Elon Musk: Nasze (=Teslowe) ogniwa są w samochodach od miesięcy. Anody silikonowe?! 4680?!

Elon Musk napisał na Twitterze trzy zdania, które jasno określają przesłanie Battery Day. Podczas konferencji szef Tesli zapowiadał i obiecywał tymczasem, jak się okazało, „ogniwa Tesli [4680] w paczkach są w samochodach od kilku miesięcy”. Ale to stwierdzenie jest częścią jeszcze większej i ciekawszej całości.

Ogniwa 4680 są już w prototypach, znajdą się w Tesli Model Y z Berlina, prawdopodobnie Nowego Meksyku.C wyprodukowany przez LG Chem

Spis treści

• Ogniwa 4680 już w prototypach, znajdą się w Tesli Model Y z Berlina, prawdopodobnie NMC wyprodukowanej przez LG Chem
  • Duże magazyny energii od LFP, mniejsze i pojazdy od NM, największe pojazdy od hN
  • Wiadomość nr 1: Czy komórki NCA, w tym Panasonic, są stopniowo marginalizowane?
  • Biuletyn nr 2: Co oznaczają tweety „Dostawców”?
  • Wiadomość #3: W drodze jest 4680 ogniw w nowych opakowaniach
  • Wiadomość #4: Europejski Model Y Tesli będzie miał 4680 ogniw

Zacznijmy od Twittera. Rozmowa musi zostać w pełni przetłumaczona, a następnie osadzona w kontekście, aby zrozumieć jej znaczenie. A więc tak (źródło):

Cały katalog Marsa: Elon, czy produkujesz ogniwa 4680 z trzema różnymi katodami [grafit, krzem i nikiel]? A może mówiąc o zróżnicowanym podejściu, miałeś na myśli dostawców zewnętrznych?

Elon Musk: Dostawcy. Przynajmniej na razie mamy do czynienia wyłącznie z niklem wysokoenergetycznym. Ponadto z prezentacji mogło nie wynikać jasno, że faktycznie trzymaliśmy nasze ogniwa w zestawie z samochodem napędowym przez kilka miesięcy. Prototypy są banalne, produkcja masowa jest trudna.

Duże magazyny energii od LFP, mniejsze i pojazdy od NM, największe pojazdy od hN

Rozmowa zeszła na slajd, na którym różne typy katod odpowiadały różnym potrzebom. Lewy:

• komórki LFP, z katodami fosforanu litowo-żelazowego (bez kobaltu), jedź tam, gdzie liczy się cena, czyli Tesla Model 3 SR+ (i inne), nowa Tesla, magazynowanie energii,
• Komórki NMz katodami litowo-niklowo-manganowymi (NM67?) idą tam, gdzie ważny jest zasięg, czyli dobry stosunek pojemności do masy; na zdjęciu mamy Powerwall (domowy magazyn energii), Tesla Model Y, Tesla Model S i Tesla Model X,
• komórki hN, z katodami litowo-niklowymi o wysokiej zawartości niklubez innych elementów?, będą stosowane tam, gdzie wymagana jest najwyższa gęstość energii, np. Cybertruck i Tesla Semi.

Przeczytajmy uważnie tę informację:

Wiadomość nr 1: Czy komórki NCA, w tym Panasonic, są stopniowo marginalizowane?

Do tej pory Tesla stosowała ogniwa litowo-jonowe z katodami NCA, [litowo]niklowo-kobaltowo-aluminiowymi. Podejście nieco zmieniono w Chinach, gdzie pojawiły się komórki NCM i LFP, jednak w Chinach wyglądało to jedynie na wstępny eksperyment. Co więcej, Panasonic pochwalił się niedawno, że udoskonala ogniwa NCA, a pozbycie się kobaltu planowane jest dopiero za kilka lat.

Tymczasem z prezentacji wynika, że ​​przyszłość komórek NCA stoi pod znakiem zapytania. Na pewno nie są po lewej stronie. Być może mają rację, ale Tesla odegrał swoją rolę. Wewnątrz są one wypierane przez komórki NCM.

Pytanie otwarte: jak rozwija się współpraca Tesli i Panasonic?

Biuletyn nr 2: Co oznaczają tweety „Dostawców”?

Jak wyjaśnił Elon Musk, Tesla zajmuje się prawą stroną prezentacji, a pozostałe dwie pozostawia dostawcom. Patrząc od lewej strony, można nawet z grubsza zacytować nazwy: CATL/CATL i LG Chem/Tesla (i Panasonic?).

Ta wiedza przyda nam się w newsie #4.

Wiadomość #3: W drodze jest 4680 ogniw w nowych opakowaniach

„Tesla Cells” w paczkach już w drodze. „Nasze Elementy” mogą składać się z ogniw 4680 oraz ogniw wysokoniklowych z anodami krzemowymi. I pewnie jedno i drugie, bo prototyp Tesli Semi i co najmniej jeden Cybertruck tak naprawdę już działają. Oznacza to, że przeszły testy na odporność na obciążenia, pogorszenie wydajności podczas ładowania itp.

Cybertruck (c) Właściciele Tesli w Internecie/Twitterze

Pytanie otwarte: czy napędzają także zwykłe samochody cywilne, np. w formie zagnieżdżonych modułów?

Wiadomość #4: Europejski Model Y Tesli będzie miał 4680 ogniw

Podczas sesji pytań i odpowiedzi Elon Musk ogłosił, że „ogniwa będą produkować w Berlinie”. Oświadczenie może Jeśli chodzi o produkcję w ogóle, zakład będzie produkował elementy, ale Panasonic nie pochwalił się jeszcze, że otworzy tam swoje linie (te w Nevadzie są własnością Japończyków).

To wygląda dlatego też fakt, że „ogniwa będziemy produkować w Berlinie” należy rozumieć szerzej: „Tesla będzie produkować własne ogniwa w Berlinie ».

A ponieważ Tesla jest natychmiast dostrojona do łączy 4680, ponieważ zapewniają one większą wytrzymałość strukturalną, te z Berlina albo przepłyną przez ocean do Cybertruck i Tesla Semi, albo Europejski Tesla Model Y będzie miał 4680 ogniw.

To ostatnie ma sens, ale środkowa część slajdu Tesla Model Y to ogniwa niklowo-manganowe (NM), a nie ogniwa wysokoniklowe. Tymczasem z wypowiedzi wynika, że ​​Tesla koncentruje się obecnie na ogniwach wysokoniklowych (pracujący oznaczyliśmy je jako „hN”). Z tego wyciągamy następujące wnioski:

• biorąc pod uwagę, że Giga Berlin będzie miał fabrykę akumulatorów, spodziewamy się Tesla Model Y prędzej czy później otrzyma akumulator strukturalny oparty na ogniwach 4680.żeby wszystko było na swoim miejscu
• Ponieważ Tesla Model Y będzie wyposażony w akumulator strukturalny składający się z 4680 ogniw, a Tesla koncentruje się na ogniwach o wysokiej zawartości niklu, oznacza to, że inni dostawcy (LG Chem!) będą produkować 4680 ogniw katodowych niklowo-manganowych..

> Fabrycznie nowe ogniwa Tesli: format 4680, anoda krzemowa, "optymalna średnica", produkcja seryjna w 2022 roku.

Nota redakcyjna www.elektrowoz.pl: jak zauważył na Twitterze sam Elon Musk, prezentacja, podobnie jak prezentacja, pozwalała na wiele interpretacji. Nie wszystkie powyższe wnioski mogą być słuszne, choć generalnie wszystko wydaje nam się logiczne.

Historia o katodach od 1:33:21:

To może Cię zainteresować: