Historia marki samochodowej FAW

FAW jest państwową firmą motoryzacyjną w Chinach. Historia fabryki samochodów nr 1 rozpoczęła się 15 lipca 1953 roku.

Początki chińskiego przemysłu samochodowego zapoczątkowała wizyta w ZSRR delegacji z Mao Zedongiem na czele. Chińscy przywódcy podziwiali fakt, że powojenny przemysł samochodowy (i nie tylko) był w najlepszym wydaniu. Radziecki przemysł motoryzacyjny wywarł tak duże wrażenie na uczestnikach podróży służbowej, że między dwoma krajami podpisano międzynarodowe porozumienie o wzajemnej pomocy i przyjaźni. Na mocy tego porozumienia strona rosyjska zgodziła się pomóc Chinom w budowie pierwszej fabryki samochodów w Państwie Środka.

Założyciel

Akt powołania pierwszej fabryki samochodów w Chinach został podpisany w kwietniu 1950 roku, kiedy chiński przemysł samochodowy oficjalnie rozpoczął swoją historię. Kamień węgielny pod pierwszą fabrykę samochodów położył sam Mao Zedong. Otworzył się w Changchun. Pierwotnie zatwierdzono trzyletni plan pracy. Nazwa pierwszego zakładu została nadana przez First Automotive Works, a nazwa marki pojawiła się od pierwszych liter. Po pięćdziesięciu latach firma stała się znana jako China FAW Group Corporation.

W budowie zakładu radzieccy specjaliści odegrali ważną rolę między krajami, nastąpiła wymiana doświadczeń i technologii produkcji w zakresie tworzenia i dostaw części zamiennych i materiałów. Nawiasem mówiąc, zakład został zbudowany jako przedsiębiorstwo produkujące ciężarówki. W budowie brały udział wojska inżynieryjne Chin. Budowa postępowała w szybkim tempie. Pierwsza partia części została wyprodukowana przez pracowników fabryki samochodów 2 czerwca 1955 r. Niecały miesiąc później chiński przemysł samochodowy otrzymał gotowe produkty - z linii montażowej zjechała ciężarówka Jiefang, oparta na radzieckim ZIS. Nośność maszyny wynosi 4 tony. 

Uroczyste otwarcie zakładu miało miejsce 15 października 1956 roku. Pierwsza fabryka w chińskim przemyśle samochodowym produkowała około 30 tys. Pojazdów rocznie. Początkowo zakład był kierowany przez Zhao Bin. Potrafił zaplanować i wskazać obiecujące kierunki rozwoju całej motoryzacji w przemyśle chińskim.

Pierwsza fabryka samochodów od niedawna specjalizuje się w budowie samochodów ciężarowych. po chwili pojawiły się samochody osobowe o nazwach „Dong Feg” („wiatr wschodni”) i „Hong Qi” („czerwona flaga”). Jednak rynek nie otworzył się na chińskie samochody. Ale już w 1960 r. Właściwe planowanie gospodarki stało się impulsem do wzrostu poziomu wdrażania. Od 1978 roku zdolności produkcyjne wzrastają z 30 do 60 tysięcy pojazdów rocznie.

Godło

Godłem samochodów pierwszej chińskiej fabryki samochodów był niebieski owal z wpisaną jednostką. po bokach których są skrzydła. Znak pojawił się w 1964 roku.

Historia marki w modelach

Jak już wspomniano, FAW pierwotnie koncentrował się na ciężarówkach. Dziesięć lat później świat zobaczył nowość - w 1965 roku z linii montażowej zjechała wydłużona limuzyna Hoggi. Szybko stał się samochodem używanym przez przedstawicieli chińskiego rządu oraz zagranicznych gości, co oznacza, że ​​zyskał miano prestiżowego. Samochód został wyposażony w silnik o mocy 197 koni mechanicznych.

Następnym modelem była otwarta limuzyna topless.

Od 1963 do 1980 model CA770 przeszedł zmianę stylizacji, choć w dość ograniczonej liczbie. Od 1965 roku samochód urodził się z wydłużonym rozstawem osi i był wyposażony w trzy rzędy siedzeń dla pasażerów. W 1969 roku światło ujrzała przebudowa pancerna. Sprzedaż samochodów lizanych przez chiński przemysł samochodowy rozprzestrzeniła się na kraje RPA, Pakistanu, Tajlandii, Wietnamu. Na rynku rosyjskim i ukraińskim pojawiły się również samochody FAW.

Od 1986 roku chińska fabryka samochodów przejęła Dalian Diesel Engine Co, która specjalizuje się w produkcji części do samochodów ciężarowych, maszyn budowlanych i rolniczych. A w 1990 roku pierwszy lider chińskiego przemysłu samochodowego stworzył przedsiębiorstwo z takimi markami jak Volkswagen, a następnie rozpoczął współpracę z takimi markami jak Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

FAW pojawia się na rosyjskich otwartych przestrzeniach od 2004 roku. Po raz pierwszy do sprzedaży trafiły ciężarówki. Ponadto wraz z producentem Irito w Gzhel przedstawiciel chińskiego przemysłu samochodowego stworzył przedsiębiorstwo, które zaczęło montować ciężarówki. 

Od 2006 roku w Bijsku rozpoczęto produkcję SUV-ów i pickupów, a następnie od 2007 roku zaczęto produkować wywrotki. Od 10 lipca 2007 r. W Moskwie pojawiła się spółka zależna - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company.

Od 2005 roku z linii montażowej zjeżdża hybrydowa Toyota Prius. To osiągnięcie przemysłu motoryzacyjnego było wynikiem wspólnego przedsięwzięcia Sichuan FAW Toyota Motors. Następnie chińska firma kupiła licencję od Toyoty, co pozwoliło jej na opracowanie i wprowadzenie do sprzedaży kolejnego modelu: sedana - Hongqi. Ponadto uruchomiono autobusy hybrydowe Jiefang.

Firma posiada również osobną markę Besturn, która od 2006 roku produkuje średniej wielkości sedan B70 na bazie Mazdy 6. Model wyposażony jest w 2-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 17 koni mechanicznych. To niezawodna maszyna, której wdrożenie w Chinach istnieje od 2006 roku, a na rodzimym rynku pojawiła się w 2009 roku.

Od 2009 roku produkowany jest również Besturn B50. Jest to kompaktowy model z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Moc tego samochodu to 103 koni mechanicznych marki Volkswagen Jetta drugiej generacji. Samochód wyposażony jest w odpowiednio 2- lub 5-biegową skrzynię biegów, mechanikę lub automat. Maszyna ta zadomowiła się na rynku rosyjskim od 6 roku.

Na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2012 roku chińska firma samochodowa po raz pierwszy pokazała hatchback FAW V2. Mimo niewielkich rozmiarów auto posiada dość obszerne wnętrze oraz bagażnik o pojemności 320 litrów. wyposażony w 1,3-litrowy silnik o mocy 91 koni mechanicznych. Model wyposażony jest w systemy ABS, EBD, elektryczne lusterka i szyby, a także klimatyzację i światła przeciwmgielne.

Na obecnym etapie chińska firma posiada fabryki w całym Państwie Środka i obejmuje rynek światowy. Priorytetowym kierunkiem dla firmy jest produkcja nowych i odnowionych starych modeli samochodów konkurencyjnych. Dziś marka FAW rozwija się w błyskawicznym tempie, wypuszczając godne egzemplarze na rynek krajowy i zagraniczny.