Honda e jako mobilne źródło zasilania do siewnika, kosiarki, roweru czy… innego elektryka [wideo]

Jedną z najciekawszych cech Hondy e, która naszym zdaniem powinna znaleźć się w każdym aucie elektrycznym, jest gniazdo 230 V, które obsługuje do 1,5 kW mocy. Nyland próbował ich użyć do naładowania drugiego elektryka, swojej Tesli. I zrobiliśmy to!

Ładowanie Tesli z Hondy e - niezbyt szybkie, ale działa

Falownik wbudowany w Hondę jest dość niezawodny, jeśli pozwala na to obciążenie do 1,5 kW. Kiedy biwakujemy, ta rezerwa mocy wystarcza na podłączenie telewizora, kilku lamp LED, głośników i routera Wi-Fi z modemem LTE, by nie oddalać się zbytnio od cywilizacji 😉

> Koszt pakietu w pełni autonomicznej jazdy (FSD) w Tesli wzrósł już do 7,5 tys. zł. Euro. Dla Polski: 6,2 tys. euro. Internet?

Podłączona do Hondy Tesla wykazywała napięcie rozruchowe nieco ponad 220 woltów i prąd 6 amperów, prawdopodobnie zainstalowana na przewodzie. Daje to około 1,3 kW mocy. Ale Model 3 miał też swoje własne potrzeby (ekran, być może układ chłodzenia), które pochłaniały część energii dostarczanej z zewnątrz.

Po dwóch godzinach eksperymentów akumulator Hondy e rozładował się z 94 do 84 procent. (-10%). Nyland obliczył, że odpowiada to 2,9 kWh energii. Natomiast akumulatory Tesli Model 3 ładują się z 20,6 do 23,8 proc. (+3,2 proc.), czyli zyskały 2,2 kWh. Oznacza to, że cały proces jest wydajny w 76 procentach – 24 procent energii jest marnowane podczas utrzymywania pracy Hondy i tracone gdzieś w Tesli.

2,2 kWh to około 12 kilometrów dodatkowej rezerwy mocy. Po dwóch godzinach ładowania.

> Tesla z najgorszym wynikiem w badaniu JD Power. 2,5 problemów na maszynę w ciągu pierwszych 90 dni eksploatacji

Warte oglądania:

To może Cię zainteresować: