Honda: Pracujemy na ogniwach 10 razy lepiej niż litowo-jonowe • ELEKTROMAGNETYKA – www.elektrowoz.pl
Naukowcy z Hondy, CalTech i California Jet Propulsion Laboratory opublikowali artykuł na temat nowych ogniw fluoro-jonowych (F-ion). Mówią, że mogą osiągnąć gęstość energii nawet dziesięciokrotnie wyższą niż ogniwa litowo-jonowe. Oznaczałoby to, że z akumulatora ważącego zaledwie kilka kilogramów odległość między pojazdami elektrycznymi sięgałaby setek kilometrów!
Spis treści
- Ogniwa F-ion zastąpią ogniwa litowo-jonowe i powstrzymają rozwój Li-S?
- F-ion = gęstość energii nafty, a więc niewiele gorsza od benzyny
Elementy fluorowo-jonowe badano już od jakiegoś czasu, ale jak dotąd największym sukcesem było skłonienie ich do pracy w temperaturach 150 stopni Celsjusza i wyższych. Poniżej tej temperatury jony odmówiły przejścia przez stały elektrolit. Teraz sytuacja się zmienia (źródło).
> Bilet na pas autobusowy? nie akceptuj! – pełne napięcia SPOTKANIE Z POLICJĄ [wideo 360°]
Naukowcy twierdzą, że stworzyli ciekłe elektrolity na bazie pewnych soli, które sprawiają, że ogniwo działa, to znaczy umożliwia ładowanie i uwalnianie energii w temperaturze pokojowej. Katoda jest nanostrukturą miedzi, lantanu i fluoru, która musi być odporna na wzrost dendrytów, które uszkadzają ogniwa litowo-jonowe.
F-ion = gęstość energii nafty, a więc niewiele gorsza od benzyny
Według naukowców Ogniwa fluorowo-jonowe będą w stanie osiągnąć gęstość energii do 10 razy większą niż litowo-jonowe.. Najlepsze obecnie ogniwa litowo-jonowe mają około 0,25 kWh/kg, ale mówi się, że ze stałymi elektrolitami osiągniemy około 1,2 kWh/kg. „Do 10 razy więcej” oznacza „do 12 kWh/kg” dla jonów F. Jest to wartość kolosalna, zbliżona do energii właściwej nafty (kerozyny) i niewiele gorsza od benzyny.!
Najbardziej ekonomiczne pojazdy elektryczne na świecie zużywają nieco więcej energii, aby przejechać 100 kilometrów:
> Najbardziej ekonomiczne pojazdy elektryczne według EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Tak 7-10 kilogramów ogniw F-ion powinno wystarczyć do osiągnięcia zasięgu 500 kilometrów. Nawet z ciężarem BMS-a i obudowy moglibyśmy przejechać kilkaset kilometrów, gdyby tylko kilkadziesiąt kilogramów akumulatorów tkwiło gdzieś pod maską lub siedzeniem.
Dodajmy do tego fakt, że ogniwa z jonami F wykorzystują pierwiastki, które są bardziej dostępne niż lit i kobalt, a których wydobycie jest znacznie mniej szkodliwe dla środowiska. Doskonały? Tak, jeśli da się z niego zrobić prawdziwe elementy, które wytrzymają co najmniej 800-1 cykli ładowania-rozładowania i po zderzeniu nie uwolnią energii w postaci kuli ognia…
> Niedługo rozpocznie się europejski projekt LISA. Główny cel: stworzenie ogniw litowo-siarkowych o gęstości 0,6 kWh/kg.
Na zdjęciu: Honda Clarity Electric, zdjęcie ilustracyjne (c) Honda
To może Cię zainteresować:
