nie skończyły, a kilka lat później zaprezentowano kabriolet Volkswagena Karmann Ghia. Koncern zaczął więc stopniowo wychodzić poza samochody rodzinne i oferować droższe i ciekawsze modele.

Punktem zwrotnym w historii firmy było powstanie marki Audi. W tym celu przejęto dwie firmy, aby utworzyć nowy oddział. Umożliwiło to zapożyczenie ich technologii i stworzenie nowych modeli, w tym Passata, Scirocco, Golfa i Polo. Pierwszym z nich był Volkswagen Passat, który niektóre elementy nadwozia i cechy silnika zapożyczył od Audi. Na szczególną uwagę zasługuje Volkswagen Golf, który słusznie uważany jest za „bestseller” koncernu i drugi najlepiej sprzedający się samochód na świecie.

W latach 80. firma miała poważnych konkurentów na rynku amerykańskim i japońskim, którzy oferowali tańsze i tańsze opcje. Volkswagen wykupuje kolejną firmę samochodową, którą jest hiszpański Seat. Od tego momentu możemy śmiało mówić o ogromnym koncernie Volkswagena, który łączy kilka różnych branż i produkuje samochody różnych klas.

Na początku XX wieku modele Volkswagena zdobywały popularność na całym świecie. Modele są bardzo poszukiwane na rosyjskim rynku samochodowym. W tym samym czasie na rynku pojawił się model Lupo, który zyskał popularność ze względu na oszczędność paliwa. Dla firmy zawsze istotne były zmiany w dziedzinie ekonomicznego zużycia paliwa.

Dziś Grupa Volkswagen zrzesza wiele znanych i popularnych marek samochodowych na całym świecie, m.in. Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Fabryki firmy znajdują się na całym świecie, a koncern uznawany jest za największy spośród istniejących.