Honda VT1300CX ABS Fury: czas sprzedaży

Zawartość

Podstawowe dane
Техническая информация

Z góry przepraszam, jeśli zamiast klasycznej dyskusji o technologii, jest to bliższe bezpłatnemu wypracowaniu z liceum zatytułowanemu „Myślę, więc jestem”. Jeśli interesują Cię surowe liczby, sprawdź tabelę techniczną. Jeśli uważasz, że przegapiłem coś ważnego, napisz do mnie.

Wściekałem się w ciepłe letnie dni, a ze względu na autentyczną wizualną bliskość (przynajmniej daleką) z prawdziwymi amerykańskimi „zwyczajami”, postanowiłem wybrać się gdzieś wśród sosen w odrzutowym kasku, goglach, szaliku i dżinsach i wreszcie być oczyszczony. mój stosunek do tych skomplikowanych i niewygodnych motocykli. Teoria jest jasna: wyłączenie mózgu, spowolnienie rotacji w czasie i wieczorne skręcanie tytoniu. Czy widziałeś film Easy Rider z udziałem Hoppera i Fondo?

W praktyce nawet po spędzeniu z nim czasu Hondo, którą komentowali wszyscy (niezmotoryzowani), jest podobna Harley, to nie działa. To trudne. Tam widelce wysunięte po horyzont i nisko osadzone pedały nie nadają się do jazdy po drodze do Jezerska.

Niech będzie jasne, jak dobrze jeździ Fury, ale jeśli postawimy go na przykład obok tegorocznego „bestsellera” Hondy, NC700X … I nie, nie mieszam gruszek z jabłkami, chcę tylko przedstawić historię z dystansu, w której motocykl wcale nie jest równoznaczny z brodatym grubasem obwiniającym metal w przydomowym garażu. Hamulce? No tak. Mają ABS, to też coś znaczy. Jazda przez wał wybija uszczelkę na szóstce i nie, pomimo ogromnego siodła, NIE jest wygodna w jeździe. Chyba że lubisz kręgosłup w kształcie litery C i huragan w setkach na godzinę.

Ale zastanawiasz się, co wtedy kupujący dostaje 300 funtów żelaza? Po pierwsze: kup obraz, którzy kręcąc głowami mogą konkurować z najlepszymi supermotocyklami. Sprawdzony. Tutaj powinieneś pokłonić się odwadze Hondy. A po drugie: motocyklista na takiej Hondzie - czas!! Bo jeśli się spieszy, to jazda takim autem nie będzie przyjemna.

Pewnie jestem jeszcze za młody.

tekst i foto: Matevzh Gribar

Podstawowe dane
Sprzedaż: Motocentrum jako Domžale
Koszt modelu testowego: 13.990 €
Техническая информация
silnik: chłodzony cieczą V-twin, 1.312 cm3, wtrysk.
Moc: 42,5 kW (58 km) obr./min.
Moment obrotowy: 107 Nm przy 2.250 obr/min
Transfer energii: pięciobiegowa skrzynia biegów, wał kardana.
Rama: Stalowa rura.
Hamulce: przednia tarcza Ø 336 mm, trzytłoczkowy zacisk hamulcowy, tylna tarcza Ø 296 mm, dwutłoczkowy zacisk hamulcowy, ABS.
Zawieszenie: przedni klasyczny widelec teleskopowy Ø 45 mm, skok 130 mm, tylny pojedynczy amortyzator, regulacja napięcia wstępnego i tłumienia, skok 95 mm.
Opony 90/90-21, 200/50-18.
Wzrost: 678 mm.
Zbiornik paliwa: 12,8 l.
Rozstaw osi: 1.805 mm.
masa: 309 kg.