Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Zawartość
Tym samym Accent istnieje na rynku od 12 lat. Ale co więcej, jest to interesująca liczba, która pokazuje, ile generacji Accentów weszło dziś na rynek. Ci z Was, którzy znają cykl życia modeli europejskich – średnio trwa on siedem lat – logicznie wywnioskują i powiedzą, że dwa. Ponieważ modele azjatyckie starzeją się szybciej, niektóre dodadzą jeszcze jeden i powiedzą trzy.
Co jest prawdziwe? Jeden! Tak, dobrze przeczytałeś. Jedno pokolenie. Wszystkie zmiany, które widzieliśmy w Accentach, były po prostu „zmianą stylizacji”. Dotyczy to również tych dwóch z roczników 1999 i 2003, które zadbały o nowy design wszystkich oferowanych modeli. Nie dla ostatniego. Nowy Accent jest zupełnie nowy. I choć po tym, co przeczytałeś w poprzednim akapicie, pewnie nie odważyłbyś się mu tego przypisać. Kształt jest naprawdę nowy, ale z nowymi kształtami, poprzedni i model przed nim również trafiły na drogi i okazało się, że zostały tylko odnowione. Więc jak myślisz, że to nowy samochód? Jedną z opcji jest zagłębienie się w dane techniczne. Pokazują one, że nowy Accent jest dłuższy (o 6 centymetrów), szerszy (o 5 centymetrów) i wyższy (o 1 centymetr).
Ok, ale to nie wystarczy. O tym, że jest to nowy model, świadczy zazwyczaj rozstaw osi. Ile to mierzy? Dokładnie dwa i pół metra, czyli o sześć centymetrów więcej niż dotychczas. Tak więc Accent jest naprawdę nowy. Jednak najbardziej zachęcające w tym wszystkim jest to, że nie zwiększył się o cale z przodu ani z tyłu, ale między osiami, co wyraźnie wskazuje na bardziej przestronne wnętrze. Na korzyść pasażerów przemawia kolejna informacja. Wróćmy do pomiarów. Kwestię szerokości pomińmy – zwiększenie szerokości o 1 centymetr nie może znacząco wpłynąć na samopoczucie pasażerów – ale informacja o wzroście jest tym bardziej uspokajająca. Nowy Accent ma prawie półtora metra wysokości i zauważysz to, jeśli nie wcześniej, podczas wygodnego wsiadania i wysiadania z samochodu, co szczególnie docenią starsi, a także siedząc w środku. Nie brakuje miejsca. Nawet na tylnej ławce to wystarczy. Jeśli dwie dorosłe osoby z tyłu - trzeci będzie siedział znacznie gorzej ze względu na wypukłą środkową część pleców - nie będzie wystarczająco dużo miejsca, to będzie w okolicy nóg. Tym samym nowy Accent ze swymi dobrymi czterema i ćwierć metrami jest odpowiednim rozwiązaniem, zwłaszcza dla młodej rodziny z dwójką dzieci. Nawet lepiej dla kilku emerytów.
W rzeczywistości czterodrzwiowe samochody już dawno wyszły z mody w Europie. Jeszcze mniejszy w tej klasie wielkości. A że młodzi ludzie coś w to inwestują, to wolą uciekać się do wersji limuzyn, choćby tylko trójdrzwiowych. Limuzynę pozostawia się osobom starszym, które przysięgają na jej użyteczność. Dodatkowe drzwi po bokach i klapa z tyłu to tylko zaleta, gdy dwie pary wybierają się na niedzielny wypad. I ta czwórka pasażerów będzie zachwycona także wnętrzem nowego Accenta.
Ten poczynił duże postępy w porównaniu do poprzedniego. Teraz jest dwukolorowy – w samochodzie testowym był czarno-szary – siedzenia są obite wysokiej jakości tkaniną z dyskretnym wzorem, kierownica i gałka zmiany biegów nie są obszyte skórą, ale dobrze się w nich czuje, plastik jest lepszy niż Ty” Można się spodziewać, że wskaźniki i światła ostrzegawcze nie są modne, ale są dobrze zacienione w ciągu dnia, dobrze oświetlone i przejrzyste w nocy, a największa niespodzianka ze wszystkich nowych Accent czeka na Ciebie na konsoli środkowej. Wyrafinowania, z jakim reagują tam przełączniki, trudno będzie doszukać się nawet w samochodach kilkukrotnie droższych od tego Accenta.
Wśród najważniejszych akcesoriów na liście wyposażenia GL/TOP-K (to jedyne oferowane wyposażenie) znajdziesz ABS i poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu (jest to przełączalne), elektryczne rozsuwanie wszystkich czterech szyb w drzwiach, W komputerze pokładowym, który zainstalował trochę niezręcznie przycisk poleceń (znajdujący się w dolnej części ramy deski rozdzielczej), centralny zamek i takie rzeczy, jak dźwignie do otwierania zbiornika paliwa i pokrywy bagażnika od wewnątrz. Więc to wszystko, czego potrzebujesz. Raczej większość.
Od najbogatszego Accentu oczekuje się przynajmniej elektrycznie regulowanych lusterek zewnętrznych, lampek do czytania (w nocy dostępna jest tylko jedna do oświetlania pokoju), lepszych siedzeń (zwłaszcza słupków) i tego, co stało się standardem wśród europejskich aut . ., nawet w najbardziej podstawowych modelach, ale jeszcze nie w Akcent. Ustawienie fabryczne radia samochodowego. I nie dlatego, że byłoby lepiej, ale tylko dlatego, że tak producenci odstraszają złodziei.
Z bagażem nie powinno być żadnych szczególnych problemów. Biorąc pod uwagę jego rozmiar, czterodrzwiowy Accent ma dość duży bagażnik z tyłu. Fabryka podaje liczbę 352 litrów, umieściliśmy w niej wszystko, z wyjątkiem średniej wielkości walizki testowej, a bagażnik jest również rozszerzalny. Ale nie rób sobie nadziei. Tylko plecy są dzielone i składane, co oznacza stopień lub nierówne dno i w efekcie znacznie mniejszy otwór.
Spójrz więc na pięciodrzwiowy Accent tak, jak na każdego sedana. Przynajmniej jeśli chodzi o łatwość użytkowania. Kiedy zaczyna się słowo o osiągach, odejmij brakujące centymetry do pięciu metrów (jeśli kojarzysz słowo limuzyna z samochodami o długości pięciu lub więcej metrów), a masz bardzo solidnego „kierowcę”. Nie może ukryć, że ma koreański temperament, więc i tak połyka grudki bardziej miękko niż „Europejczycy” i bardziej pochyla się w zakrętach.
Ale idąc za ich przykładem, podsumował znacznie więcej. Niektóre są dobre, inne złe. Złe odnoszą się do serwa kierownicy, które jest zbyt miękkie i zbyt mało komunikatywne, aby kierowca naprawdę wiedział, co dzieje się pod przednimi kołami. Jednolitrowy turbodiesel bez wątpienia powinien zostać dodany do góry. Nawiasem mówiąc, o tym, że Accent jest nowy, świadczy również oferta silników, która obejmuje nowe silniki o pojemności 1, 5 i 1 litrów (ten ostatni nie jest oferowany), a także zupełnie nowy silnik wysokoprężny.
Jeśli pamiętacie, poprzedni Accent był wyposażony w duży trzycylindrowy silnik. Teraz jest to czterocylindrowy silnik o znacznie większej mocy (wcześniej 60, teraz 81 kW) i większym momencie obrotowym (wcześniej 181, teraz 235 Nm) dostępnym dla kierowcy w niezwykle szerokim zakresie roboczym (od 1.900 do 2.750). obroty). I zaufaj mi, ten silnik to kolejna rzecz, która zaskoczyła nas tak samo, jak trudność w naciskaniu przycisków na konsoli środkowej. Zawsze jest wystarczająco dużo mocy i momentu obrotowego, aż nadto dla spokojnego kierowcy.
Skrzynia biegów nie jest idealna, ale jest lepsza niż w przypadku Accents. Hamulce i ABS wykonują swoją pracę niezawodnie. Również dzięki niestandardowym oponom zimowym Avon Ice Touring. A jeśli jesteś zainteresowany wydatkami, to też Ci ufamy. Średnio „pił” od 6, 9 do 8 litrów oleju napędowego, co nieco zależy od naszego stylu jazdy.
W rezultacie nowy Accent stał się jeszcze bardziej europejski, co świadczy nie tylko o jego postępie, ale także o cenie, która już całkowicie dogoniła jego najbliższych konkurentów.
Matevž Koroshec
Akcent Hyundai 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Hyundai Auto Trade Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 11.682,52 € |
| Koszt modelu testowego: | 12.217,16 € |
| Moc: | 81 kW (110 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 11,5 z |
| Maksymalna prędkość: | 180 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 4,6l/100km |
| Gwarancja: | Gwarancja ogólna 3 lata lub 100.000 6 km, gwarancja na rdzę 3 lat, gwarancja na lakier XNUMX lata |
| Wymiana oleju co | 15.000 km |
| Przegląd systematyczny | 15.000 km |
Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)
| Usługi regularne, roboty, materiały: | 353,33 € |
|---|---|
| Paliwo: | 7.310,47 € |
| Opony (1) | 590,69 € |
| Utrata wartości (w ciągu 5 lat): | 7.511,27 € |
| Obowiązkowe ubezpieczenie: | 3.067,10 € |
| UBEZPIECZENIE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 ( |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Skupić | 21.892,51 2,19 XNUMX € (koszt km: XNUMX ) |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - diesel - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 75,0 × 84,5 mm - pojemność skokowa 1493 cm3 - stopień sprężania 17,8:1 - moc maksymalna 81 kW (110 KM) przy 4000 obr./min - średni tłok prędkość przy maksymalnej mocy 11,3 m/s - moc właściwa 54,3 kW/l (73,7 KM/l) - maksymalny moment obrotowy 235 Nm przy 1900-2750 obr./min - Dwa wałki rozrządu w głowicy (pasek rozrządu, łańcuch) - 4 zawory na cylinder - Common rail direct wtrysk - Turbosprężarka wydechowa o zmiennej geometrii, dodatnie ciśnienie doładowania 1.6 bara - Chłodnica końcowa. |
