Ineos Grenader 2022 Recenzja

Bez względu na to, co mówi twój pijany mózg, niewiele dobrych pomysłów pochodzi z pubów. Jedynym wyjątkiem może być SUV Ineos Grenadier.

Historia mówi, że w 2016 roku Sir Jim Ratcliffe, brytyjski miliarder, prezes giganta petrochemicznego INEOS, począł samochód podczas sesji w swoim ulubionym londyńskim pubie, po tym jak zauważył lukę na rynku hardkorowych SUV-ów po upadku oryginalnego Land Rovera Defendera. .

Sugerowano, że pokolenie entuzjastów zostało „pozostawione w tyle”, ponieważ rynek SUV-ów złagodniał pod względem estetyki i jakości jazdy. Ci nabywcy pragnęli wytrzymałego, terenowego konia roboczego, ale z nowoczesną technologią i najlepszą w swojej klasie inżynierią.

Przewińmy sześć lat do przodu i oto jesteśmy: nie-samochodowa firma próbująca wypełnić niszę, która może istnieć lub nie, wprowadzająca paliwożerny XNUMXxXNUMX, podczas gdy reszta świata szaleje na punkcie alternatywnej energii. , dzięki kaprysowi samozwańczego przedsiębiorcy-miliardera, który wyraźnie lubi rozwiązywać złożone problemy.

Czy Ineos zdoła wykonać ten śmiały wyczyn samochodowy, zajmując miejsce, które według nich znajduje się między Jeepem Wranglerem a Mercedesem G-Class?

Aby się tego dowiedzieć, odwiedziliśmy teren testowy firmy w Hambach we Francji, aby przejechać prototypem Grenadiera przed premierą samochodu w Australii w ostatnim kwartale 2022 roku.

Zobacz także australijską zapowiedź Ineos Grenadier autorstwa Davida Morleya.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Ostateczna cena i specyfikacje zostaną potwierdzone w kwietniu, ale Grenadier prawdopodobnie będzie kosztował 84,500 XNUMX USD plus koszty podróży. 

Jeśli chodzi o dwa modele, Ineos znajduje się pomiędzy, co plasuje go nieco powyżej 53,750 246,500 $ Jeep Wrangler, ale nigdzie w pobliżu astronomicznego XNUMX XNUMX $ Mercedes prosi o Klasę G.

Ponieważ Ineos zidentyfikował cztery główne rynki – styl życia (kierowcy-amatorzy), użytkowy (rolnicy, architekci krajobrazu, rzemieślnicy itp.), Korporacyjny (rezerwacje flot) i entuzjasta (hardkorowa załoga 4x4) – Grenadier prawdopodobnie zje Toyotę Land Cruiser. Kawałek tortu z lat 70. Nadal jest tańszy i kosztuje 67,400 XNUMX USD.

Początkowo w tej samej cenie pojawią się trzy wersje – pięciomiejscowy kombi, który testowaliśmy, dwumiejscowy pojazd użytkowy oraz pięciomiejscowy model komercyjny z siedzeniami przesuniętymi nieco do przodu, aby pomieścić większy ładunek. Zapewniono nas, że wersja z podwójną kabiną jest „w opracowaniu”.

Grenadier najprawdopodobniej będzie kosztował 84,500 XNUMX dolarów plus koszty podróży.

Ponieważ nasz samochód testowy był nadal stricte prototypem, aczkolwiek na zaawansowanym etapie produkcji, nie udało się potwierdzić pełnego zestawu funkcji. Ale oto, co możemy powiedzieć z pewną dozą pewności…

Dostępne są dwie opcje opon, obie certyfikowane przez Three-Peak Mountain Snowflake – albo wykonane na zamówienie Bridgestone Dueler All-Terrain 001 lub BF Goodrich All-Terrain T/A K02, a także 17- i 18-calowe felgi stalowe i aluminiowe.

W chwili pisania tekstu do wyboru jest osiem kolorów, ale po zobaczeniu różnych odcieni w naturalnym środowisku grenadiera, największe wrażenie robią monochromatyczne kolory bez dodatków (czarny, biały, szary).

Wewnątrz ożywa zaangażowanie Ineos w spełnianie oczekiwań XXI wieku, zaczynając od superwygodnych, podgrzewanych foteli Recaro.

Dostępne są dwie opcje opon, obie z certyfikatem Płatka Śniegu Góry Trzech Szczytów.

