Wnętrze Volkswagena ID.3 - dwa wyświetlacze, prawie żadnych przycisków [przeciek + jeszcze kilka ciekawostek]

W Internecie pojawiło się zdjęcie z salonu VW ID.3. W samochodzie są dwa ekrany, ale nie widać wielu przycisków. Sugeruje to, że sterowanie funkcjami ID.3 będzie odbywać się głównie za pomocą ekranu dotykowego lub za pomocą poleceń głosowych.

Jeszcze w maju 2019 spekulowaliśmy, że VW ID.3 będzie wyposażony w ekran umieszczony na środku deski rozdzielczej (pierwsze zdjęcie) – podobnie jak wprowadzony wcześniej Seat el-Born. Ostatnie zdjęcie (drugie zdjęcie) zdaje się potwierdzać tę informację:

Volkswagen ID.3 - kadr z filmu promocyjnego z początku maja 2019 r. Zwróć uwagę na refleksy na elementach wewnątrz kokpitu (c) Volkswagen

Najnowsze zdjęcia wnętrza VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

Kolor biały to zapewne wykończenie kamuflażowe, gdyż wygląda dość obco i zupełnie nie pasuje do wnętrza auta. Warto jednak zaznaczyć, że w widocznych częściach paska narzędzi nie są wyświetlane żadne przyciski. Są tylko trzy deflektory, trochę czarnej przestrzeni nad lewym deflektorem i tyle. Elementy wyglądające jak przyciski można zobaczyć tylko na jednym ze szprych kierownicy.

A tak to wygląda w Seat el-Borna, bracie bliźniaku VW ID.3:

Seat el-Born (c) Seat

Inne ciekawostki

Volkswagen ID.3 z akumulatorami 58 kWh powinien ważyć ok. 1,6-1,7 tony - to nieco więcej niż Nissan Leaf II (ok. 1,6 tony), który ma akumulator o pojemności zaledwie 40 kWh. Same akumulatory VW ID.3 o pojemności 58 kWh ważą około 400 kg.

Budowa Volkswagena ID.3 z akumulatorami 58 kWh (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Linki do Volkswagena ID.3 będą pochodzić od czterech różnych dostawców: CATL, LG Chem, SK Innovation i Samsung SDI. CATL to chińska firma, pozostałe mają siedzibę w Korei Południowej, ale LG Chem buduje linie produkcyjne w Polsce. Gęstość energii w ogniwach musi przekraczać 0,2 kWh/kg.

> TeraWatt: Posiadamy akumulatory ze stałym elektrolitem o gęstości energii 0,432 kWh/kg. Dostępne od 2021 roku

Pierwsi nabywcy VW ID.3 będą mogli przez pierwszy rok bezpłatnie ładować samochody w punktach We Charge. Promocja ograniczona jest do 1 kWh energii.

Volkswagen ID.3 posiada nad tablicą rejestracyjną tajemniczy amortyzator, który prawdopodobnie reguluje ilość powietrza przedostającego się pod maskę.

VW ID.3 oferuje całkiem sporo miejsca w kabinie jak na segment C. Za kierowcą, który ma około 1,9 metra wzrostu, ten sam pasażer może spokojnie usiąść – z miejscem na kolana i odrobiną miejsca nad głową.

Pojemność bagażnika VW ID.3 jest większa niż w VW Golf (~390 litrów?), a podłoga bagażnika jest podwójna - oprócz głównej przestrzeni znajduje się dolny schowek na kable.

Praktycznie wszystkie główne niemieckie media motoryzacyjne otrzymały wcześniej pojazdy testowe. Niektórzy dziennikarze pojawili się także w filmach prezentowanych przez producenta – widać to na poniższym filmie, sygnowanym przez Auto Motor und Sport i zamieszczonym na kanale Volkswagena.

Sam Volkswagen podkreśla, że ​​pojazdy elektryczne nie wymagają „wymiany oleju”, więc ich przegląd serwisowy będzie kosztował mniej i trwał krócej niż w przypadku pojazdu spalinowego.

> Samochody elektryczne kontra Toyota Supra w wyścigu na 1/4 mili [WIDEO]

Wnętrze jest umiarkowanie stonowane, a zawieszenie dość sztywno ustawione - słychać to podczas zwiedzania miasta, które zaczyna się około 9:50 na poniższym filmie. Przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu gwizd falownika dociera również do kabiny (około 11:25). Temat jest również szczegółowo omawiany przez około 18 minut:

Premiera motoryzacyjna odbędzie się w poniedziałek 9 września 2019 r. o godzinie 20, ale Volkswagen zaprasza do oglądania od godziny 19.45. Na www.elektrowoz.pl tradycyjnie zamieścimy artykuł z możliwością obejrzenia transmisji na żywo.

Zdjęcia zawarte w tekście: wnętrze (c) Thomas Müller, pozostałe zdjęcia (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (kanał Volkswagen)

To może Cię zainteresować: