Indyjska ute skrytykowana za słabą ocenę bezpieczeństwa
Tata Xenon pomyślnie przeszedł test zderzeniowy ANCAP.
Indyjski ute otrzymał tylko dwie z pięciu gwiazdek za bezpieczeństwo w razie zderzenia. dwa chińskie Wielkie Mury, które cztery lata temu otrzymały taką samą złą ocenę. Wynik zaniepokoił krajowe władze bezpieczeństwa, biorąc pod uwagę, że w nadchodzących latach więcej samochodów będzie importowanych z krajów rozwijających się.
„Biorąc pod uwagę spadek lokalnej produkcji samochodów na horyzoncie, z pewnością zobaczymy wiele nowych modeli przybywających do naszych brzegów z rynków wschodzących” – powiedział Lochlan McIntosh, przewodniczący Australasian New Car Assessment Program.
ANCAP jest niezależną organizacją non-profit, finansowaną głównie przez autostrady, autostrady i usługi motoryzacyjne w każdym stanie i na każdym terytorium. „ANCAP będzie to monitorować i zapewnić kierowcom oferowanie najbezpieczniejszych pojazdów” – powiedział McIntosh.
Wyszedł Tata Xenon, który trafił do sprzedaży w październiku ubiegłego roku, był czwartym pojazdem, który uzyskał tak niską ocenę bezpieczeństwa w ciągu ostatnich pięciu lat. Jedynym pojazdem, który otrzymał w tym czasie ocenę poniżej dwóch gwiazdek, jest yut Proton Jumbuck wyprodukowany w Malezji, który podczas testów w 2010 roku otrzymał tylko jedną gwiazdkę.
ANCAP stwierdził, że Tata ute „wypadł dość dobrze” w teście zderzeniowym z przesunięciem czołowym, ale został ukarany za brak kontroli stabilności, która może zapobiegać poślizgom na zakrętach i jest uważany za kolejnego ratownika życia po wynalezieniu pasów bezpieczeństwa.
Technologia kontroli stabilności jest obowiązkowa w samochodach osobowych sprzedawanych w Australii od dwóch lat, ale nie stała się jeszcze obowiązkowa w przypadku pojazdów użytkowych. ANCAP zauważył również, że Tata Xenon nie ma bocznych i kurtynowych poduszek powietrznych; większość nowych samochodów dostępnych obecnie w sprzedaży jest standardowo wyposażona w co najmniej sześć poduszek powietrznych.
Dyrektor zarządzający Tata Motors Australia, Darren Bowler, powiedział: „Jesteśmy przekonani, że wyniki w zakresie bezpieczeństwa poprawią się wraz z wprowadzeniem zaktualizowanych modeli kontroli stabilności w nadchodzących miesiącach. Jeśli spojrzeć na ocenę ochrony pasażerów w izolacji, Xenon ute już teraz działa lepiej niż wiele uznanych marek”.
Tylko 100 Tata Xenonów zostało sprzedanych w Australii od października ubiegłego roku. Zaktualizowany asortyment z kontrolą stabilności powinien pojawić się w połowie roku. Linia Tata ute zaczyna się od 20,990 23,490 USD, ale testowany model był podwójną kabiną, która kosztuje XNUMX XNUMX USD i jest standardowo wyposażony w kamerę cofania, która pomaga poprawić wynik bezpieczeństwa.
Testy zderzeniowe ANCAP są przeprowadzane z większą częstotliwością niż wymagania rządu federalnego, ale stały się domyślnym standardem na całym świecie i przypisuje się im znaczną poprawę bezpieczeństwa pojazdów w ciągu ostatnich 10 lat. Stopień ochrony pasażerów mierzony jest po zderzeniu samochodu z prędkością 64 km/h. Aby przetestować integralność strukturalną samochodu i zapobiec zderzeniom czołowym, 40 procent powierzchni czołowej (po stronie kierowcy) uderza w barierę.
Pięć gwiazdek w ocenie bezpieczeństwa, odszkodowanie za testy zderzeniowe
Ford Ranger ute 15.72 z 16 - październik 2011
Mazda BT-50 ute 15.72 z 16 - grudzień 2011
Holden Colorado ute 15.09/16/2012 - lipiec XNUMX
Isuzu D-Max ute 13.58 z 16 - listopad 2013
Toyota HiLux ute 12.86 z 16 - listopad 2013 r
Bezpieczeństwo na cztery gwiazdki
Nissan Navara ute 10.56 z 16 - luty 2012
Mitsubishi Triton ute 9.08 od 16 do lutego 2010
Bezpieczeństwo na dwie gwiazdki
Tata Xenon ute 11.27 z 16 marca 2014 r
Great Wall V240 ute 2.36 z 16 - czerwiec 2009
Bezpieczeństwo na jedną gwiazdkę
Proton Jumbuck ute 1.0 z dnia 16 lutego 2010 r
Ten reporter na Twitterze: @JoshuaDowling