Multimedialny ekran dotykowy BMW o przekątnej 12.3 cala można również obsługiwać za pomocą pokrętła znajdującego się obok dźwigni zmiany biegów, gdy jazda staje się ciężka.

Zamiast nawigacji pokładowej system jest wyposażony w Apple CarPlay i Android Auto, które zapewniają zawsze aktualne informacje. A jeśli kiedykolwiek zgubisz się na odludziu, funkcja Pathfinder pozwoli użytkownikom zaprogramować, śledzić i rejestrować trasę za pomocą punktów orientacyjnych, nawet w przypadku braku znaków drogowych i śladów opon.

Grenadier jest również zbudowany z myślą o rynku wtórnym, z obszernym okablowaniem wstępnym dla wyciągarek, diod Zenera, oświetlenia LED, paneli słonecznych i tym podobnych.

To frywolny szczegół, ale podobał nam się przycisk klaksonu na kierownicy, zaprojektowany tak, aby delikatnie informować rowerzystów o Twojej obecności lub budzić opóźnione bydło.

Multimedialny ekran dotykowy BMW o przekątnej 12.3 cala można również obsługiwać za pomocą pokrętła.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Może przytłaczające poczucie deja vu? 

Na pierwszy rzut oka na zakład produkcyjny Ineos w Niemczech, położony tuż za granicą francuskich wielokątów, podobieństwa do starego Defendera są uderzające: zwłaszcza kwadratowe narożniki, okrągłe reflektory, prawie płaska przednia szyba, maska ​​w kształcie muszli, otwarte drzwi zawiasy, klamki z guzikami, płaski tył… trzeba iść dalej.

Jeśli jesteś w połowie pełny, nazwiesz ich „hołdami”. Jeśli jesteś cynikiem, nazwiesz ich „rabunkiem”.

Tak czy inaczej, stojąc obok niego na hali fabrycznej, Grenadier wygląda imponująco – surowo przystojny i niezaprzeczalnie imponująco – z odcieniami G-Wagon i Jeep Wrangler.

Może przytłaczające poczucie deja vu?

Nie powrót do minionej epoki, ale zaktualizowana wersja tego, co było wcześniej. Jego obecność nie dziwi, biorąc pod uwagę jego rozmiar; Długość wynosi 4927 mm, wysokość 2033 mm, a rozstaw osi 2922 mm, co może budzić pewne obawy nabywców miejskich.

Jest pudełkowaty z większości stron, ale w stylu Grenadiera jest pewna lakoniczna szczerość. Intuicyjnie czujesz, że to nie jest rydwan jakiegoś pozera, rozumiesz, że ten samochód powstał przede wszystkim jako narzędzie pracy.

Oczywiście niektóre elementy stylistyczne są unikalne dla Grenadiera, takie jak trzyczęściowy przedni zderzak, środkowe światła przeciwmgielne, w pełni chowane okna safari, dwoje drzwi dzielonych 30/70 (jeden ze schodami na dach) i boczna reling.

Ostatecznie sprowadza się to do tego: Grenadier będzie oceniany nie tylko za podobieństwo do samochodu, który nie jest już produkowany.

Jest pudełkowaty z większości stron, ale w stylu Grenadiera jest pewna lakoniczna szczerość.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Tak jak starych, niemożliwych do zabicia Defendery chwalono za to, że czasami przeżyli swoich właścicieli, tak Ineos chce, aby Grenadier przetrwał próbę czasu – do 50 lat, jak mówi.

Do tej pory zespół projektowy przetestował ponad 1.8 miliona kilometrów wytrzymałości w niektórych z najtrudniejszych krajobrazów świata, w tym w Australii.

Estetyczna siła Grenadiera od strony drogi (lub od strony pola) jest doskonale przeniesiona do wnętrza samochodu. Podłogi wykończone są gumą, a dzięki korkom spustowym oraz bryzgoszczelnym powierzchniom rozdzielnicy i deski rozdzielczej można je odpowiednio zmyć. Te foteliki Recaro są również odporne na plamy i wodę.

Najnowsza technologia uszczelnień została wykorzystana do wygrania wojny z pyłem, wodą i gazem, co nie zawsze ma miejsce w SUV-ach tej klasy.

Estetyczna siła Grenadiera od strony drogi (lub od strony pola) jest doskonale przeniesiona do wnętrza samochodu.

