Honda ST 1300 paneuropejska
Pomimo dość dużej masy tego motocykla turystycznego, Hondy nie należy się bać. Kiedy jeździsz w miękkim i wygodnym siodełku, rower między twoimi nogami wcale nie jest tak nieporęczny, jak wygląda, patrząc z innej perspektywy.
Siodełko, zwłaszcza jeśli ustawisz je w najniższej pozycji, na tyle blisko podłoża, aby podeszwy miały bezpieczny kontakt z podłożem, było wystarczająco dużo miejsca na nogi, a kierownica może być o cal bliżej rowerzysty. Stwierdziliśmy, że paneuropejczyk nie siedzi całkowicie wyprostowany, ale ciało jest lekko pochylone do przodu. To, która pozycja Ci odpowiada, jest kwestią osobistego gustu - najlepiej jeździć na motocyklu i ocenić samemu.
Jeśli pierwsze wrażenie nie sprawi, że poczujesz, że motocykl ma wzdłużnie montowany silnik V4 o pojemności ponad litra, poczujesz to już po pierwszych kilometrach. Jednostka zapewnia ogromny moment obrotowy w średnim zakresie i rozwija prędkość ponad 200 kilometrów na godzinę na najwyższym biegu. Wtedy motocykl staje się trochę niespokojny, ponieważ musi wypuścić przed siebie ogromną ilość powietrza. Pojedziesz komfortowo do 180 kilometrów na godzinę, zwłaszcza jeśli ustawisz elektrycznie regulowaną przednią szybę w najwyższym położeniu. Wokół kasku jest bardzo mało hałasu, a nawet mniejszy opór powietrza w korpusie.
Ponieważ zbiornik paliwa mieści aż 29 litrów, bez tankowania przejedziesz w komfortowych warunkach co najmniej 500 kilometrów, a ponieważ Europejczyk ma trzy duże walizki, nie będzie problemu, gdzie przechować zapasy dla dwóch pasażerów. Ma również dobry system ABS i połączone hamulce przedni i tylny, dzięki czemu możesz wygodnie i bezpiecznie zatrzymać się, naciskając tylko jedną dźwignię.
Dla zdecydowanej większości motocyklistów kochających podróże Pan European, mimo że ma już sześć lat, to wciąż bardzo dobry wybór. Przede wszystkim zaskakuje, jak łatwo jest nim zarządzać nawet w mieście. Zakup Złotego Skrzydła może poczekać trochę dłużej. .
Техническая информация
Cena samochodu testowego: 14.590 EUR
silnik: czterocylindrowy V4, czterosuwowy, 1.261 cm? chłodzenie cieczą, 4 zawory na cylinder, elektroniczny wtrysk paliwa.
Maksymalna moc: 93 kW (126 KM) przy 8.000/min.
Maksymalny moment obrotowy: 125 Nm przy 6.000 obr/min
Transfer energii: Skrzynia biegów 5-biegowa, wał Kardana.
Rama: aluminium.
Hamulce: dwie cewki z przodu? 310 mm, szczęki plemienne, tylna tarcza? 316mm, szczęki plemienne, ABS i CBS.
Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy? 45 mm, 117 mm skoku, tylny pojedynczy amortyzator, 5-kierunkowa regulacja napięcia wstępnego, 122 mm skoku.
Opony przód 120/70-17, tył 170/60-17.
Wysokość siedziska od podłoża: 790 +/- 15 mm.
Zbiornik paliwa: 29 l.
Rozstaw osi: 1.490 mm.
masa: 287 kg.
Przedstawiciel: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Chwalimy i wyrzucamy
+ moment obrotowy i moc silnika
+ komfort
+ ochrona przed wiatrem
+ hamulce
+ pojemne walizki
- stanowisko kierowcy
Matevž Gribar, fot. Saša Kapetanovič
