Historia marki samochodów Lancia
Marka Lancia zawsze była uważana za najbardziej kontrowersyjną. Pod pewnymi względami samochody były znacznie lepsze od samochodów konkurentów, a pod innymi były od nich znacznie gorsze. Możemy tylko powiedzieć na pewno, że nigdy nie pozostawili ludzi obojętnymi, pomimo silnych nieporozumień. Ta legendarna marka również doświadczyła silnych wzlotów i upadków, ale zdołała utrzymać dobrą reputację i szanowany status. Lancia produkuje obecnie tylko jeden model, co jest konsekwencją spadku zainteresowania firmą i poważnego kryzysu gospodarczego, w wyniku którego firma poniosła poważne straty.
Jednak jej reputację gwarantują stare modele wypuszczane w okresie rozkwitu marki. Wciąż budzą większe zainteresowanie niż nowsze modele, dlatego Lancia co roku przechodzi do historii. I być może najlepsze jest, aby kierowcy nie tracili szacunku dla marki i jej długiej ścieżki rozwoju na tym rynku. Przecież ważne jest, aby zatrzymać się w czasie i nie zostać bez możliwości spełnienia oczekiwań wszystkich fanów Lancii i jej legendarnych samochodów.
Założyciel
Założycielem Lancia Automobiles SpA jest włoski inżynier i kierowca wyścigowy Vincenzo Lancia. Urodził się w zwyczajnej rodzinie i był najmłodszym chłopcem z czwórki dzieci. Od wczesnego dzieciństwa wykazywał szczególne zainteresowanie matematyką i technologią. Rodzice wierzyli, że Vincenzo na pewno zostanie księgowym, a on sam zwrócił uwagę na taką pracę. Ale bardzo szybko pierwsze samochody drugiej połowy XIX wieku stały się dla niego ważnym hobby. Vincenzo został uczniem Giovanniego Battisty Seirano, który później założył Fiata i przyczynił się do powstania Lancii. To prawda, że od czasu do czasu wracał do pracy jako księgowy.
Kiedy Lancia skończył 19 lat, został mianowany kierowcą testowym i inspektorem Fiata. Bezbłędnie poradził sobie ze swoimi obowiązkami, zdobywając nieocenione praktyczne doświadczenie, które pomogło zbudować własną markę. Wkrótce Vincenzo został kierowcą: w 1900 roku wygrał pierwsze Grand Prix Francji w samochodzie Fiata. Już wtedy stał się osobą szanowaną, więc utworzenie odrębnej fabryki nie było spontaniczną decyzją. Wręcz przeciwnie, wzbudziło zainteresowanie: kierowcy z niecierpliwością czekali na nowe modele.
W 1906 roku zawodnik i inżynier założył własną firmę Fabbrica Automobili Lancia, przy wsparciu kolegi Claudio Forjolina. Razem nabyli małą fabrykę w Turynie, gdzie zajmowali się rozwojem przyszłych samochodów. Pierwszy model nosił nazwę 18-24 KM i według ówczesnych standardów można go było nazwać rewolucyjnym. Jednak Lancia wkrótce posłuchał rady swojego brata i dla wygody kupujących zaczął nazywać samochody literami greckiego alfabetu. Inżynierowie i projektanci wdrożyli najlepsze technologie i zaawansowane rozwiązania w samochodzie, nad którym pracują od roku.
W ciągu kilku lat Fabbrica Automobili Lancia wyprodukowała 3 samochody, po czym przestawiła się na produkcję samochodów ciężarowych i pojazdów opancerzonych. Lata wojny przyniosły własne zmiany, konfrontacja między państwami wymagała zmian. Następnie dzięki żmudnej pracy powstały innowacyjne silniki, które w branży motoryzacyjnej miały znaczny rozwój.
Po zakończeniu działań wojennych obszar produkcji znacznie się powiększył - konflikt zbrojny pomógł wówczas rozwinąć się nowej firmie. Już w 1921 roku firma wypuściła pierwszy model z nadwoziem skorupowym - wtedy stał się jedyny w swoim rodzaju. Model posiadał również niezależne zawieszenie, co zwiększyło sprzedaż i przeszło do historii.
W kolejnym modelu Astura zastosowano opatentowany mechanizm, który umożliwia połączenie ramy i silnika. Dzięki tej nowej technologii wibracje w kabinie nie były odczuwalne, więc podróże stały się jak najbardziej komfortowe i przyjemne, nawet na wyboistych drogach. Kolejny samochód był również wyjątkowy w tym czasie - Aurelia korzystała z 6-cylindrowego silnika widłowego. Wtedy wielu projektantów i inżynierów błędnie uważało, że nie da się tego wyważyć, ale Lancia udowodniła, że jest inaczej.
W 1969 roku kierownictwo firmy sprzedało pakiet kontrolny Fiata. Pomimo dołączenia do innej firmy Lancia rozwijała wszystkie modele jako osobna firma i nie była w żaden sposób zależna od nowego właściciela. W tym czasie pojawiło się kilka bardziej godnych uwagi samochodów, ale od 2015 roku liczba produkowanych samochodów stopniowo malała, a teraz firma produkuje tylko Lancia Ypsilon dla włoskich nabywców. W ostatnich latach marka poniosła znaczne straty - około 700 milionów euro, więc kierownictwo uznało, że nie jest możliwe przywrócenie poprzedniego statusu marki.
