Honda PCX 125 2018 – Recenzje motocykli

Honda PCX 125 2018 – Recenzje motocykli

Zmiana stylizacji zaprezentowana w Madrycie. Jest bardziej nowoczesny i wygodny, ale zachowuje swój styl.

Al „Live on a Motorcycle – Great Madrid Motorcycle Show” oggi, 5 kwietnia, Honda przedstawił nowy skuter jako światową premierę Hondę PCX 125 rok modelowy 2018. Najlepiej sprzedający się skuter tej marki (ponad 140.000 2010 sztuk od jego wprowadzenia na rynek w XNUMX roku do dziś) został całkowicie odnowiony wewnątrz i na zewnątrz bez zmiany jego tożsamości jako praktycznego, łatwego w prowadzeniu i niezwykle wszechstronnego skutera. Brak zniekształceń w wyglądzie, który jednak nabiera wyraźniejszych i gładszych linii, podkreślił Podpis LED który wyróżnia się z przodu iz tyłu.

Wysokość siedziska wynosi teraz 764 mm, a przestrzeń na nogi została zwiększona. Podobnie jak pojemność schowka siodłowego została zwiększona (o jeden litr) i obecnie wynosi 28 litrów, zmieści się w nim kask zakrywający twarz i inne przedmioty. Tam przyrządy pomiarowe jest fabrycznie nowy i wyposażony w panel LCD z ujemnym podświetleniem. Ale wiadomości dotyczą również Jazda roweremponieważ nowy PCX 125 2018 otrzymał całkowicie przeprojektowaną ramę. Stara stalowa konstrukcja rurowa z dolną tylną belką została zastąpiona nową, mocną konstrukcją podwójnej kołyski, również z rur stalowych.

Po raz pierwszy skuter Hondy jest wyposażony w wytrzymały plastikowy wspornik owiewki, który zastępuje stalową konstrukcję z poprzedniego projektu. Razem z nowym ramka, rozwiązanie to pozwoliło zredukować całkowitą wagę o 2,4 kg. Rozstaw osi jest teraz nieco krótszy (-2 mm) do 1.313 mm, podczas gdy geometria układu kierowniczego pozostaje praktycznie niezmieniona z kątem główki ramy 27° i skokiem 86 mm. Waga z pełnym zbiornikiem benzyny nie uległa zmianie i wynosi 130 kg. Felgi są również nowe, lżejsze i zawsze wykonane ze stopu, ale teraz mają 8 szprych zamiast 5. widelec z 31 kłonicami pozostał niezmieniony, ze skokiem kół 89 mm, a tylne amortyzatory mają tylne połączenia. Teraz wyposażone są w potrójne sprężyny o stałym działaniu, które gwarantują lepszą amortyzację podczas każdego chodu. Przeciwnie, układ hamulcowy otrzymuje ABS.

Il silnik pojedynczy wał (SOHC) z dwoma zaworami 2 cu. cm, chłodzony cieczą, to najnowsza wersja znanego projektu Honda eSP. Jest wyposażony w funkcję Start & Stop i oferuje teraz maksymalną moc o 125 kW większą niż obecna. 12,2 CV (9 kW) przy 8.500 obr./min, z maksymalnym momentem obrotowym 11,8 Nm przy 5.000 obr./min i gwarantuje zużycie wynosi 47,6 km / l w średnim cyklu WMTC (z autonomią do 350 km). Nowa Honda PCX 125 już w maju trafi do włoskich dealerów ceny Jeszcze do ustalenia.