Historia firmy samochodowej Renault

Renault to jedna z najbardziej znanych marek w Europie, a także jeden z najstarszych producentów samochodów.

Groupe Renault to międzynarodowy producent samochodów osobowych, dostawczych, a także traktorów, cystern i pojazdów szynowych.

W 2016 roku Renault było dziewiątym co do wielkości producentem samochodów na świecie pod względem wielkości produkcji, a Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance był czwartym co do wielkości producentem samochodów na świecie.

Ale jak Renault przekształciło się w samochód, jakim jest dzisiaj?

Kiedy Renault zaczęło produkować samochody?

Firma Renault została założona w 1899 roku jako Societe Renault Freres przez braci Louisa, Marcela i Fernanda Renault. Louis zaprojektował i zbudował już wiele prototypów, podczas gdy jego bracia doskonalili swoje umiejętności biznesowe, pracując dla firmy tekstylnej ojca. Działało świetnie, Louis był odpowiedzialny za projektowanie i produkcję, a dwaj pozostali bracia prowadzili firmę.

Pierwszym samochodem Renault był Renault Voiturette 1CV. Został sprzedany przyjacielowi ich ojców w 1898 roku.

W 1903 roku Renault zaczęło produkować własne silniki, takie jak wcześniej zakupione od De Dion-Bouton. Pierwsza sprzedaż hurtowa miała miejsce w 1905 roku, kiedy Societe des Automobiles de Place kupiło pojazdy Renault AG1. Zrobiono to w celu stworzenia floty taksówek, które były później używane przez francuskie wojsko do transportu żołnierzy podczas I wojny światowej. Do 1907 roku część taksówek w Londynie i Paryżu została zbudowana przez Renault. Były również najlepiej sprzedającą się zagraniczną marką w Nowym Jorku w 1907 i 1908 roku. W tamtych czasach samochody Renault były jednak znane jako towary luksusowe. Najmniejsze Renault sprzedawano za 3000 franków. Taka była pensja przeciętnego pracownika przez dziesięć lat. Rozpoczęli masową produkcję w 1905 roku.

Mniej więcej w tym czasie Renault zdecydowało się zająć sportem motorowym i wyrobiło sobie markę odnosząc sukcesy w pierwszych wyścigach miejskich w Szwajcarii. Zarówno Louis, jak i Marsylia ścigali się, ale Marsylia zginęła w wypadku podczas wyścigu Paryż-Madryt w 1903 roku. Louis nigdy więcej nie ścigał się, ale firma nadal się ścigała.

W 1909 roku Louis był jedynym pozostałym bratem po śmierci Fernanda z powodu choroby. Wkrótce nazwa Renault została przemianowana na Renault Automobile Company.

Co stało się z Renault podczas I wojny światowej?

Podczas I wojny światowej Renault rozpoczął produkcję amunicji i silników do samolotów wojskowych. Co ciekawe, pierwszymi silnikami lotniczymi Rolls-Royce'a były jednostki Renault V8.

Projekty wojskowe były tak popularne, że Louis został odznaczony Legią Honorową za swój wkład.

Po wojnie Renault rozszerzyło swoją działalność o produkcję maszyn rolniczych i przemysłowych. Typ GP, pierwszy ciągnik Renault, był produkowany od 1919 do 1930 roku na bazie czołgu FT.

Jednak Renault walczyło o konkurowanie z mniejszymi i tańszymi samochodami, giełda zwalniała, a siła robocza spowalniała wzrost firmy. Tak więc w 1920 roku Louis podpisał jedną z pierwszych umów dystrybucyjnych z Gustave'em Göde.

Do 1930 roku wszystkie modele Renault miały charakterystyczny kształt przodu. Było to spowodowane umiejscowieniem chłodnicy za silnikiem, nadającej mu „karbonową maskę”. Zmieniło się to w 1930 roku, kiedy chłodnica została umieszczona z przodu w modelach. Mniej więcej w tym czasie Renault zmieniło swój znaczek na kształt diamentu, który znamy dzisiaj.