Godło
W 1907 roku, kiedy firma rozpoczęła swoją działalność, nie posiadała własnego logo. Samochód miał zgrabny napis „Lancia” bez zbędnych detali. Już w 1911 roku dzięki hrabiemu Carlowi Biscaretti di Ruffia, bliskiemu przyjacielowi Vincenzo Lancii, pojawiło się pierwsze logo. Była to czteroramienna kierownica na tle niebieskiej flagi. Sztandar był dla niego schematycznym obrazem włóczni, bo tak nazwa firmy została przetłumaczona z języka włoskiego. Nieopodal, po prawej stronie, znajdował się obraz manetki gazu po prawej, a pośrodku była już nazwa marki Lancia. Nawiasem mówiąc, firma utrzymuje taką zgrabną czcionkę do dziś.
W 1929 roku hrabia Carl Biscaretti di Ruffia chciał wprowadzić pewne poprawki w projekcie godła. To samo okrągłe logo umieścił na tle tarczy i od tego czasu logo takie pozostało przez wiele lat.
W 1957 roku godło zostało ponownie zmienione. Szprychy zostały zdjęte z kierownicy, a samo logo straciło swoje kolory. Zdaniem projektantów dzięki temu wyglądał bardziej stylowo i nowocześnie.
W 1974 roku ponownie pojawiła się kwestia zmiany logo. Zwrócono mu szprychy kierownicy i granatowy kolor, ale same obrazy innych elementów zostały znacznie uproszczone do schematycznych, minimalistycznych zdjęć.
W 2000 roku do logo Lancii dodano specjalne chromowane elementy, dzięki którym emblemat wyglądał trójwymiarowo nawet na dwuwymiarowych obrazach.
Ostatnia zmiana logo miała miejsce w 2007 roku: wtedy pracowali nad nim specjaliści z Robilant Associati. W ramach poważnego rebrandingu koło zostało wyraźnie narysowane graficznie, ponownie usuwając 2 szprychy, a reszta posłużyła jako „wskaźnik” wokół marki Lancia. To prawda, że fani marki nie docenili faktu, że teraz logo nie miało ukochanej włóczni i flagi.
Historia pojazdu w modelach
Pierwszemu modelowi nadano roboczą nazwę 18-24 HP, a następnie przemianowano go na Alpha. Wyszedł w 1907 roku i został opracowany w zaledwie rok. Zamiast łańcucha zastosowano wał napędowy, a także wprowadzono jeden z pierwszych silników 6-cylindrowych.
Na podstawie pierwszego udanego samochodu powstał inny model o nazwie Dialpha, który wyszedł w 1908 roku z tymi samymi cechami.
W 1913 roku pojawia się maszyna Theta. Stała się jednym z najbardziej niezawodnych samochodów tamtych czasów.
W 1921 roku wypuszczono Lambda. Jego cechy to niezależne zawieszenie i skorupowe nadwozie, w tym czasie samochód był jednym z pierwszych tego typu.
W 1937 roku Aprilia zjechała z linii montażowej - ostatni model, w rozwój którego bezpośrednio zaangażowany był sam Vincenzo Lancia. Stylistyka samochodu nieco przypominała chrząszcza majowego, który później został uznany za wyjątkowy i niepowtarzalny styl założyciela firmy.
Aprilię zastąpiła Aurelia - samochód został po raz pierwszy pokazany w Turynie w 1950 roku. W pracach nad nowym modelem brał udział Vittorio Yano, jeden z najlepszych rzemieślników swoich czasów. Następnie w samochodzie zainstalowano nowy silnik, wykonany ze stopów aluminium.
W 1972 roku na rynku pojawił się kolejny model - Lancia Beta, w której do silników zostały zamontowane dwa wałki rozrządu. W tym samym czasie wypuszczono także rajd Stratos - zawodnicy wielokrotnie zdobyli nagrody za kierownicą podczas 24-godzinnej jazdy w Le Mans.
W 1984 roku z linii montażowej zjechała nowa sedan Lancia Thema. Jest popytem nawet dziś, bo jeszcze w tamtych czasach w aucie montowano klimatyzację, klimatyzację i tablice informacyjne, na których były wyświetlane informacje o stanie technicznym samochodu. Projekt Themy jest nieco przestarzały, ale miłośnicy samochodów zauważają, że samochód jest wykonany bardzo solidnie, biorąc pod uwagę, że został wydany w 1984 roku.
Już w 1989 roku zaprezentowano Lancia Dedra, sedan zaliczany do klasy premium. Następnie samochód sportowy zrobił furorę dzięki komponentom technicznym i przemyślanemu projektowi.
W 1994 roku dzięki wspólnym wysiłkom Peugeota, FIATA i Citroena pojawiła się Lancia Zeta w wersji kombi, wkrótce na świecie pojawiły się Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis i Lancia Phedra. Samochody nie cieszyły się dużą popularnością, więc z biegiem czasu liczba prezentowanych modeli stawała się coraz mniejsza. Od 2017 roku firma wyprodukowała tylko jedną Lancię Ypsilon i ta jest skoncentrowana wyłącznie na rynku włoskim. Firma poniosła znaczne straty w związku z kryzysem gospodarczym i gwałtownym spadkiem zainteresowania produkowanymi samochodami, dlatego firma FIAT postanowiła stopniowo zmniejszać liczbę modeli, a wkrótce całkowicie zamknąć markę.