|---|---|
| Transfer energii: | Przeniesienie napędu: silniki napędy na przednie koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - przełożenie I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 godziny; IV. 0,702; w. 3,583; wsteczny 3,706 – mechanizm różnicowy 5,5 – felgi 14 J × 185 – opony 65/14 R 1,80 T, zasięg toczenia 1000 m – prędkość na 41,5 biegu przy XNUMX obr/min XNUMX km/h. |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 180 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 11,5 s - spalanie (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Transport i zawieszenie: | sedan - 4 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - zawieszenie przednie pojedyncze, resory, trójkątne poprzeczki - półoś tylna, sprężyny śrubowe, amortyzatory gazowe - hamulce tarczowe przód (chłodzenie wymuszone), hamulce tarczowe tył (chłodzenie wymuszone) , ABS, hamulec postojowy mechaniczny na tylnych kołach (dźwignia między siedzeniami) - zębatka, elektryczne wspomaganie kierownicy, 3,1 obrotu między skrajnymi punktami. |
| Masa: | samochód pusty 1133 kg - dopuszczalna masa całkowita 1580 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem 1100, bez hamulca 453 - dopuszczalne obciążenie dachu 100 kg |
| Wymiary zewnętrzne: | szerokość pojazdu 1695 mm - rozstaw kół przednich 1470 mm - rozstaw kół tylnych 1460 mm - prześwit 10,2 m. |
| Wymiary wewnętrzne: | szerokość przód 1410 mm, tył 1400 - długość przedniego siedzenia 450 mm, tylne siedzenie 430 mm - średnica kierownicy 370 mm - zbiornik paliwa 45 l. |
| Skrzynka: | Pojemność bagażnika mierzona standardowym zestawem 5 walizek Samsonite (łącznie 278,5 l): 1 plecak (20 l), 1 walizka lotnicza (36 l), 1 walizka (68,5 l), 1 walizka (85,5, XNUMX l) |
Nasze pomiary
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% względnej / Opony: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Odczyt licznika: 2827 km) | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,6 lat ( 130 km/h) |
| 1000m od miasta: | 31,9 lat ( 164 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 9,4s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 15,2s |
| Maksymalna prędkość: | 180km/h (W.) |
| Minimalne zużycie: | 6,9l/100km |
| Maksymalne zużycie: | 8,2l/100km |
| zużycie testowe: | 7,8 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 45,7m |
| Stół AM: | 43m |
| Hałas przy 50 km/h na 3 biegu | 55dB |
| Hałas przy 50 km/h na 4 biegu | 56dB |
| Hałas przy 50 km/h na 5 biegu | 57dB |
| Hałas przy 90 km/h na 3 biegu | 65dB |
| Hałas przy 90 km/h na 4 biegu | 63dB |
| Hałas przy 90 km/h na 5 biegu | 62dB |
| Hałas przy 130 km/h na 4 biegu | 70dB |
| Hałas przy 130 km/h na 5 biegu | 68dB |
| Hałas na biegu jałowym: | 37dB |
| Błędy testowe: | niewątpliwy |
Ogólna ocena (261/420)
Prawdopodobnie największym problemem z czterodrzwiowym Accentem na naszych podłogach będzie kształt. Limuzyny w tej klasie samochodów już dawno przestały się przyciągać. Jednak prawdą jest, że Hyundai z roku na rok jest coraz solidniejszy. I ten postęp jest widoczny także w Accent.
Zewnętrzne (10/15)
Wersja czterodrzwiowa nie będzie rzucała się w oczy w tej klasie, ale Accent to samochód, który może przekonać swoją jakością.
Wnętrze (92/140)
Dwukolorowe wnętrze jest przyjemne, przełączniki na konsoli są ponadprzeciętne, z przodu jest wystarczająco dużo miejsca, z tyłu może wypaść noga.
Silnik, skrzynia biegów (29
/ 40)Diesel jest ekonomiczny, zwinny i sprężysty, układ napędowy jest przeciętny, ale lepszy niż w Accents, do którego jesteśmy przyzwyczajeni.
Osiągi podczas jazdy (50
/ 95)Zawieszenie jest zestrojone pod kątem komfortu jazdy, a nie sportowego. Potwierdzają to również 14-calowe felgi i opony tylko ze średniej produkcji.
Wydajność (27/35)
Silnik to bez wątpienia jedna z najprzyjemniejszych rzeczy w Accencie. Diesel i przede wszystkim mocny. Naprawdę nie zabrakło mu mocy.
Bezpieczeństwo (30/45)
Gwarantowane jest podstawowe bezpieczeństwo. Oznacza to dwie poduszki powietrzne, ABS, EBD, samonapinające się pasy i ISOFIX.
Gospodarka
Silnik jest ekonomiczny. Prawdą jest jednak, że nos w nos Accent nie jest już tanim autem. Powodem do niepokoju może być również wartość na rynku samochodów używanych.
