Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Tale Coupé stanowi przykład klasycznego podejścia do projektowania samochodów, wykorzystując sprawdzone klamki i dodając charakterystyczne dla Hyundai dziedzictwo bogate wyposażenie, jakość wykonania i niezawodność produktów. Ale nawet bez tego coupe wygląda pięknie i mimo odrobiny konkurencji nie powinno być krępujące. Nawzajem!
Sprawdzone sztuczki? To jasne: klasyczny wygląd zewnętrzny i wnętrze coupe, sportowy silnik o odpowiednio zwiększonym poziomie hałasu, przeważnie czarne wnętrze z aluminiowym kloszem i czerwonymi akcentami (szwy, diamenty na siedzeniach) oraz dodatkowe okrągłe wskaźniki pośrodku deska rozdzielcza. A opakowanie jest atrakcyjne.
Pozostało kilka drobnych pytań. Na przykład radio jest doskonałym przykładem ergonomicznej obsługi i niedoskonałości zewnętrznej części wnętrza, ale ponieważ jest aktualizowane, można go również „unikać”; pozycja za kierownicą jest dobra, ale nic więcej; dźwignia zmiany biegów jest nieco przesunięta do tyłu, a kierownica jest regulowana tylko na wysokość; dane o temperaturze zewnętrznej są dostępne tylko po naciśnięciu przycisku; głos trąbki nie pasuje do wizerunku samochodu; klucz ze starej szkoły, a obok niego jak breloczek wisi pilot; a momentomierz jest słabo widoczny, a pytanie jak sobie z tym poradzić podczas jazdy nie jest jasne.
Prawie zawsze okazuje się, że najrozsądniejszy jest środek. Nawet jeśli; Wybierając silnik do tego coupe, warto wybrać ten, który mieliśmy w teście. Poza tym, że nie posiada bezpośredniego wtrysku, jest to bardzo nowoczesny produkt zmiennopozycyjny, który okazuje się (przynajmniej w tym przypadku) świetnym rozwiązaniem podczas jazdy; na drugim biegu np. ciągnie bardzo dobrze już od 1000 obr/min i łatwo, nawet na czwartym biegu, przy 6600 obr/min zamienia się w miękki hamulec.
Dzięki dobremu połączeniu krzywych momentu obrotowego i mocy, to coupe może sobie pozwolić tylko na pięć biegów, chociaż gdyby miało sześć, nie miałbyś do tego pretensji. Przynajmniej dla (jeszcze) lepszego wyczucia, lub po prostu w celu zmniejszenia hałasu wewnętrznego przy wyższych prędkościach. Jednak biegi są krótkie i ładnie powiększają się, dzięki czemu jazda może być żywa i sportowa. Przełączany ESP jest jeszcze bardziej żywy.
Dobry moment obrotowy, radość z wirowania i głośność to trzy cechy tego silnika, które ostatecznie w dużym stopniu przyczyniają się do wrażeń z jazdy samochodem sportowym. To też zasługa świetnej, wręcz neutralnej pozycji na drodze, ale ponieważ jest to klasyczne coupe (van) to z góry należy wiedzieć, że niesie ze sobą również pewne niedogodności: siedzi się w nim bardzo nisko i zaleca się że siedzisz na tylnym siedzeniu jako jedyny pasażer o wzroście do 1 metra.
W przednich fotelach przestrzeń jest również porównywalna do klasycznych karoserii, a widok z zewnątrz, skądinąd częściowo ograniczony (znów ze względu na kształt nadwozia), będzie bardzo dobry dzięki dobrym wycieraczkom (do 180 km/ h). godzinę) w deszczu. Biorąc pod uwagę, że bagażnik jest przyzwoicie duży, zgrabny i o jedną trzecią mniejszy, to takiego Hyundaia można sobie wyobrazić jako samochód rodzinny.
Dlatego klasyki nie można jeszcze odpisać, jeśli oczywiście zostanie ona właściwie wdrożona w praktyce. Pomijając kilka drobnych skarg, ten Hyundai jest bardzo dobrym wyborem dla osób szukających klasycznego coupe. Nie ma wiele do zaoferowania, ale nie umniejsza to dobrego wrażenia, jakie robi coupe.
Vinko Kernc
Zdjęcie: Sasza Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Hyundai Auto Trade Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 18.807,38 € |
| Koszt modelu testowego: | 18.807,38 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 105 kW (143 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 9,0 z |
| Maksymalna prędkość: | 208 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 10,9l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1975 cm3 - moc maksymalna 105 kW (143 KM) przy 6000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 186 Nm przy 4500 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 208 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,0 s - zużycie paliwa (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Masa: | samochód pusty 1227 kg - dopuszczalna masa całkowita 1740 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4395 mm - szerokość 1760 mm - wysokość 1330 mm. |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 55 l. |
| Skrzynka: | 312 |
Nasze pomiary
| T=15°C/p=1010 mbar/rel. Własność: 57% / Stan, licznik kilometrów: 6166 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 16,8 lat ( 137 km/h) |
| 1000m od miasta: | 30,5 lat ( 171 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 10,0s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 14,5s |
| Maksymalna prędkość: | 204km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 12,9 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 44,1m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Przy niewielkiej konkurencji Hyundai Coupé z tym silnikiem to bardzo dobry wybór dla tych, którzy szukają nie tylko klasycznego designu, ale także wygody codziennego użytkowania. Jest również pod wrażeniem doskonałego wykonania.
Chwalimy i wyrzucamy
wygląd
wydajność silnika
pozycja na drodze
przełączalny ESP
produkcja
odbiornik radiowy
ключ
znaczenie miernika momentu obrotowego;
konsumpcja w pogoni
