Hyundai i30 - koreański kompakt

Hyundai? Więc co to jest? Cóż, marka może nie być znana w naszym kraju, bo wolimy kupować starsze Mercedesy i BMW. Jeśli jednak spojrzysz na ofertę tego producenta, to okaże się, że z plastikowych samochodów dla świty lalek Barbie zaczęto produkować coś, na czym można jeździć.

I30 był pierwszym samochodem w gamie Hyundaia, w którym wprowadzono nową konwencję nazewnictwa. A wraz z nią nowa jakość, nowy design... wszystko było nowe i dziwne w porównaniu z dotychczas produkowanymi samochodami. Wystarczająco dziwne, by powiedzieć, że Hyundai w końcu wyprodukował coś, co nawet ja mógłbym mieć, gdybym wiódł spokojne życie głowy rodziny. Jednak ta maszyna nie jest odpowiednia dla niespokojnych, ale pojedynczo.

W ostatnim czasie producent prowadzi politykę, której głównym hasłem jest: „Gdzieś to już widziałem”. Tak jak uśmiechnięci Chińczycy, którzy cały czas myślą, że są mądrzy. I30 to także zbiór różnych pomysłów projektowych, ale w nieco bardziej powściągliwy sposób. Z boku - cętkowane BMW 1. Z tyłu - także ze względu na brutalne tłoczenie. Z drugiej strony przód samochodu był przez jakiś czas dość oryginalny, ale nic poza tym. Próbka na zdjęciach została wyprodukowana przed niedawnym liftingiem. Teraz przód auta sprawia wrażenie, jakby styliści Hyundaia i Forda chodzili razem do klubów pickupów i lubili się. Grill na zderzaku jest obrazowo skopiowany z małych modeli Forda - Focus, Fiesta, Ka .... Może jest w tym wszystkim jakiś „chiński smaczek”, ale całość wygląda naprawdę fajnie, a mechanika zasługuje na uznanie.

Model ten objęty jest 7-letnią gwarancją Kia Cee. A to oznacza, że ​​jest przeznaczony dla Europejczyków, jest dość wytrzymały i mimo polityki stylistycznej ma tyle samo wspólnego z chińskimi samochodami, co eurokontener z kosmitami. A jego najlepsza cena to 49 200 zł za podstawową wersję Base iz dobrym wyposażeniem? Tak, ale to nie znaczy, że samochód jest na szczycie oferty. Niewątpliwą zaletą jest to, że producent nie oszczędza na bezpieczeństwie, a przednie poduszki powietrzne i kurtyny są już zawarte w standardowym pakiecie. Co ciekawe, nie trzeba nawet dopłacać za automatyczne blokowanie drzwi po uruchomieniu. To styl Mercedesa. Istnieją jednak również wady. O ile ABS jest oferowany w standardzie, bo mamy do tego prawo, o tyle kontroli trakcji ESP nie można kupić nawet za milion euro. To ciekawe, bo takiej kwoty bym nie zaniedbał. ESP nie ma wyboru i trzeba będzie wydać prawie 69 000 zł, aby otrzymać wersję Style. Chociaż za milion euro to wciąż za darmo. Poza tym fotel kierowcy w wersji podstawowej nie ma regulacji wysokości, nie ma w kabinie środkowego podłokietnika, nie ma nawet manualnej „klimatyzacji”, alarmów i czujników interfejsu, które Skoda dorzuca do Octavii gratis. Zatem jak sie masz? Istnieje wersja Base Plus. Kosztuje o 5 zł więcej i jeśli szukasz taniego auta wyposażonego we wszystko, co prawdziwy mężczyzna uzna za luksus, to warto go wziąć. Ze zwykłej wersji Base wziąłem radio CD z wyjściem mp000 i USB, komputer pokładowy, elektryczne szyby, centralny zamek i jeszcze kilka podstawowych akcesoriów. Ponadto obejmuje również klimatyzację, chłodzony schowek, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka oraz sterowanie systemem audio z kierownicy. Czyli jest dobrze, choć nie ma takich przydatnych „śmieci” jak przednie światła przeciwmgłowe, kieszenie w oparciach foteli, alarm, składany kluczyk czy lampki w osłonach przeciwsłonecznych za dopłatą i trzeba dokupić wersję Style za prawie 3 69 zł je mieć…. Z kolei flagowy i000 – Premium z dieslem pod maską kosztuje niecałe 30 83 zł, a oferuje bardzo dużo. Począwszy od pełnej elektryki, podgrzewanych wycieraczek i foteli, a skończywszy na automatycznej klimatyzacji, czujniku deszczu, półskórzanym wnętrzu i czujniku ciśnienia w oponach. Cena nie jest wygórowana, ale i tak bym tyle nie dała. Nie dla kompaktowego samochodu.

