Historia marki samochodowej Nissan

Nissan to japońska firma produkująca samochody. Siedziba znajduje się w Tokio. Zajmuje priorytetowe miejsce w branży motoryzacyjnej i jest jednym z trzech liderów japońskiego przemysłu motoryzacyjnego po Toyocie. Obszar działalności jest różnorodny: od samochodów po łodzie motorowe i satelity komunikacyjne.

Powstanie ogromnej korporacji w tej chwili nie było stabilne w całej historii. Ciągłe zmiany właścicieli, reorganizacje i różne zmiany w nazwie marki. Samo powstanie nastąpiło w procesie reorganizacji dwóch japońskich firm w 1925 roku: Kwaishinsha Co., której specyfiką była produkcja samochodów Dat oraz Jitsuo Jidosha Co, które odziedziczyło elementy nazwy drugiej, nowa firma nosiła nazwę Dat Jidosha Seizo, której pierwsze słowo oznacza markę produkowanych samochodów.

W 1931 roku firma stała się jednym z oddziałów Tobata Casting założonych przez Yoshisuke Aikawę. Ale to był sam proces rozwoju, który firma otrzymała w 1933 roku, kiedy właścicielem został Yoshisuke Ayukawa. W 1934 roku nazwa została zmieniona na rozpoznawalny Nissan Motor Co.

Powstała ogromna fabryka samochodów, ale haczyk polegał na tym, że młoda firma nie miała żadnego doświadczenia i technologii do produkcji własnej produkcji. Ayukawa poprosił o pomoc partnera. Pierwsza współpraca z General Motors zakończyła się niepowodzeniem ze względu na zakaz nałożony przez władze Japonii.

Ayukawa podpisała umowę o współpracy z Amerykaninem Williamem Gorhamem, który wkrótce objął stanowisko głównego projektanta marki samochodowej Dat, a nieco później Nissan.

Gorham udzielił olbrzymiej pomocy, wykupując od amerykańskiej firmy na skraju bankructwa i zapewniając Nissanowi niezbędne wyposażenie techniczne i wysokiej jakości pracowników.

Wkrótce rozpoczęła się produkcja Nissana. Ale pierwsze samochody pojawiły się pod nazwą Datsun (ale wydanie tej marki było produkowane do 1984 roku), w 1934 roku pokazał światu Nissanocar, który zdobył tytuł modelu budżetowego.

Nastąpiła modernizacja procesu technologicznego, nastąpił postęp techniczny w niektórych momentach produkcyjnych przejścia z pracy ręcznej na mechaniczną.

1935 rozsławił firmę wydaniem Datsuna 14. Był to pierwszy samochód firmy wyprodukowany z nadwoziem sedan, a na masce znajdowała się miniatura skaczącego metalowego króliczka. Ideą tej liczby jest duża prędkość samochodu. (W tamtych czasach 80 km / h było uważane za wyjątkowo dużą prędkość).

Firma weszła na rynek międzynarodowy, a maszyny zostały wyeksportowane do krajów Azji i Ameryki.

A do początku II wojny światowej firma produkowała już ponad 10 tysięcy samochodów osobowych.

W czasie wojny zmienił się wektor produkcji, a raczej stał się zróżnicowany: od zwykłych samochodów osobowych po ciężarówki wojskowe, ponadto firma produkowała również jednostki napędowe dla lotnictwa wojskowego. 1943 nowe zmiany: firma rozszerzyła się wraz z otwarciem kolejnego zakładu, a teraz nosiła nazwę Nissan Przemysł ciężki.

Fabryki firmy nie odczuły szczególnie ciężaru wojny i pozostały nienaruszone, ale część produkcyjna, dość duża część wyposażenia, została skonfiskowana w czasie okupacji przez prawie 10 lat, co szczególnie uderzyło w produkcję. W ten sposób wiele przedsiębiorstw, które zawarły umowy z firmą zajmującą się sprzedażą samochodów, zerwało je i zawarło nowe z Toyotą.

Od 1949 roku charakterystyczny jest powrót do dawnej nazwy firmy.

Od 1947 roku Nissan odzyskał większość swojej siły i wznowił produkcję samochodów osobowych Datsun, a od początku lat pięćdziesiątych firma aktywnie pogłębiła poszukiwania nowych technologii produkcyjnych, a kilka lat później podpisano umowę z Austin Motor Co., co z kolei przyczyniło się do wydania pierwszego Austina. w 1950 r. Dwa lata wcześniej wyprodukowano pierwszy samochód terenowy z napędem na wszystkie koła - Patrol. Ulepszona wersja SUV-a szybko zyskała popularność w ONZ.

Datsun Bluebird był prawdziwym przełomem w 1958 roku. Firma jako pierwsza ze wszystkich japońskich firm wprowadziła przednie hamulce ze wspomaganiem.

Wczesne lata 60. wprowadzają firmę na rynki międzynarodowe, sprawiając, że Nissan Datsun 240 Z, samochód sportowy wypuszczony o rok wcześniej, jest pierwszym w swojej klasie pod względem liczby sprzedaży na rynkach, zwłaszcza na rynku amerykańskim.

Za „największy” samochód japońskiego przemysłu motoryzacyjnego, mogący pomieścić do 8 osób, uznano wypuszczonego w 1969 roku Nissana Cendrica. Przestronność kabiny, jednostka napędowa diesla, konstrukcja samochodu doprowadziły do ​​​​wielkiego zapotrzebowania na ten model. Również ten model został zmodernizowany w przyszłości.

W 1966 roku dokonano kolejnej reorganizacji w Prince Motor Company. Połączenie odegrało ważną rolę w rozwoju kwalifikacji i znalazło odzwierciedlenie w jeszcze lepszej produkcji.

Nissan President – ​​wypuścił pierwszą limuzynę w 1965 roku. Na podstawie samej nazwy staje się jasne, że samochód był samochodem luksusowym i był przeznaczony dla osób zajmujących uprzywilejowane stanowiska kierownicze.

Legendą samochodową japońskiej firmy stał się model 240 Z z 1969 roku, który wkrótce zdobył tytuł najlepiej sprzedającego się samochodu na całym świecie. W ciągu 10 lat sprzedano ponad pół miliona egzemplarzy.

W 1983 roku ukazał się pierwszy Datsun z pickupem iw tym samym roku Nissan Motor zdecydował się nie używać już marki Datsun, ponieważ marka Nissan była prawie nie do poznania na arenie międzynarodowej.

Rok 1989 był rokiem otwarcia oddziałów Nissana w innych krajach, głównie w Stanach Zjednoczonych, w celu wprowadzenia na rynek luksusowej klasy Nissana. Założono filię w Holandii.

W związku z kolosalnymi trudnościami finansowymi związanymi z ciągłymi pożyczkami, w 1999 roku zawarto sojusz z Renault, który kupił pakiet kontrolny w firmie. Tandem był określany jako Sojusz Renault Nassan. W ciągu kilku lat Nissan zaprezentował światu swój pierwszy samochód elektryczny, Nissan Leaf.

Dziś firma jest uważana za jednego z liderów branży motoryzacyjnej, zajmując drugie miejsce po Toyocie w japońskim przemyśle samochodowym. Posiada ogromną liczbę oddziałów i filii na całym świecie.

Założyciel

Założycielem firmy jest Yoshisuke Ayukawa. Urodził się jesienią 1880 roku w japońskim mieście Yamaguchi. Ukończył Uniwersytet Tokijski w 1903 roku. Po studiach pracował jako mechanik w przedsiębiorstwie.

Założył firmę Tobako Casting JSC, która w procesie masowej reorganizacji przekształciła się w Nissan Motor Co.

W latach 1943-1945 był posłem w Cesarskim Parlamencie Japonii.

Aresztowany przez amerykańską okupację po II wojnie światowej za poważne zbrodnie wojenne.

Wkrótce został zwolniony i ponownie objął stanowisko posła w Japonii w latach 1953-1959.

Ayukawa zmarł zimą 1967 roku w Tokio w wieku 86 lat.

Godło

Logo Nissana jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych. Gradient szarości i srebra zwięźle oddaje doskonałość i wyrafinowanie. Samo godło składa się z nazwy firmy otoczonej okręgiem. Ale to nie jest zwykły okrąg, zawiera ideę symbolizującą „wschodzące słońce”.

Początkowo, zagłębiając się w historię, emblemat wyglądał prawie tak samo, tylko w wersji kolorystycznej kombinacji czerwieni i błękitu. Czerwona była okrągłość, która symbolizowała słońce, a niebieska prostokąt z napisem wpisanym w ten okrąg, symbolizujący niebo.

W 2020 roku projekt został dopracowany, wprowadzając więcej minimalizmu.

Historia samochodów Nissana

Pierwszy samochód tej marki został wypuszczony w 1934 roku. Był to budżetowy Nissanocar, zdobywający miano ekonomii i niezawodności. Oryginalna konstrukcja i prędkość do 75 km / h sprawiły, że samochód był całkiem niezłym modelem.

W 1939 roku nastąpiło rozszerzenie gamy modelowej, którą uzupełniono o Typ 70, zdobywający miano „dużego” samochodu, autobus i furgonetkę Typ 80 i Typ 90, który miał dobrą ładowność.

Modelem „dużego” samochodu był sedan ze stalowym nadwoziem, a także wydanie w dwóch klasach jednocześnie: luksusowej i standardowej. Zasłużył na swoje miano dzięki przestronności kabiny.

Po stagnacji spowodowanej II wojną światową legendarny Patrol został zwolniony w 1951 roku. Pierwszy SUV firmy z napędem na wszystkie koła i 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 3.7 litra. Ulepszone wersje modelu były produkowane przez kilka pokoleń.

W 1960 roku zadebiutował Nissan Cendric jako „NAJWIĘKSZY” samochód. Pierwszy samochód z samonośnym nadwoziem o przestronnym wnętrzu i pojemności 6 osób został wyposażony w jednostkę napędową diesla. Druga wersja modelu miała już pojemność do 8 osób, a za nadwozie odpowiadała firma Pininfarina.

Pięć lat później wypuszczono pierwszą limuzynę firmy Nissan President, która była używana tylko w warstwie społecznej o wysokich wymaganiach. Kolosalne rozmiary, przestronność kabiny oraz w niedalekiej przyszłości wyposażenie w układ przeciwblokujący cieszyły się dużym zainteresowaniem ministrów, a nawet prezydentów różnych krajów.

A rok później zadebiutował Prince R380 o charakterystyce dużej prędkości, zdobywając jedną z nagród w wyścigach na równi z Porsche.

Eksperymentalny pojazd bezpieczeństwa to kolejna innowacja i osiągnięcie Nissana. Był to eksperymentalny samochód o wysokim poziomie bezpieczeństwa zbudowany w 1971 roku. Był to pomysł samochodu przyjaznego dla środowiska.

W 1990 roku świat ujrzał model Primera, produkowany w trzech wersjach nadwozia: sedan, liftback i kombi. A pięć lat później rozpoczyna się wypuszczanie Almery.

Rok 2006 otwiera świat na legendarnego SUV-a Qashqai, którego sprzedaż była ogromna, samochód ten cieszył się dużym popytem w Rosji, a od 2014 roku pojawił się model drugiej generacji.

Pierwszy samochód elektryczny Leaf zadebiutował w 2010 roku. Pięciodrzwiowy, energooszczędny hatchback zyskał ogromną popularność na rynkach i zdobył wiele nagród.