Honda VT1300CXA ABS Rage

Czyli do pewnego stopnia czuję mocny przekaz do wszystkich tych, którzy są entuzjastycznie nastawieni do wygodnej jazdy z długim przednim kołem i bardzo szeroką kierownicą.

Oczywiście te motocykle nie są dla wszystkich, są dla bardzo wyjątkowych ludzi, dla których indywidualność jest najważniejsza. Zasadniczo Fury to rower, którym można się cieszyć w bardzo spokojnym tempie. Jakość wykonania jest na równym poziomie, a wraz z nią użyteczność, hamulce, przekładnia działają dobrze, a rama nie sprawia, że ​​rower jest zbyt nieporęczny pomimo ograniczeń tej konstrukcji. Wyszukiwanie skrótów podczas zapisywania nie zostało znalezione. Dlatego też cena, porównywalna z doskonałym Africa Twin, jest niska. Mogę powiedzieć, że za te pieniądze dostaniesz dużo, ale w zupełnie inny sposób niż z Africa Twin. Nigdy nie myślałem, że się do tego przyznam, ale naprawdę podobało mi się to przy 60 mil na godzinę. Chłodzony cieczą silnik V-twin o pojemności 1.300 metrów sześciennych zapewnia płynną, zdecydowaną moc przy najniższych możliwych obrotach. Ruszyłem z pierwszego biegu, ale wtedy byłoby prawie bez znaczenia, gdybym używał tych między piątym biegiem, ponieważ jest tak niesamowicie elastyczny, że na piątym biegu osiąga prędkość 40 kilometrów na godzinę. Nie nadaje się do pokonywania zakrętów, ponieważ szybko ociera stopami o chodnik, ale to ci nie przeszkadza, ponieważ postawa i jazda na tym rowerze są tak różne od wszystkiego innego, że po prostu go dostrajasz i zaczynasz się nim cieszyć jak Fury. pozwala Ci. Jeśli niestandardowe motocykle są najczęściej mylone z chopperami, to ta często używana nazwa jest tym razem nawet prawdziwa. Tak, Fury to helikopter i jest przeznaczony, że tak powiem, dla „lekkiego jeźdźca”. Najbardziej podobało mi się, gdy jechałem sam, nieobciążony czasem. Ta dwójka też jeździ, ale z ograniczeniami to wciąż nie jest wygodny helikopter do podróży.

W szalonym tempie życia Fury działa jak środek uspokajający. Głęboki bas, dwucylindrowy puls, delikatne wibracje i zrelaksowana postawa mają dobroczynny wpływ na umysł i ciało.

tekst: Petr Kavchich, fot. Sasha Kapetanovich

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: Motocentrum jako Domžale

  Cena modelu bazowego: 14.990 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  silnik: 1.312 cm3, 2-cylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą

  Moc: 42,5 kW (58 km) przy 4.250 obr./min

  Moment obrotowy: 107 Nm przy 2.250 obr/min

  Transfer energii: 5-biegowa skrzynia biegów, wał napędowy

  Rama: rama z rur stalowych,

  Hamulce: przednia tarcza 1 x 320 mm, zaciski 2-tłoczkowe, tylna tarcza 1 x 240, zacisk 2-tłokowy, ABS

  Zawieszenie: klasyczny widelec teleskopowy z przodu, monoshock z wahliwym widelcem z tyłu

  Opony przed 120/70 R17, tył 160/60 R17 

  Wzrost: 678 mm

  Zbiornik paliwa: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  masa: 309 kg (gotowy do jazdy)

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

moment obrotowy silnika

jakość wykonania

tylny amortyzator może zapewnić większy komfort

kłopotliwe podczas manewrowania w miejscu i ruszania