Historia Chryslera

Chrysler to amerykańska firma motoryzacyjna, która produkuje samochody osobowe, pickupy i akcesoria. Ponadto firma zajmuje się produkcją wyrobów elektronicznych i lotniczych. W 1998 roku doszło do fuzji z Daimler-Benz. W rezultacie powstała firma Daimler-Chrysler.

W 2014 roku Chrysler stał się częścią włoskiego koncernu samochodowego Fiat. Następnie firma wróciła do Wielkiej Trójki w Detroit, w skład której wchodzą również Ford i General Motors. Przez lata producent samochodów przeżywał gwałtowne wzloty i upadki, po których następowała stagnacja, a nawet ryzyko bankructwa. Ale producent zawsze się odradza, nie traci swojej indywidualności, ma długą historię i do dziś utrzymuje wiodącą pozycję na światowym rynku samochodowym.

Założyciel

Założycielem firmy jest inżynier i przedsiębiorca Walter Chrysler. Stworzył go w 1924 roku w wyniku reorganizacji firm „Maxwell Motor” i „Willis-Overland”. Mechanika była wielką pasją Waltera Chryslera od dzieciństwa. Przeszedł od asystenta kierowcy do założyciela swojej firmy samochodowej.

Chrysler mógł zrobić dobrą karierę w transporcie kolejowym, ale zakup samochodu stał na przeszkodzie. Zwykle zakup samochodu łączy się ze szkoleniem z jazdy. W przypadku Chryslera było inaczej, bo bardziej interesowała go nie możliwość samodzielnego prowadzenia samochodu, ale specyfika jego pracy. Mechanik całkowicie rozmontował swój samochód w najdrobniejszych szczegółach, a następnie złożył go z powrotem. Chciał poznać wszystkie subtelności swojej pracy, więc wielokrotnie ją rozkładał i składał.

W 1912 roku nastąpiła praca w Buicku, gdzie po raz pierwszy pokazał się utalentowany mechanik, udało mu się szybko osiągnąć rozwój zawodowy, ale z powodu nieporozumień z prezesem koncernu, co doprowadziło do jego zwolnienia. W tym czasie miał już reputację doświadczonego mechanika i łatwo dostał pracę w Willy-Overland jako konsultant, a Maxwell Motor Car również chciał skorzystać z usług mechanika.

Walterowi Chryslerowi udało się wykazać niezwykłe podejście do rozwiązywania trudności firmy. Nalegał na wypuszczenie zupełnie nowego modelu samochodu. W rezultacie Chrysler Six pojawił się na rynku samochodowym w 1924 roku. Cechą charakterystyczną samochodu są hydrauliczne hamulce przy każdym kole, mocny silnik, nowy układ zasilania olejem oraz filtr oleju.

Firma motoryzacyjna istnieje do dziś i nie ustępuje swoim pozycjom. Niezwykłe i innowacyjne pomysły założyciela wciąż znajdują odzwierciedlenie w nowych samochodach Chryslera. Pewne trudności finansowe w ostatnich latach wpłynęły na pozycję Chryslera, ale dziś można powiedzieć, że producent samochodów odzyskał stabilną pozycję. Montaż wysokiej jakości silników w samochodach, duża dbałość o nowe technologie to dziś główne cele firmy.

Godło

Po raz pierwszy emblemat Chryslera, przypominający pieczęć, pojawił się na samochodzie Chrysler Six. Nazwa firmy przecięła pieczęć ukośnie. Podobnie jak wielu innych producentów samochodów, emblemat jest okresowo modyfikowany. Chrysler zaktualizował logo dopiero w latach 50., wcześniej przez ponad 20 lat pozostawało niezmienione. Nowy emblemat przypominał bumerang lub poruszające się rakiety. Po kolejnych 10 latach emblemat został zastąpiony pięcioramienną gwiazdą. W latach 80-tych projektanci zdecydowali się zostawić tylko napis Chryslera, skupiając się na zastosowaniu różnych czcionek. 

Odrodzeniu się Chryslera w latach 90. towarzyszył powrót do oryginalnego emblematu. Teraz projektanci nadali logo skrzydełka, dodali parę skrzydeł do nadruku, który znajduje się po jego bokach. W 2000 roku emblemat zmienił się ponownie na pięcioramienną gwiazdę. W efekcie w logo starano się połączyć wszystkie istniejące wcześniej warianty emblematu. Pośrodku znajduje się napis Chrysler na ciemnoniebieskim tle, otoczony wydłużonymi srebrnymi błotnikami. Wyrafinowane kształty, srebrny kolor dodają znaczkowi wdzięku i ucieleśniają wielkie dziedzictwo firmy.

Godło Chryslera ma bardzo głębokie znaczenie. Jest jednocześnie wyrazem szacunku dla dziedzictwa firmy, który przedstawia błotniki, i przypomnieniem renesansu, który przypomina liternictwo Chryslera. Projektanci nadali znaczenie logo firmy, które przekazuje całą historię producenta, koncentrując się na punktach zwrotnych i ważnych momentach.

Historia marki motoryzacyjnej w modelach

Chryslera po raz pierwszy zaprezentowano w 1924 roku. Odbyło się to w nietypowy sposób ze względu na odmowę udziału firmy w wystawie. Powodem odmowy był brak masowej produkcji. Po zaparkowaniu samochodu w holu hotelu Commodore i zainteresowaniu wielu gości, Walter Chrysler zdołał zwiększyć skalę produkcji do 32 58 samochodów. Rok później wprowadzono nowy samochód Chrysler Four o numerze seryjnym XNUMX, który w tym czasie rozwijał bardzo dużą prędkość. Pozwoliło to firmie zająć wiodącą pozycję na rynku samochodowym.

W 1929 roku firma stała się częścią Wielkiej Trójki Detroit. Nieustannie prowadzono prace rozwojowe mające na celu ulepszenie wyposażenia samochodu, zwiększenie jego mocy i maksymalnej prędkości. W latach Wielkiego Kryzysu nastąpiła pewna stagnacja, ale w ciągu kilku lat później firma była w stanie wyprzedzić dotychczasowe osiągnięcia produkcyjne. Wypuszczono model Airflow, charakteryzujący się zakrzywioną przednią szybą i opływowym nadwoziem.

W latach wojny czołgi, silniki lotnicze, ciężarówki wojskowe i działa lotnicze zjeżdżały z linii montażowych firmy. Chrysler był w stanie przez lata dobrze zarabiać, co umożliwiło zainwestowanie kilku miliardów dolarów w nowe fabryki.

W latach pięćdziesiątych wprowadzono model Crown Imperial z hamulcami tarczowymi. W tym okresie Chrysler stawia na innowacje. W 50 roku wypuszczono C-1955, który zyskał status najpotężniejszego sedana na świecie. Silnik 300 Hemi w C-426 jest nadal uważany za jeden z najlepszych silników na świecie.

W ciągu następnych dziesięcioleci firma zaczęła szybko tracić pozycję z powodu pochopnych decyzji zarządczych. Chrysler konsekwentnie nie nadążał za aktualnymi trendami. Lee Iacocca został zaproszony do ratowania firmy przed ruiną finansową. Udało się uzyskać wsparcie rządu, aby kontynuować produkcję. Minivan Voyager został wydany w 1983 roku. Ten rodzinny samochód stał się bardzo popularny i cieszył się dużym zainteresowaniem wśród zwykłych Amerykanów.

Sukces polityki prowadzonej przez Lee Iacoccę umożliwił odzyskanie dawnych pozycji, a nawet poszerzenie siarki wpływów. Pożyczka dla państwa została spłacona przed terminem, a firma zainwestowała w zakup kilku kolejnych marek samochodów. Wśród nich są Lamborghini i American Motors, które są właścicielem praw do Eagle i Jeepa.

Na początku lat 90. firmie udało się utrzymać swoją pozycję, a nawet zwiększyć przychody. Wyprodukowano sedany Chrysler Cirrus i Dodge Stratus. Jednak w 1997 roku, z powodu masowego strajku, Chrysler poniósł znaczne straty, co zmusiło firmę do połączenia.

Na początku nowego tysiąclecia wypuszczono modele Voyager i Grand Voyager, a trzy lata później pojawił się samochód Crossfire, który miał nowy design i połączył wszystkie nowoczesne technologie. Rozpoczęły się aktywne próby wejścia na rynek europejski. W Rosji Chrysler zaczął być sprzedawany dopiero pod koniec lat 90. Po 10 latach powstała firma ZAO Chrysler RUS, działająca jako generalny importer Chryslera w Federacji Rosyjskiej. Poziom sprzedaży pokazał, że w Rosji jest również wielu koneserów amerykańskiej motoryzacji. Potem następuje zmiana koncepcji produkowanych samochodów. Teraz nacisk kładziony jest na nowy design auta, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej jakości silników. Tak więc model 300 2004C otrzymał tytuł „najlepszego luksusowego samochodu” w Kanadzie rok po premierze.

Dziś na produkcję hybryd stawia Sergio Marchionne, szef sojuszu Fiat-Chrysler. Skoncentrowano się na poprawie wydajności paliwowej. Kolejnym postępem jest ulepszona dziewięciostopniowa automatyczna skrzynia biegów. Polityka firmy pozostała niezmieniona w zakresie innowacji. Chrysler nie rezygnuje ze swojej pozycji i nadal uosabia w swoich samochodach najlepsze propozycje inżynieryjne i techniczne. Przewiduje się, że producent odniesie sukces na rynku crossoverów, na którym Chryslerowi udało się zdobyć wiodącą pozycję dzięki naciskowi na wygodną jazdę. Nacisk położony jest teraz na modele Ram i Jeep. Nastąpiło znaczne zmniejszenie zakresu modeli, z naciskiem na najpopularniejsze modele na rynku. Plan zakłada ożywienie sedana Airflow Vision z lat 30. dzięki aerodynamicznym kształtom nadwozia.