Oprócz wyposażenia poszczególne wersje różnią się także silnikami. I to właśnie rowery sprawiają, że i30 jest odpowiedni dla młodych i dynamicznych ludzi, takich jak wyścig łodzi motorowej Sophii Loren. Tak, są wystarczająco żywe, ale wręcz nudne w porównaniu z konkurencyjnymi płytami. Nie ma wersji, która nie byłaby tak dynamiczna jak Golf GTI czy Civic Type-R, ale która mogłaby zagwarantować 100 km/hw mniej niż 10 sekund i atmosferę bardziej ambitną niż beztroska wyprawa nad morze w rytmie „ Hurra! To jest święto!" Bonny M. Zwłaszcza, że ​​zawieszenie chętnie walczy z każdym trudnym manewrem i robi to dobrze. W najtańszych wersjach dostępne są tylko dwa silniki: Base, Base Plus i Classic. Benzyna 1.4 l 109 km i olej napędowy 5 CRDI 000 km są droższe o 1.6 zł. Jeśli ci pierwsi nadal będą zadowalać spokojnych i niewymagających kierowców, to ci drudzy pokonają nawet najbardziej wytrzymałych. Jest brudny i sprawia wrażenie, że zamiast skupiać się na jeździe, stara się zbytnio nie palić. Jasne, jest skromne, ale wyścigi rowerowe nie są zabawne. Droższe wersje oferują już więcej pod maską. 90-litrowy silnik benzynowy rozwija 1.6 KM, a silnik wysokoprężny o tej samej mocy rozwija 126 KM. Zalecane są oba silniki, choć cena samochodu znacznie wzrasta. Za „benzynę” trzeba zapłacić minimum 115 zł, a za olej napędowy 58 zł. Nieźle jak na nowoczesne kompakty. Jednak to Hyundai i walczy o swoją reputację. I400 jest wyposażony w trzy skrzynie biegów. Silniki benzynowe są standardowo wyposażone w 65-biegową manualną skrzynię biegów. Gdzie jest szósty bieg? Dobre pytanie, jej konstruktor chyba nadal upodobał sobie drinki Frugo i Wielka Gry – dlatego zdecydował się zostać w piątej lokacie. Skrzynia biegów w silnikach wysokoprężnych ma sześć biegów. Oprócz najmocniejszych silników możesz zamówić automat. To zabawne, ale ma 400 biegów i jest doskonałym przykładem na to, jak można wydać 30 zł, aby uśpić resztę energii silnika i przyczynić się do szybszego zużycia oleju na świecie. Dla silnika diesla katalogowe zużycie paliwa wzrasta o prawie 5l/90km! Panowie z Hyundaia pewnie wiedzą, że ta skrzynia jest mało obiecująca, skoro bez wahania podali taki wynik w cenniku.... I nie zdziwiłbym się, gdyby i tak był niski.

Co jest w środku? Miłe zaskoczenie, ale nadal nie wszystko działa. Małe okienka w słupku C wyglądają ładnie, ale w praktyce są tak samo przydatne jak przenośna lodówka w Arktyce. Do tego przepływ powietrza jest głośniejszy niż eksplozja, tapicerka siedzeń i niektóre plastiki to eksperyment naukowy, a wybrane wyświetlacze okrążają po oczach niebieskie podświetlenie. Jednak w rzeczywistości są to znacznie poważniejsze zarzuty. Design deski rozdzielczej jest ciekawy i przyjemny, a jej górna część wykończona jest miękkim materiałem o ciekawej fakturze. Ponadto samochód posiada wiele różnych schowków – w tym kieszenie we wszystkich drzwiach oraz schowek na okulary. Jest to również interesujące na kanapie, ponieważ tył oparć przednich siedzeń jest pokryty twardym plastikiem - kierowca nie będzie dotykał nerek kolanami pasażerów i teoretycznie nie będą z tego zadowoleni, bo. oderwij je. Zgadza się – tylko teoretycznie, bo miejsca z tyłu jest całkiem sporo. Warto również pamiętać, że i30 jest dostępny zarówno jako 5-drzwiowy hatchback, jak i kombi CW. Jeśli więc 340-litrowy bagażnik jest dla Ciebie za mały, nie wszystko stracone. CW 415l i wcale nie wygląda jak gruba wersja 5d. Mało tego, cały i30 nie wygląda jak koreańskie gówno, które wciąż jest przemycane po naszych drogach. Wątpiłem, czy Hyundai kiedykolwiek będzie w stanie wyprodukować samochód, którego nie wstydziłbym się mieć w mieście, ale cóż. Nie przejdzie przez gardło, ale przez artykuł tak, pomyliłem się.

Artykuł powstał dzięki uprzejmości firmy TopCar, która udostępniła samochód z aktualnej oferty do testu i sesji zdjęciowej.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

św. Korolevetska 70

54-117 Wrocław

E-mail adres: [email chroniony]

tel: [phone]