Zniknięcie manualnej skrzyni biegów – samochody sportowe

kiedy włączony Ferrari F355 F1 pojawił się tam łopatki, byłem jeszcze zafascynowanym dzieckiem: móc zmienić bieg prędkości podobnie jak w przypadku samochodów Formuły XNUMX, wydawało się to snem.

Jednak teraz, kiedy dorosłam, popadam w melancholię i coraz bardziej rozumiem, jak majestatyczne i ważne są dla zabawa un mechaniczna ręczna skrzynia biegów e trzy pedały.

Wymienianie kolejno sportowe samochody nowoczesny Zauważyłem jedną rzecz: włoskie samochody wypowiedziały wojnę Przenoszenie.

Nie ma już nawet cienia na Ferrari i Lamborghini, na Maserati, to samo; Pagani Huayra jest instalowana tylko z napędem elektrycznym. Nawet Alfa Romeo 4C – samochód o znacznie bardziej przystępnych osiągach, który idealnie pasowałby do manuala – go nie ma.

Ręczna skrzynia biegów: sytuacja za granicą

Ale nie tylko my chcemyprzytul przyszłość„Jeśli chodzi o dźwignię, nawet Niemcy i Japończycy podążają za tym trendem: wystarczy spojrzeć na Porsche GT3 i Nissana GTR.

Paradoksalnie, najnowsze samochody sportowe z manualną skrzynią biegów, pełne rycerskości, są konstruowane przez ludzi, którzy kochają automatyczną skrzynię biegów bardziej niż ktokolwiek inny: przez Amerykanów.

Jak dotąd jedyną szansą dla nas jest majstrowanie przy pedałach i robienie tego pięta (a przynajmniej nas skusić) leży w małych samochodach lub średniej wielkości sedanach (i niektórych coupe), dla naszych przyjaciół Yankee rozwiązaniem jest zabranie Corvette, Viper, Mustang lub jakiejkolwiek innej interpretacji nowoczesnego samochodu typu muscle car.

Samochody sportowe z manualną skrzynią biegów: niektóre opcje

Jeśli szukasz samochodu do jazdy ręce i nogi, poszukaj za granicą.

Możesz przywieźć do domu wiele koni i mnóstwo rozrywki za niską cenę: 43.000 euro za nowego Forda Mustanga GT od 421 KM, 41.247 XNUMX euro za sztukę. Chevrolet Camaro od 431 KM i nieco ponad 81.000 euro za sztukę. Corvette Stingray.

Jeśli masz naprawdę mocne serce, możesz to wziąć Korweta Z06 ze sprężarką objętościową i mocą 660 KM. za cenę podstawowego 911 Carrera.

Ciekawe jest to, że te samochody, w przeciwieństwie do innych Amerykanów, wiedzą również, jak skręcać. Mustang, który od zbyt wielu lat miał sztywną tylną oś, teraz może się pochwalić dwoma najnowocześniejszymi niezależnymi amortyzatorami, co oznacza, że ​​nadal masz szansę nie zaczepić się o drzewo podczas pokonywania zakrętów.

Corvette ma nawet system, który zmniejsza moc czterech z ośmiu cylindrów, aby zużywać mniej paliwa. Czy Amerykanie naprawdę to zrobili?

Mam nadzieję, że w pewnym momencie nasi europejscy inżynierowie (i menedżerowie marketingu) zatrzymają się i zastanowią, na jakich filarach stoi dreszczyk jazdy, to nie tylko konie i czasy okrążeń na Ringu.

Ale właściwy układ kierowniczy, solidna dźwignia i trzy pedały, ustawione tak, jak Bóg rozkaże.