Renault na przełomie lat 1920. i 1930

Pod koniec lat 1920. i 1930. XX wieku wyprodukowano serię Renault. Należą do nich 6cv, 10cv, Monasix i Vivasix. W 1928 roku Renault wyprodukowało 45 pojazdów. Mniejsze samochody były najpopularniejsze, a te większe, 809 / 18cv, były najmniej produkowane.

Rynek brytyjski był ważny dla Renault, ponieważ był dość duży. Zmodyfikowane pojazdy zostały wysłane z Wielkiej Brytanii do Ameryki Północnej. Jednak do 1928 roku sprzedaż w Stanach Zjednoczonych była bliska zeru ze względu na dostępność ich konkurentów, takich jak Cadillac.

Renault kontynuowało również produkcję silników lotniczych po I wojnie światowej. W latach trzydziestych firma przejęła produkcję samolotów Caudron. Kupił również udziały w Air France. Samolot Renault Cauldron ustanowił w latach trzydziestych kilka światowych rekordów prędkości.
Mniej więcej w tym czasie Citroen wyprzedził Renault jako największego producenta samochodów we Francji.

Wynikało to z faktu, że modele Citroena były bardziej innowacyjne i popularne niż Renault. Jednak Wielki Kryzys wybuchł w połowie lat trzydziestych XX wieku. Podczas gdy Renault porzucił produkcję traktorów i broni, Citroen ogłosił upadłość i został później przejęty przez Michelin. Następnie Renault odzyskało trofeum największego francuskiego producenta samochodów. Utrzymają tę pozycję do lat 1930.

Renault nie był jednak odporny na kryzys gospodarczy i sprzedał Coudron w 1936 roku. Potem nastąpiła seria sporów pracowniczych i strajków w Renault, które rozprzestrzeniły się na przemysł samochodowy. Te spory zostały zakończone, w wyniku czego ponad 2000 osób straciło pracę.

Co stało się z Renault podczas II wojny światowej?

Po zajęciu Francji przez nazistów Louis Renault odmówił produkcji czołgów dla nazistowskich Niemiec. Zamiast tego zbudował ciężarówki.

W marcu 1932 roku Brytyjskie Siły Powietrzne wystrzeliły bombowce niskopoziomowe w zakładzie w Billancourt, które były najbardziej pojedynczymi bombowcami w całej wojnie. Spowodowało to znaczne szkody i wysokie straty wśród ludności. Chociaż starali się jak najszybciej odbudować elektrownię, Amerykanie zbombardowali ją jeszcze kilka razy.

Po II wojnie światowej zakład ponownie otwarto. Jednak w 1936 roku zakład padł ofiarą gwałtownych niepokojów politycznych i przemysłowych. Wyszło to na jaw w wyniku rządów Frontu Ludowego. Przemoc i spisek, który nastąpił po wyzwoleniu Francji, nawiedzały fabrykę. Rada Ministrów przejęła zakład pod przewodnictwem de Gaulle'a. Był antykomunistą i politycznie, Billancourt był bastionem komunizmu.

Kiedy Louis Renault poszedł do więzienia?

Rząd tymczasowy oskarżył Louisa Renault o współpracę z Niemcami. Było to w erze po wyzwoleniu i powszechne były skrajne oskarżenia. Poradzono mu, aby był sędzią, i stanął przed sędzią we wrześniu 1944 r.

Wraz z kilkoma innymi francuskimi przywódcami ruchu samochodowego został aresztowany 23 września 1944 r. Jego umiejętność zarządzania strajkami w minionej dekadzie sprawiła, że ​​nie miał sojuszników politycznych i nikt nie przyszedł mu z pomocą. Został osadzony w więzieniu i zmarł 24 października 1944 r. W oczekiwaniu na proces.