Nie zawracaj sobie głowy szukaniem przycisku Start. Grenadier używa staromodnego fizycznego klucza wraz z dźwignią hamulca ręcznego. To wszystko jest częścią ambicji Ineos, aby uczynić Grenadiera tak mechanicznym, jak to tylko możliwe.

Mieści tylko połowę ECU [elektronicznych jednostek sterujących] znajdujących się w równoważnych pojazdach i teoretycznie byłby łatwiejszy do naprawienia, gdyby nagle zepsuł się na podwórku.

Ten pisarz ma 189 cm wzrostu i rozpiętość skrzydeł małego samolotu pasażerskiego, a mimo to miałem wystarczająco dużo miejsca na łokcie i nogi.

Trzy naturalnej wielkości dorosłe osoby mogą wygodnie zmieścić się z tyłu, dzięki kształtowi przednich siedzeń, które zapewniają pasażerom z tyłu dużo miejsca na kolana. Wersje komercyjne dwumiejscowe i pięcioosobowe mogą pomieścić europaletę (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Trzy osoby dorosłe naturalnej wielkości mogą idealnie zmieścić się na plecach.

Pod względem siły uciągu uciąg wynosi 3500 kg (bez hamulców: 750 kg) i chociaż ostateczna waga samochodu nie została oficjalnie potwierdzona, wraz z ładownością mówi się, że Ineos dąży do 2400 kg, chociaż prawdopodobnie nasz prototyp był cięższy . Chcesz popływać? Głębokość brodzenia 800 mm.

I oczywiście Grenadier ma wszystkie podstawowe praktyczne cechy, które powinna mieć mocna maszyna terenowa, w tym wbudowane mocowania ładunku, szyny ładunkowe, przednie i tylne haki holownicze oraz wytrzymałe płyty ślizgowe.

Ogólnie rzecz biorąc, gotowy do działania.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Wersje benzynowe i wysokoprężne są oferowane z odpowiednio 210 kW/450 Nm i 183 kW/550 Nm, obie wyposażone w ten sam, 3.0-litrowy, sześciocylindrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem, co BMW X5, ale zestrojony pod kątem większego momentu obrotowego. 

Silnik współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF ze stałym napędem na wszystkie koła, a ponadto jest dostępna osobna, przełączana skrzynia rozdzielcza redukcji biegów z ręcznie obsługiwanym mechanizmem różnicowym z centralną blokadą. Przedni i tylny mechanizm różnicowy są blokowane elektronicznie.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Gdzie będzie musiało pójść w sumie siedem z 10 tutaj, ponieważ oficjalne dane nie zostały jeszcze opublikowane. Ale co ciekawe, biorąc pod uwagę, ile ten ogromny pojazd prawdopodobnie zużyje, Ineos bada możliwość wykorzystania wodorowych ogniw paliwowych do zasilania przyszłych wersji Grenadiera. Firma twierdzi, że ta technologia lepiej nadaje się do transportu na duże odległości niż akumulatory litowo-jonowe. 

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Kolejne ogólne szacunki są tutaj, ale więcej informacji będzie dostępnych w lipcu. Zasugerowano już, że Ineos może uniknąć kontroli ze strony europejskich i australijskich programów dotyczących nowych samochodów, ponieważ oczekuje się, że Grenadier będzie sprzedawany w stosunkowo niewielkich ilościach, więc pięciogwiazdkowa ocena bezpieczeństwa w przypadku zderzenia nie jest przeszkodą.

Ale na razie oficjalna linia jest taka, że ​​samochód został zaprojektowany tak, aby spełniał normy bezpieczeństwa pasażerów i pieszych na wszystkich rynkach i będzie wyposażony w kilka zaawansowanych systemów bezpieczeństwa.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Mówi się, że Grenadier prawdopodobnie (ale niekoniecznie) będzie objęty pięcioletnią gwarancją bez limitu kilometrów, a także wsparciem posprzedażowym nawet w odległych częściach kraju dzięki partnerstwu z Bosch.

Ineos dąży do tego, aby 80 procent populacji Australii znajdowało się w rozsądnej odległości od punktów sprzedaży i usług w momencie wprowadzenia na rynek, a liczba ta wzrośnie do 98 procent w trzecim roku.

Marka dąży do stworzenia „modelu agencyjnego”, w którym samochody są kupowane bezpośrednio od Ineos Australia, a nie od dealera, co pozwala na utrzymanie stałych cen.

Mówi się, że Grenadier prawdopodobnie (ale niekoniecznie) będzie objęty pięcioletnią gwarancją z nieograniczonym przebiegiem.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Podczas naszego krótkiego, ale kolorowego 20-minutowego spotkania Grenadier radził sobie ze wszystkim, co mu się przytrafiło, z niezobowiązującą pewnością siebie.

Przyczepność na niskich biegach robi wrażenie podczas podjazdów lub zjazdów ze wzniesień, nawet na śmiesznie podmokłym terenie. Zwłaszcza jedna prawie pionowa i wprawdzie rozdzierająca serce sekcja, która pokazała, dlaczego kąt natarcia 35.5 stopnia jest tak przydatny.

Zawieszenie — solidne osie z przodu i z tyłu — dzięki uprzejmości specjalisty rolniczego Carraro, w połączeniu z progresywnymi sprężynami śrubowymi i dobrze zestrojonymi amortyzatorami zapewniają komfortową jazdę po bezkompromisowym terenie.

Grenadier radził sobie ze wszystkim, co mu się przytrafiło, z nonszalancką pewnością siebie.

Guzki i grudki dobrze się wchłaniają. Nawet podczas czołgania się po stromych zboczach, gdy opony ciężko pracują w błocie, aby zapewnić przyczepność, przechyły nadwozia nie są tak gwałtowne, jak mogą być w takich sytuacjach. Ciesz się praktycznie bezstresowym działaniem bez zbytniego odłączania się od środowiska zewnętrznego.

Pokazuje również wartość wytrzymałego, wytrzymałego podwozia z ramą drabinową Grenadiera.

Jako prototyp, nasz samochód testowy nie był gotowy do drogi, ale krótki szutrowy tor dał nam wyobrażenie o tym, co Grenadier może zrobić w linii prostej.

Przyspieszenie było niesamowicie płynne, gdy nasz austriacki kierowca-przewodnik pisnął „Wow!”. Nie wiadomo, ile przechyłów pojawia się na normalnych drogach.

Nawet podczas czołgania się po stromych zboczach przechylanie się ciała nie jest tak dzikie, jak w takich sytuacjach.

Na szczególne wyróżnienie zasługuje układ i wystrój wnętrz, które są integralną częścią terenowej atmosfery Grenadiera.

Pomimo nowoczesnej technologii zastosowanej w tym samochodzie, prosta, masywna analogowa rozdzielnica wydaje się atrakcyjnie oldschoolowa i pasuje do zadania Grenadiera.

Podczas badań firma Ineos rozważała różne środki transportu, w tym helikoptery, a niektóre z tych myśli zostały przeniesione do elementów sterujących w stylu lotniczym, które są używane, gdy pojazd porusza się w terenie, dodając poczucie dramatu.

Ciesz się praktycznie bezstresowym działaniem bez zbytniego odłączania się od środowiska zewnętrznego.

Werdykt

Koncentrując się na praktyczności i stabilności w terenie, Ineos Grenadier nie jest luksusową ofertą, jak nowy Defender, i to dobrze.

Pamiętaj, że oryginalny Defender był kultowy nie bez powodu, a Grenadier ma cały urok ukochanego klasyka, a do tego całą masę nowoczesnych technologii i zaawansowanych technologicznie rozwiązań.

Podczas gdy niektórzy konsumenci buntują się przeciwko nadmiernie zdigitalizowanemu światu, odkrywając na nowo uroki płyt winylowych, papierowych książek i innych analogowych przysmaków, a przemysł motoryzacyjny wciąż spogląda poza horyzont technologiczny, Grenadier paradoksalnie czuje się jak powiew świeżego powietrza . - rodzaj anty-samochodu... ale w dobrym tego słowa znaczeniu.

To całkiem słusznie spodoba się szerokiemu gronu kupujących.

Nawet nasz krótki czas w firmie Grenadiera wystarczył, by przekonać nas, że inspirowane alkoholem marzenie Sir Jima Ratcliffe'a może naprawdę wstrząsnąć rynkiem XNUMXxXNUMX. Cieszę się z tego.

Uwaga: CarsGuide uczestniczył w tym wydarzeniu jako gość producenta, zapewniając transport, zakwaterowanie i wyżywienie.