HSV Maloo R8 2013 Recenzja
Moja pierwsza przejażdżka nowym VF, który wszyscy kochają: Maloo ute. I to nie byle jaki Maloo, ale najwyższa wersja WIZ R8 SV Enhanced z 340 kW pod stopami - więcej niż stary GTS. Od samego początku było oczywiste, że to znacznie bardziej wyrafinowana, wyrafinowana bestia. Nie chodzi tylko o podkręcanie go, podkręcanie i słuchanie ryku V8.
WARTOŚĆ
Cena Maloo pozostaje niezmieniona i wynosi 58,990 8 $ za podręcznik, podczas gdy podręcznik R68,290 8 kosztuje XNUMX XNUMX $. RXNUMX dodaje skórę, obrabiane stopy, system audio BOSE, dwumodalny układ wydechowy, rozszerzony interfejs kierowcy HSV i wiele innych technologii, a także twardą obudowę.
Samochód dodaje 2000 dolarów do ceny, a aktualizacja SV Enhanced, dostępna tylko z R8, kosztuje kolejne 4995 dolarów. Obejmuje to zwiększenie mocy i momentu obrotowego do 340 kW/570 Nm, lżejsze 20-calowe kute felgi aluminiowe SV Performance oraz czarne akcenty na wlotach powietrza i lusterkach na błotnikach.
SILNIK I PRZEKŁADNIA
Prawdopodobnie słyszałeś o doładowanym LSA 430 kW w GTS. Reszta otrzymuje standardowo wolnossący 6.2-litrowy silnik LS3 o mocy 317 kW i 550 Nm momentu obrotowego, podczas gdy R8 może pochwalić się 325 kW/550 Nm, a wersja SV Enhanced została zmodernizowana do 340 kW/570 Nm.
Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardem, a sześciobiegowa automatyczna z aktywnym wyborem jest opcjonalna. Dobrą rzeczą w instrukcji jest to, że jest wyposażona w kontrolę startu, a złą częścią są skurcze, które pojawiają się przy ściskaniu i zwalnianiu sprzęgła w dużym natężeniu ruchu.
FUNKCJE I CECHY
W standardzie 8-calowe koła wraz z czterotłoczkowymi hamulcami AP i wysokowydajnym zawieszeniem. RXNUMX ma również kilka innych funkcji, takich jak pokrętło preferencji kierowcy i wyświetlacz head-up, który wyświetla obraz prędkości pojazdu i inne przydatne informacje na dole przedniej szyby.
System Enhanced Driver Interface (EDI) zapewnia kierowcy szereg informacji, takich jak zużycie paliwa, dynamika pojazdu i informacje związane z osiągami. Automatyczne parkowanie tyłem, kamera cofania oraz przedni i tylny czujnik parkowania są również standardem.
Konstrukcja
Nie daj się zwieść. Dół to ta sama maszyna co VE. Ale Gen-F Maloo otrzymuje zupełnie nowe wnętrze z nowymi siedzeniami, materiałami, zestawem wskaźników, wskaźnikami, konsolą środkową, wykończeniem i wykończeniem.
Wskaźniki zostały przeniesione z górnej części deski rozdzielczej na dół i zamiast trzech, dwa pokazują teraz ciśnienie oleju i napięcie akumulatora.
Ale system nawigacji satelitarnej nie wyświetla już ostrzeżeń o fotoradarach lub strefach szkolnych. Ta funkcja została utracona wraz z przejściem z iQ na nowy amerykański system rozrywki Mylink i nie bez powodu.
BEZPIECZEŃSTWO
Pięć gwiazdek. Jest wyposażony we wszystkie typowe systemy bezpieczeństwa, z dodatkowym ostrzeganiem o kolizji z przodu, świadomością martwego pola i ostrzeganiem o opuszczeniu pasa ruchu.
JAZDA
Bez niespodzianek. Jedzie ostro i nagle zatrzymuje się, ale dźwięk wydechu jest nieco stłumiony jak na nasz gust - nawet z bimodalnymi zaworami wydechowymi. Jazda i prowadzenie są doskonałe, nawet na wyboistych drogach asfaltowych, które wiją się po wiejskich drogach, chociaż lepiej zachować porządek. Pełna automatyka rozczarowuje, ale sterowanie ręczne jest bardziej ekscytujące, choć wciąż brakuje nam łopatek do zmiany biegów.
Będziesz potrzebował paliwa o liczbie oktanowej 91, 95 lub 98, ale pierwsze dwa spowodują zmniejszenie mocy. Zakłada się, że samochód będzie zużywał 12.9 l/100 km spalania. Nasze zużycie wyniosło około 14.0 litrów na 100 km. Więcej, jeśli założysz but, mniej, jeśli trzymasz go stabilnie.
Holden niedawno pojechał SS ute na słynny Nürburgring w Niemczech, gdzie ustanowił rekord okrążenia dla „komercyjnego” samochodu, ku zdumieniu Niemców i wszystkich obecnych. Była to maszyna o mocy 270 kW. Kiedy po raz pierwszy uruchamiałem Maloo, zastanawiałem się, jak długo wytrzyma Maloo o mocy 340 kW?
ТОГ
Jeśli wcześniej Maloo nim nie było, teraz jest to pełnoprawny dwumiejscowy samochód sportowy. Chłopaki to pokochają, ich dziewczyny znienawidzą konkurencję, bo to Yut za każdym razem wygrywa kłótnię.
HSV Maloo R8 SV
Koszt: od 68,290 XNUMX $ (ręcznie)
Silnik: 6.2-litrowy silnik benzynowy V8 325 kW/550 Nm
Skrzynia biegów: 6 razy ręczny
Pragnienie: 12.6 l/100 km; 300 g/km CO2