Po jego śmierci firma została znacjonalizowana, jedyne fabryki zostały trwale wywłaszczone przez rząd francuski. Rodzina Renault próbowała odwrócić nacjonalizację, ale bezskutecznie.

Powojenne Renault

Podczas wojny Louis Renault potajemnie opracował tylny silnik 4CV. Został zwodowany pod kierunkiem Pierre'a Lefoschota w 1946 roku. Był silnym rywalem Morris Minor i Volkswagen Beetle. Sprzedano ponad 500000 1961 egzemplarzy, a produkcja trwała do XNUMX roku.

Renault zadebiutowało swoim flagowym modelem, 2-litrowym 4-cylindrowym Renault Fregate w 1951 roku. Następnie pojawił się model Dauphine, który dobrze sprzedawał się za granicą, w tym w Afryce i Ameryce Północnej. Jednak szybko stał się przestarzały w porównaniu do Chevroleta Corvair.

Inne samochody produkowane w tym okresie to Renault 4, które konkurowało z Citroenem 2CV, a także Renault 10 i bardziej prestiżowe Renault 16. Był to hatchback wyprodukowany w 1966 roku.

Kiedy Renault nawiązało współpracę z American Motors Corporation?

Renault współpracowało wspólnie z Nash Motors Rambler i American Motors Corporation. W 1962 roku Renault zmontowało zestawy do demontażu sedana Rambler Classic w swoim zakładzie w Belgii. Rambler Renault był alternatywą dla samochodów Mercedes Fintail.

Renault nawiązało współpracę z American Motors, kupując 22,5% udziałów w firmie w 1979 roku. R5 był pierwszym modelem Renault sprzedawanym za pośrednictwem dealerów AMC. AMC napotkała pewne problemy i była na skraju bankructwa. Renault wykupiło AMC w gotówce i uzyskało 47,5% AMC. Rezultatem tego partnerstwa była sprzedaż pojazdów Jeep w Europie. Wykorzystano również koła i siedzenia Renault.

W końcu Renault sprzedało AMC Chryslerowi po zabójstwie prezesa Renault Georgesa Besse w 1987 roku. Import Renault zakończył się po 1989 roku.

W tym okresie Renault założyło również spółki zależne z wieloma innymi producentami. Dotyczyło to m.in. Dacii w Rumunii i Ameryce Południowej, a także Volvo i Peugeot. Te ostatnie były współpracą technologiczną i doprowadziły do ​​powstania Renault 30, Peugeota 604 i Volvo 260.

Kiedy Peugeot przejął Citroena, współpraca z Renault została ograniczona, ale koprodukcja była kontynuowana.

Kiedy zginął Georges Besse?

Besse została szefem Renault w styczniu 1985 roku. Dołączył do firmy w czasie, gdy Renault nie przynosiło zysków.

Początkowo nie był zbyt popularny, zamknął fabryki i zwolnił ponad 20 pracowników. Bess opowiadała się za partnerstwem z AMC, na które nie wszyscy się zgodzili. Sprzedał również wiele aktywów, w tym swoje udziały w Volvo, i prawie całkowicie wycofał Renault ze sportów motorowych.

Jednak Georges Besse całkowicie zmienił firmę i zaraportował zyski zaledwie kilka miesięcy przed śmiercią.

Został zabity przez Action Directe, anarchistyczną grupę bojowników, a dwie kobiety zostały aresztowane i oskarżone o jego morderstwo. Twierdzili, że zginął z powodu reform w Renault. Morderstwo było również związane z negocjacjami w sprawie koncernu atomowego Eurodif.
Raymond Levy zastąpił Bess, która kontynuowała cięcie firmy. W 1981 roku wypuszczono Renault 9, które zostało uznane Europejskim Samochodem Roku. Sprzedawał się dobrze we Francji, ale wyprzedził go Renault 11.

Kiedy Renault wypuściło Clio?

Renault Clio zostało wydane w maju 1990 roku. Był to pierwszy model, który zastąpił identyfikatory cyfrowe tabliczkami znamionowymi. Został wybrany Europejskim Samochodem Roku i był jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie w latach 1990. Zawsze był wielkim sprzedawcą i w dużej mierze przypisuje się mu przywrócenie reputacji Renault.

Renault Clio 16V Klasyczny Nicole Papa Komercyjny

Clio drugiej generacji zostało wypuszczone w marcu 1998 roku i było bardziej okrągłe niż jego poprzednik. W 2001 roku przeprowadzono gruntowny lifting, podczas którego zmieniono wygląd i dodano 1,5-litrowy silnik wysokoprężny. Clio znajdowało się w trzeciej fazie w 2004 roku, a czwartej w 2006 roku. Miał odnowiony tył, a także ulepszoną specyfikację dla wszystkich modeli.

Obecne Clio jest na etapie 2009 i zostało wydane w kwietniu XNUMX roku z przeprojektowanym przodem.

W 2006 roku ponownie zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku, co czyni go jednym z zaledwie trzech pojazdów, którym przyznano ten tytuł. Pozostałe dwa to Volkswagen Golf i Opel (Vauxhall) Astra.

Kiedy Renault zostało sprywatyzowane?

Plany sprzedaży akcji inwestorom państwowym zostały ogłoszone w 1994 roku, a do 1996 roku Renault zostało w pełni sprywatyzowane. Oznaczało to, że Renault mogło wrócić na rynki Europy Wschodniej i Ameryki Południowej.

W grudniu 1996 roku Renault nawiązało współpracę z General Motors Europe w celu opracowania lekkich samochodów dostawczych, począwszy od drugiej generacji Trafic.

Jednak Renault nadal szukało partnera, który poradziłby sobie z konsolidacją branży.

Kiedy Renault zawarło sojusz z Nissanem?

Renault rozpoczął negocjacje z BMW, Mitsubishi i Nissan, a sojusz z Nissanem rozpoczął się w marcu 1999 roku.

Sojusz Renault-Nissan był pierwszym tego rodzaju sojuszem, w którym uczestniczyły marki japońskie i francuskie. Renault początkowo nabył 36,8% udziałów w Nissanie, podczas gdy Nissan z kolei nabył 15% udziałów bez prawa głosu w Renault. Renault nadal było samodzielną firmą, ale współpracowało z Nissanem w celu obniżenia kosztów. Przeprowadzili również wspólnie badania dotyczące takich tematów, jak transport bezemisyjny.

Alians Renault-Nissan kontroluje razem dziesięć marek, w tym Infiniti, Dacię, Alpine, Datsun, Lada i Venucia. Mitsubishi dołączyło do Aliansu w tym roku (2017) i razem są wiodącym na świecie producentem pojazdów elektrycznych typu plug-in, zatrudniającym prawie 450 000 pracowników. Razem sprzedają ponad 1 na 10 pojazdów na całym świecie.

Renault i pojazdy elektryczne

Renault był najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym w 2013 roku.

Renault zawarło umowy o zerowej emisji w 2008 roku, między innymi w Portugalii, Danii oraz stanach Tennessee i Oregon w USA.

Renault Zoe było najlepiej sprzedającym się całkowicie elektrycznym samochodem w Europie w 2015 roku z liczbą 18 453 rejestracji. Zoe nadal była najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Europie w pierwszej połowie 2016 roku. Zoe odpowiada za 54% ich globalnej sprzedaży pojazdów elektrycznych, Kangoo ZE za 24%, a Twizy za 18%. obroty.

To naprawdę prowadzi nas do współczesności. Renault cieszy się ogromną popularnością w Europie, a ich pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej popularne wraz z postępem technologicznym. Renault planuje wprowadzić technologię autonomicznych pojazdów do 2020 roku, a model Next Two oparty na Zoe został zaprezentowany w lutym 2014 roku.

Renault nadal zajmuje ważne miejsce w branży motoryzacyjnej i myślimy, że będzie to nadal robić przez jakiś czas.