Jazda próbna Hyundai i30: jeden do wszystkiego

Pierwsze kilometry za kierownicą nowego 1,4-litrowego modelu turbo

Nowa odsłona Hyundaia I30 to doskonały przykład na to, jak konsekwentnie Koreańczycy dążą do ciągłego ulepszania swoich samochodów. Pierwsze wrażenia.

Zacznijmy od zadbanego diesla o pojemności 1.6 litra. Następnie pojawia się pełna temperamentu i charakterystycznie brzmiąca trzycylindrowa jednostka benzynowa. Wreszcie dochodzimy do najciekawszego - zupełnie nowego 1,4-litrowego benzynowego silnika turbo o mocy 140 KM. 242 Nm przy 1500 obr./min obiecuje przyzwoitą dynamikę.

Jednak czterocylindrowy silnik pokazał swoją moc nieco później. Trakcja staje się naprawdę pewna dopiero po przekroczeniu 2200 obr./min, kiedy ujawnia się cały temperament nowoczesnego silnika z wtryskiem bezpośrednim. Manualna skrzynia biegów pozwala na łatwą i precyzyjną zmianę przełożeń, dzięki czemu stosunkowo częste wciskanie dźwigni zmiany biegów jest przyjemnością. Wybrany segment bardzo dobrze pasuje do charakteru i30.

Dzięki sztywniejszemu niż dotychczas podwoziu, nowy model pozostaje sztywny, ale niezbyt sztywny na drodze. Jednocześnie układ kierowniczy przyjemnie zaskakuje doskonałą precyzją i doskonałym wyczuciem, gdy przednie koła stykają się z drogą. W ten sposób krok po kroku zaczynamy się stopniowo zastanawiać, jak spontaniczny i neutralny jest ten Hyundai. Podsterowność pojawia się tylko wtedy, gdy zbliżasz się do granic praw fizyki.

I30, opracowany w Rüsselsheim i wyprodukowany w Czechach, prezentuje bardzo przekonujące osiągi na drodze. Już nie możemy się doczekać sportowego wariantu N z XNUMX-litrowym silnikiem turbo i adaptacyjnymi amortyzatorami, którego oczekuje się jesienią. Przed nim dealerzy Hyundaia będą mieli praktyczną wersję z kombi.

Model i30 ma prosty i dyskretny wygląd, który spodoba się klientom na całym świecie. Jego główną cechą jest nowy kaskadowy grill Hyundaia.

Jest wiele innowacji technologicznych: poprzednie obrotowe reflektory biksenonowe zostały zastąpione reflektorami LED. Dzięki kamerze na przedniej szybie i zintegrowanemu systemowi radarowemu w przedniej kratce, i30 zasila szereg systemów pomocniczych. Asystent utrzymania pasa ruchu jest standardem we wszystkich wersjach.

Usiądź wygodnie i poczuj się komfortowo

Kabina jest czysta i wygodna. Wszystkie przyciski i elementy funkcyjne znajdują się we właściwym miejscu, informacje na temat urządzeń sterujących są czytelne, jest wystarczająco dużo miejsca na przedmioty. Do tego bagażnik mieści poważne 395 litrów – VW Golf ma tylko 380 litrów.

Osiem-calowy ekran dotykowy zamontowany na desce rozdzielczej to opcjonalny dodatek, który kontroluje wszystkie funkcje systemu informacyjno-rozrywkowego i nawigacji TomTom, umożliwiając bezpłatną aktualizację danych przez siedem lat.

Podłączenie smartfona jest również szybkie i łatwe. Jedynym minusem jest to, że Apple Carplay i Android Auto są dostarczane tylko z wyżej wymienionym systemem dodatkowym, a nie z XNUMX-calowym seryjnym radiem.

Nasze pierwsze wrażenia z nowego i30 są naprawdę pozytywne i faktycznie znacznie przekroczyły nasze i tak wysokie oczekiwania. Już wkrótce pierwsze testy porównawcze. Zobaczmy, czy i30 przygotuje dla nas nową miłą niespodziankę!